一种城铁车辆可恢复性便捷式防爬吸能装置的制作方法

本实用新型属于轨道车辆防撞装置技术领域，尤其是涉及一种可恢复性防爬吸能装置。

背景技术：

随着我国列车“走出去”战略的实施，我们承接了越来越多的国外项目，国外城铁车辆与国内车辆不同，国外城铁车辆车头曲面弧度较小，为增加车辆的吸收特性，国外城铁中间车辆会在底架边梁位置安装防爬吸能装置，一方面可以满足在车辆发生意外碰撞时，防止中间车辆的脱轨和侧翻；另一方面可以起到一定的吸能作用。但此类防爬吸能装置多为焊接件且压缩变形不可恢复，当车辆发生意外时，焊接结构作为刚性体，变形时会挤压车体底架端梁，通过力的传导，还会引起边梁的受损，不仅防爬器需要更换，车体结构还需要修整，给车辆的维护维修带来诸多不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种城铁车辆可恢复性便捷式防爬吸能装置，防止车辆发生意外碰撞时，中间车辆脱轨和侧翻，同时，避免车体边梁受损，节省车体结构和端部防爬吸能装置的维修维护成本。

为实现上述目的，本实用新型提供一种城铁车辆可恢复性便捷式防爬吸能装置，其特征在于：包括安装座、外壳、棒体、防爬齿，安装座，安装座与外壳为焊接一体件，棒体与防爬齿为焊接一体件，安装座与车体端梁连接，棒体从外侧穿过壳体和安装座伸长到端梁的尾部，并利用锁紧件锁闭棒体与端梁，壳体和棒体之间填充可恢复性的吸能介质，当发生碰撞的时候被挤压变形吸收能量，碰撞结束后介质会发生膨胀恢复原始形状，为再一次的利用做准备。

所述的吸能介质为橡胶饼。

所述的棒体上面设有法兰，橡胶饼安装在法兰和安装座之间。

所述的法兰上面沿圆周方向开有减重孔。

所述的防爬齿厚40mm，齿深20mm，便于防爬器之间的咬合。

防爬吸能装置通过螺栓与车体进行安装，压缩的棒体会露出安装座一段尺寸，后端通过锁紧件进行锁紧，使结构在正常运行时，不会发生脱落，需要维修时，防爬吸能装置的主体结构从前端拆卸，安装座和外壳在无破坏的情况下，无需拆卸。

本实用新型为城铁车辆可恢复性防爬吸能装置，摆脱了传统焊接工艺，结构安装采用螺栓与车体连接，中间伸缩的棒体结构和端梁之间利用卡环锁紧件进行锁闭，壳体和棒体中间填充可恢复性的吸能介质，当发生碰撞的时候被挤压变形吸收能量，避免车体边梁受损，碰撞结束后介质会发生膨胀恢复原始形状，为再一次的利用做准备，节省车体结构和端部防爬吸能装置的维修维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的三维示意图；

图2是本实用新型的结构剖视图；

图3为沿图2中a-a线的剖视图。

具体实施方式

参照图1-图3，本实用新型包括安装座1、外壳2、棒体3、防爬齿4、法兰5、橡胶饼6、锁紧件7，法兰5上开有减重孔8，安装座上开有连接孔9，安装座1与外壳2为焊接一体件，棒体3与防爬齿4为焊接一体件，结构安装时，首先采用螺栓连接安装座1与车体端梁，接着棒体3从外侧穿越壳体2和安装座1中间的预留孔，伸长到端梁的尾部，最后利用边梁上的开口槽，利用锁紧件7锁闭棒体3与端梁，至此，安装完毕。

工作时，车辆前后防爬齿4相互啮合，推动棒体3后退，法兰5和棒体3连接，跟随棒体3一同向后端运动，压缩橡胶饼6进行吸能，等车辆的碰撞结束后，橡胶饼6复原，同时推动法兰5恢复待压缩位置，防爬吸能装置完成一个吸能和复原过程，可重复利用。

维修和更换其中的橡胶饼时，棒体可以从前端取出，同时法兰5上开有减重孔，可以减轻防爬吸能装置的重量。

技术特征：

1.一种城铁车辆可恢复性便捷式防爬吸能装置，其特征在于：包括安装座、外壳、棒体、防爬齿，安装座，安装座与外壳为焊接一体件，棒体与防爬齿为焊接一体件，安装座与车体端梁连接，棒体从外侧穿过壳体和安装座伸长到端梁的尾部，并利用锁紧件锁闭棒体与端梁，壳体和棒体之间填充可恢复性的吸能介质，当发生碰撞的时候被挤压变形吸收能量，碰撞结束后介质会发生膨胀恢复原始形状，为再一次的利用做准备。

2.根据权利要求1所述的一种城铁车辆可恢复性便捷式防爬吸能装置，其特征在于：所述的棒体上面设有法兰，法兰和安装座之间留有间隔，吸能介质安装在法兰和安装座之间的间隔内。

3.根据权利要求1所述的一种城铁车辆可恢复性便捷式防爬吸能装置，其特征在于：所述的吸能介质为橡胶饼。

4.根据权利要求2所述的一种城铁车辆可恢复性便捷式防爬吸能装置，其特征在于：所述的法兰上面沿圆周方向开有减重孔。

5.根据权利要求1所述的一种城铁车辆可恢复性便捷式防爬吸能装置，其特征在于：所述的防爬齿厚40mm，齿深20mm。

技术总结
一种城铁车辆可恢复性便捷式防爬吸能装置，其特征在于：包括安装座、外壳、棒体、防爬齿，安装座，安装座与外壳为焊接一体件，棒体与防爬齿为焊接一体件，安装座与车体端梁连接，棒体从外侧穿过壳体和安装座伸长到端梁的尾部，并利用锁紧件锁闭棒体与端梁，壳体和棒体之间填充可恢复性的吸能介质，当发生碰撞的时候被挤压变形吸收能量，碰撞结束后介质会发生膨胀恢复原始形状，为再一次的利用做准备；本实用新型结构安装采用螺栓与车体连接，中间伸缩的棒体结构和端梁之间利用卡环锁紧件进行锁闭，壳体和棒体中间填充可恢复性的吸能介质，当发生碰撞的时候被挤压变形吸收能量，避免车体边梁受损，节省车体结构和端部防爬吸能装置的维修维护成本。

技术研发人员：侯本虎;刘青波;马青春
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2020.05.19
技术公布日：2021.03.19