一种过跨旋转平车的制作方法

本实用新型涉及铁道车辆制造领域，尤其涉及一种过跨旋转平车。

背景技术：

在铁道车辆制造过程中，车辆工序需要过跨(厂房间)转序，目前过跨转序是通过上轨道线用机车进行倒出倒进，或者通过移车台进行转序，这种转序过程受到的约束很多，费时费力，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对铁道车辆制造过程中，车辆工序过跨转序的过程，费时费力，使用不便的问题，提出了一种过跨旋转平车。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种过跨旋转平车，该过跨旋转平车包括车架，为框架结构，包括两根间隔且平行设置的纵梁以及多根间隔且平行并垂直焊接于两根纵梁之间的横梁；旋转台，包括旋转支承以及固定安装于旋转支承顶部的旋转台面，旋转支承固定安装于车架的中心上方，通过旋转驱动电机带动旋转，旋转台面为水平设置的纵横梁垂直焊接的框架结构，框架结构的两端的端梁上均分别对称安装有橡胶防撞装置，框架结构的两侧的侧梁上分别对称安装有2个可翻转挡柱和2个起重吊耳；行走系统，包括行走电机以及四个车轮，四个车轮两两对称安装于车架的两端底部，行走电机挂设于旋转台面的底部，通过皮带轮带动皮带与车轮传动连接，车轮上安装有刹车装置。

其中，车架的两根纵梁为鱼腹纵梁箱型结构。

其中，旋转驱动电机固定安装于车架上。

其中，车架的两端均安装有牵引钩座。

其中，行走电机上安装有抱轴输出减速器。

其中，旋转台面的四个转角上分别安装有红色行走报警灯。

其中，行走电机以及皮带轮均固定设置于底盘上，底盘通过挂吊装置挂设于旋转台面的底部。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本过跨旋转平车，用于制造铁道车辆的过跨转序，操作简单方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的过跨旋转平车的侧视结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1-2，图1为本实用新型提供的过跨旋转平车的侧视结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图。该过跨旋转平车包括：车架10、纵梁11、横梁12、旋转台20、旋转支承21、旋转台面22、旋转驱动电机23、端梁24、橡胶防撞装置25、侧梁26、可翻转挡柱27、起重吊耳28、行走电机30、车轮31、皮带轮32、皮带33、底盘34以及挂吊装置35。

车架10为框架结构，包括两根间隔且平行设置的纵梁11，以及多根间隔且平行并垂直焊接于两根纵梁11之间的横梁12，两根纵梁11为鱼腹纵梁箱型结构，两端和中间的横梁分别采用140和250槽钢。车架10的两端均安装有牵引钩座(未图示)。

旋转台20包括旋转支承21以及固定安装于旋转支承21顶部的旋转台面22，旋转台面22的四个转角上分别安装有红色行走报警灯(未图示)。旋转支承21固定安装于车架10的中心上方，通过旋转驱动电机23旋转，旋转驱动电机23也固定安装于车架10上，

本技术：
的旋转支承可采用回转支承传动结构，可承载20kg，同时也能在车架上进行旋转。旋转台面22为水平设置的纵横梁垂直焊接的框架结构，纵横梁均采用250槽钢，槽钢表面为10mm厚钢板，框架结构的两端的端梁24上均分别对称安装有橡胶防撞装置25，橡胶防撞装置25可为橡胶球头等橡胶制品，框架结构的两侧的侧梁26上分别对称安装有2个可翻转挡柱27和2个起重吊耳28。

行走系统包括行走电机30以及四个车轮31，四个车轮31两两对称安装于车架10的两端底部，行走电机30以及皮带轮32均固定设置于底盘34上，底盘34通过挂吊装置35挂设于旋转台面21的底部。行走电机30通过皮带轮32带动皮带33与车轮31传动连接，车轮上安装有独立控制的刹车装置(未图示)。行走电机30上安装有抱轴输出减速器(未标示)。

本实用新型的目的是解决铁道车辆制造过程中，车辆工序需要过跨(厂房间)转序的问题。其旋转台面较大，尺寸为12000*3500mm，旋转重量为20kg，旋转角度为360°过跨为距离60m。采用低压36v轨道输电，即交流380v降压为36v，通过三相导电轨至平车，再通过升压至380v交流进入电控箱。整个平车的控制采用plc可编程控制器，控制方式采用行车线路两端固定控制和中间遥控方式，即随行和定位两种方式，主要控制程序包括：小车进退、旋转台面顺逆旋转，旋转限位及行驶安全报警灯提醒；行走系统由2.2kw行走电机驱动皮带、皮带轮传动，车轮直径为300mm，平车行走速度一般设定为12.5m/min。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本过跨旋转平车，用于制造铁道车辆的过跨转序，操作简单方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种过跨旋转平车，其特征在于，所述过跨旋转平车包括：

车架，为框架结构，所述车架包括两根间隔且平行设置的纵梁以及多根间隔且平行并垂直焊接于两根所述纵梁之间的横梁；

旋转台，包括旋转支承以及固定安装于所述旋转支承顶部的旋转台面，所述旋转支承固定安装于所述车架的中心上方，通过旋转驱动电机带动旋转，所述旋转台面为水平设置的纵横梁垂直焊接的框架结构，所述框架结构的两端的端梁上均分别对称安装有橡胶防撞装置，所述框架结构的两侧的侧梁上分别对称安装有2个可翻转挡柱和2个起重吊耳；

行走系统，包括行走电机以及四个车轮，四个所述车轮两两对称安装于所述车架的两端底部，所述行走电机挂设于所述旋转台面的底部，通过皮带轮带动皮带与所述车轮传动连接。

2.根据权利要求1所述的过跨旋转平车，其特征在于，所述车轮上安装有刹车装置。

3.根据权利要求1所述的过跨旋转平车，其特征在于，所述车架的两根所述纵梁为鱼腹纵梁箱型结构。

4.根据权利要求1所述的过跨旋转平车，其特征在于，所述旋转驱动电机固定安装于所述车架上。

5.根据权利要求1所述的过跨旋转平车，其特征在于，所述车架的两端均安装有牵引钩座。

6.根据权利要求1所述的过跨旋转平车，其特征在于，所述行走电机上安装有抱轴输出减速器。

7.根据权利要求1所述的过跨旋转平车，其特征在于，所述旋转台面的四个转角上分别安装有红色行走报警灯。

8.根据权利要求1所述的过跨旋转平车，其特征在于，所述行走电机以及所述皮带轮均固定设置于底盘上，所述底盘通过挂吊装置挂设于所述旋转台面的底部。

技术总结
本实用新型实施例公开了一种过跨旋转平车，包括车架，为框架结构，包括两根间隔且平行设置的纵梁以及多根间隔且平行并垂直焊接于两根纵梁之间的横梁；旋转台，包括旋转支承以及固定安装于旋转支承顶部的旋转台面，旋转支承固定安装于车架的中心上方，通过旋转驱动电机带动旋转，旋转台面为水平设置的纵横梁垂直焊接的框架结构，框架结构的两端的端梁上均分别对称安装有橡胶防撞装置；行走系统，包括行走电机以及四个车轮，四个车轮两两对称安装于车架的两端底部，行走电机挂设于旋转台面的底部，通过皮带轮带动皮带与车轮传动连接，车轮上安装有刹车装置。本过跨旋转平车，用于制造铁道车辆的过跨转序，操作简单方便。

技术研发人员：田成军;肖安;吴跃华
受保护的技术使用者：武汉市科迈机械制造有限责任公司
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.07.21