一种运拱双轨平车的制作方法

本实用新型涉及输送设备技术领域，具体为一种运拱双轨平车。

背景技术：

在桥梁建筑施工的过程中，在转运拱肋或者拱箱时需要将拱肋或者拱箱吊运到平车上，然后平车沿轨道进行运输。在运输过程中，需要根据路线进行转弯，目前用于运送拱肋或者拱箱的运拱平车不能够根据实际路线进行灵活转弯，运输过程较为不便，发生碰撞时容易损坏车体，另外根据轨道的间距需要选用符合轨道间距的平车，对于不同的轨道间距可能需要多个不同规格的平车，由此增加了使用成本，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种运拱双轨平车，有效减缓碰撞冲击力，增加了使用安全性，能够提升拱肋或者拱箱，便于弯道行驶，适用于不同的轨道路况，而且可以调节两个车轮的间距，适用于不同间距的轨道，适宜推广使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运拱双轨平车，包括平车车体，所述平车车体的下表面中部设有控制开关组，所述平车车体的下表面靠近控制开关组设有蓄电池，蓄电池的输出端与控制开关组的输入端电连接，所述平车车体的前侧面和后侧面均设有反光贴，所述平车车体的下表面左侧两端和右侧两端均设有滑槽，滑槽内滑动卡装有连接板，连接板的下表面设有转动机构，转动机构的下端设有车轮，车轮通过电机驱动，电机的输入端与控制开关组的输出端电连接，所述平车车体的下表面四角均设有支撑板，支撑板的内部螺纹孔内螺纹连接有调节机构，调节机构的一端与连接板活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平车车体的左侧面和右侧面均设有弹簧，弹簧的数量为五个且等间距设置，弹簧的一端设有防护板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平车车体的上表面四角均设有液压缸，液压缸与外部油路系统连接，四个液压缸的伸缩端连接有载物板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动机构包括第一固定盘和第二固定盘，第一固定盘的内部卡槽内卡装有轴承，第二固定盘的上表面设有转动杆，转动杆套接于轴承的内圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节机构包括螺纹杆，螺纹杆的一端穿过连接板内部的通孔且连接有定位盘，螺纹杆的另一端设有旋转手轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本运拱双轨平车，弹簧和防护板有助于减缓碰撞冲击力，在夜间行车时反光贴可起到警示作用，增加使用安全性，通过液压缸工作，液压缸可升起载物板，能够提升拱肋或者拱箱，第二固定盘上端的转动杆套接于第一固定盘内部的轴承内，车轮可以灵活转动，便于弯道行驶，适用于不同的轨道路况，另外通过调节旋转手轮，螺纹杆带动连接板沿滑槽移动，进而改变两个车轮的间距，适用于不同间距的轨道，扩大使用范围，适宜推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型A处结构示意图；

图4为本实用新型转动机构结构示意图。

图中：1防护板、2弹簧、3控制开关组、4反光贴、5蓄电池、6调节机构、7支撑板、8液压缸、9载物板、10平车车体、11滑槽、12连接板、13第一固定盘、14第二固定盘、15转动机构、16电机、17车轮、18定位盘、19螺纹杆、20旋转手轮、21转动杆、22轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种运拱双轨平车，包括平车车体10，平车车体10的左侧面和右侧面均设有弹簧2，弹簧2的数量为五个且等间距设置，弹簧2的一端设有防护板1，有助于减缓碰撞冲击力，增加了使用安全性，平车车体10的上表面四角均设有液压缸8，液压缸8与外部油路系统连接，四个液压缸8的伸缩端连接有载物板9，通过液压缸8工作，液压缸8升起载物板9，进而可以抬升拱肋或者拱箱，平车车体10的下表面中部设有控制开关组3，方便操控，平车车体10的下表面靠近控制开关组3设有蓄电池5，蓄电池5的输出端与控制开关组3的输入端电连接，平车车体10的前侧面和后侧面均设有反光贴4，在夜间行车时反光贴4可起到警示作用，平车车体10的下表面左侧两端和右侧两端均设有滑槽11，滑槽11内滑动卡装有连接板12，连接板12的下表面设有转动机构15，转动机构15包括第一固定盘13和第二固定盘14，第一固定盘13的内部卡槽内卡装有轴承22，第二固定盘14的上表面设有转动杆21，转动杆21套接于轴承22的内圈，转动机构15的下端设有车轮17，通过转动机构15车轮17可以转动，便于弯道行驶，适用于不同的轨道路况，车轮17通过电机16驱动，电机16的输入端与控制开关组3的输出端电连接，通过电机16工作，电机16带动车轮17旋转，能够自动行驶，平车车体10的下表面四角均设有支撑板7，支撑板7的内部螺纹孔内螺纹连接有调节机构6，调节机构6的一端与连接板12活动连接，调节机构6包括螺纹杆19，螺纹杆19的一端穿过连接板12内部的通孔且连接有定位盘18，螺纹杆19的另一端设有旋转手轮20，通过旋转手轮20，螺纹杆19旋转移动，进而带动连接板12沿滑槽11移动，可以改变车轮17的位置，由此改变两个车轮17的间距，适用于不同间距的轨道，扩大使用范围，适宜推广使用。

在使用时：根据轨道间距，调节两个车轮17的间距，转动旋转手轮20，螺纹杆19旋转移动，螺纹杆19带动连接板12沿滑槽11移动，进而改变车轮17的位置，将拱肋或者拱箱放在载物板9上，启动控制开关组3，电机16工作，电机16驱动车轮17转动，在行走过程中遇到弯道时，通过转动机构15，车轮17可以转动，能够灵活地过弯，适用于不同的轨道路况，通过弹簧2和防护板1，有效减缓碰撞冲击力，通过液压缸8工作，液压缸8可升起拱肋或者拱箱。

本实用新型功能多样，弹簧2和防护板1有助于减缓碰撞冲击力，增加了使用安全性，液压缸8可升起载物板9，能够提升拱肋或者拱箱，车轮17可以灵活转动，便于弯道行驶，适用于不同的轨道路况，另外可以调节两个车轮17的间距，适用于不同间距的轨道，扩大使用范围，适宜推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。