技术特征：
1.一种梁结构，其特征在于，所述梁结构为铝合金型材，所述梁结构包括主梁体和位于所述主梁体的两端的支撑端部，所述主梁体具有型腔，所述型腔沿所述主梁体的长度方向的两侧壁具有向下的延伸段以形成吊装滑槽，所述支撑端部包括与所述型腔的顶壁固定相连的支撑板，所述支撑板设置有连接结构，用于与使用环境连接固定，并且所述支撑板的上方具有竖直延伸的加强筋。2.如权利要求1所述的梁结构，其特征在于，所述主梁体和两所述支撑端部通过挤压一体成型。3.如权利要求2所述的梁结构，其特征在于，所述加强筋部分延伸至所述型腔的顶壁；或者/和，所述连接结构包括通孔；或者/和，所述延伸段的横截面为倒t型结构。4.如权利要求2所述的梁结构，其特征在于，还设置有止挡部件，用于限制位于所述滑槽内部的吊挂件转动。5.如权利要求1至4任一项所述的梁结构，其特征在于，所述支撑板的横向宽度大于所述型腔的顶壁的横向宽度。6.一种吊挂组件，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的梁结构，还包括两个吊座和金属连接板，所述吊座包括固定相连的水平部和竖直部，所述支撑板至少部分支撑于所述水平部，并且通过连接结构可拆卸连接所述水平部，所述金属连接板通过铆接能够与所述竖直部固定连接。7.如权利要求6所述的吊挂组件，其特征在于，所述吊座的材质为钛合金，通过锻造一体成型。8.如权利要求7所述的吊挂组件，其特征在于，所述竖直部自所述水平部的板面垂直向外延伸，所述竖直部的自由端所述水平部的板面之间还设置有至少一个加强筋。9.如权利要求6所述的吊挂组件，其特征在于，所述水平部设置有若干第一通孔，所述支撑板上设置有若干第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔均为长圆形，其中一者沿第一方向延伸，另一者沿垂直于所述第一方向延伸，所述水平部和所述支撑板通过同时设置于所述第一通孔和相应所述第二通孔的螺栓固定连接，其中所述第一方向为所述梁结构的长度方向。10.一种轨道车辆，包括两平行设置的碳纤维边梁，其特征在于，还包括权利要求6至9任一项所述的吊挂组件，所述金属连接板位于所述边梁的内腔，两个所述吊座分别通过铆钉固定连接相应侧的边梁及所述边梁内的金属连接板。
技术总结
本发明公开了梁结构、吊挂组件及轨道车辆，本发明根据吊挂组件中吊装横梁受力情况，对梁结构不同位置的形状进行了合理设置，中部的主梁体的型腔结构和吊装滑槽结构具有较高的强度，端部的支撑板结构可以满足支撑需求，梁结构整体为铝合金型材重量相对比较低，能够满足车辆轻量化设计，通过如上配置在满足吊装需求的前提下，大大减小了制造成本。并且吊挂组件中钛合金吊座重量更轻，满足车辆轻量化设计。计。计。
技术研发人员：杜健 张成功 陈东方 李雨蔚 吴沛沛 赵红伟
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2022.03.24
技术公布日：2022/6/28