一种轨道平板车的制作方法

本实用新型涉及铁路建设施工领域，具体为一种轨道平板车。

背景技术：

高速铁路营业线套衬抢险施工中，天窗点时间有限、施工难度大、每日施工任务量重，材料及机具设备的运输极为困难，同时也占用了大部分天窗时间，使人工成本与时间成本都有增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述现有技术中传统的材料及机具设备运输较为困难，使人工成本与时间成本都有增加的技术问题，提供一种轨道平板车。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种轨道平板车，其特征在于：两个轴承轮组上分别连接纵梁支撑，各轴承轮组包括至少两个纵向排列的轴承轮，纵梁支撑上连接横梁连接系，横梁连接系的顶部铺设面板，面板上设有动力制动机构与安全警示灯，动力制动机构包括提供动力的汽油机及用于制动的手动刹车，安全警示灯连接于平板车最前端的立杆顶端。

所述每个轴承轮组包括2个直径为200～280mm的轴承轮，两个轴承轮组之间的距离为1.435m，轴承轮底端距离面板下表面350～400mm。

所述纵梁支撑为10号槽钢，纵梁支撑与轴承轮组之间采用槽钢进行焊接。

所述横梁连接系采用5号槽钢和∠3角钢焊接后作为横梁，横梁连接系为10根，与纵梁支撑之间均采用焊接。

所述面板为厚2～3mm的钢板，钢板密贴横梁连接系设置。

所述汽油机为7.5kw，汽油机与手动刹车连接为一个整体以构成动力制动机构，动力制动机构位于平板车的前部，其整体长度为600～900mm，宽度为450～550mm。

所述安全警示灯的照度为2～5W，距面板上表面1.2～1.5m。

所述平板车的整体长度为2.5～3m，宽度为1.8～2.2m。

本实用新型用于铁路营业线天窗施工，节省了大量天窗时间，解决了传统的材料及机具设备运输较为困难等问题，既制作简单，操作简便，又能节省大量人工成本与时间成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（主视图）；

图2为本实用新型的应用状态结构示意图（俯视图）；

图中：1-轴承，2-纵梁支撑，3-横梁连接系，4-铺设面板，5-汽油机及手动刹车，6-安全警示灯。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型进一步说明，但本实用新型不局限于具体实施例。

实施例

如图1所示，一种轨道平板车，整体长度为2.5m，宽度为1.8m。两个轴承轮组1上分别连接纵梁支撑2，各轴承轮组1包括两个纵向排列、直径为200mm的轴承轮，两个轴承轮组1之间的距离为1.435m，轴承轮底端距离面板4下表面350mm。纵梁支撑2为10号槽钢，纵梁支撑2与轴承轮组1之间采用槽钢进行焊接。纵梁支撑2上连接横梁连接系3，横梁连接系3采用5号槽钢和∠3角钢作为横梁，横梁连接系3为10根，与纵梁支撑2之间均采用焊接。横梁连接系3的顶部铺设面板4，面板4为厚2mm的钢板，钢板密贴横梁连接系3设置。面板4上设有动力制动机构5与安全警示灯6，动力制动机构5包括提供动力的汽油机及用于制动的手动刹车，汽油机为7.5kw，汽油机与手动刹车连接为一个整体以构成动力制动机构5，动力制动机构5位于平板车的前部，其整体长度为600mm，宽度为450mm。照度为2W的安全警示灯6连接于平板车最前端的立杆顶端，距面板4上表面1.2m。

在速铁路营业线套衬抢险施工中，存在钢材、混凝土、机具等较多，且线路已经运营，无法采用大型机械运输的情况，采用人工多次往返倒运，耗时耗力，每个天窗点作业时间仅330分钟，有效作业时间较短。可克服以上困难，合理利用现场条件，对物料机具采用本实用新型轨道平板车运输。轨道平板车设置了动力制动机构5、安全警示灯6，制动机构中设防溜枕和临时刹车卡削，确保行驶和停靠安全。轴承轮组1与施工现场的钢轨配合行进，行驶速度控制在20km/h内。通过轨道平板车的使用，极大的缩短了进出场准备工作时间，提高了套衬施工有效时间。确保营业线天窗点时间内安全、快速、优质的完成施工，保证列车安全运行。