一种列车座椅调节机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及座椅的技术领域，具体地说是一种列车座椅调节机构，尤其涉及动车坐卧座椅的调节机构。
【背景技术】
[0002]随着社会生活水平的提高，人们对出行舒适性的要求越来越高，乘坐者对于座椅在满足基本乘坐的要求下，对于舒适性及功能性有了更高的要求，特别是需要乘坐高速列车商务座椅等的乘坐者。希望达到最大舒适度的睡眠状态，即完全平躺状态。
[0003]目前的列车平躺座椅的调节机构中，都只注重座椅从坐姿到平躺功能的实现，对座椅调节过程中座椅的舒适性欠缺考虑,而且座椅结构复杂,对座椅的维修、保养造成了困难。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种改进的列车座椅调节机构，它可克服现有技术中舒适性差，结构复杂，维修、保养困难的一些不足。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种列车座椅调节机构，它主要包括底座，其特征在于:底座上设有移动座，移动座上连接有坐垫和靠背，坐垫的下方设有腿托，底座中设有座椅驱动部件和滚轮滑轨，移动座与底座之间为可滑动连接，坐垫和靠背之间为可转动连接。
[0006]使用时，本实用新型是一种可以从坐姿状态变换为平躺状态的座椅调节结构。移动座设置在底架上并可沿设置于底架的滑轨限制性地进行前后移动；其坐垫骨架组件设置在移动座上，靠背骨架组件安装在移动座的后部，安装在靠背骨架组件后部的靠背支撑可使靠背骨架组件绕移动座转动，实现可躺可座的功能。腿托和坐垫骨架组件可绕移动座转动，方便对座椅维修及保养。通过传动机构，坐垫骨架组件在移动过程中，可实现角度变化，使座椅舒适性达到最佳化。同时结构简单，方便日后的保养和维修。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型座椅一实施例的坐姿状态下的外形示意图。
[0008]图2是本实用新型座椅平躺状态下的外形示意图。
[0009]图3是本实用新型座椅调节机构爆炸示意图。
[0010]图4是本实用新型底座与移动座装配示意图。
[0011]图5是本实用新型移动座、坐垫骨架组件与靠背骨架组件装配示意图。
[0012]图6是本实用新型底座的爆炸示意图。
[0013]图7是本实用新型移动座爆炸示意图。
[0014]图8是本实用新型坐垫与腿托翻转示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0016]本实用新型所述的一种列车座椅调节机构，它主要包括底座，其与现有技术的区别在于:底座上设有移动座，移动座上连接有坐垫和靠背，坐垫的下方设有腿托，底座中设有座椅驱动部件和滚轮滑轨，移动座与底座之间为可滑动连接，坐垫和靠背之间为可转动连接。
[0017]移动座共有两个，对称设置在底座的两侧，每个移动座由移动板和设在移动板内侧的滚珠滑轨构成，滚珠滑轨上方设有调角板和传动板，移动版的底部设有一排齿条。坐垫由坐垫骨架组件和包裹在坐垫骨架组件外部的坐垫包裹层连接而成，坐垫骨架组件由坐板、设在坐板左右两侧的骨架侧板和固定在骨架侧板上的滚轮连接而成，骨架侧板的后端与移动板相连。靠背由靠背骨架组件和包裹在靠背骨架组件外部的靠背包裹层连接而成，靠背组件包括靠背框架和靠背支撑架，所述靠背框架的下端设置有靠背框架第一、第二孔，靠背框架第一孔与传动板铰接，靠背框架第二孔与移动板铰接。
[0018]底座设有底座支架，底座支架与车厢地板固定连接，底座支架的后端与靠背铰接，底座支架的两侧分别设有滚轮导轨；座椅驱动部件包括旋转电机和与旋转电机相配合的转轴，转轴两端分别设有一个齿轮。
[0019]实施中，图1中所示的使用了调节机构的座椅处于坐姿状态外形示意图。该座椅包括底座100、移动座200、坐垫300靠背400，在坐垫300上还装配有腿托500。
[0020]图2中，使用了调节机构的座椅在靠背400完全放下后，同时在腿托500完全翻起后，靠背400与坐垫300以及腿托500形成一张床，乘客可以躺在上面睡觉。
[0021]图3为座椅调节机构的爆炸示意图，图6为底座爆炸示意图，底座100包括一底座支架110、和一座椅驱动部件120，一对滚轮滑轨130、130a。底座支架110通过螺栓与车厢地板固定连接。旋转电机121固定在座支架110上，转轴122通过耳板123与底座支架110固定，齿轮124，124a安装在转轴123的端部，一对滚轮滑轨通过螺栓分别固定在底座支架110的两立而。
[0022]图7为移动座200的爆炸示意图，移动座200、200a包括一个移动板210、210a，和一条滚珠滑轨220、一个调角板230以及一个传动板240。在移动板210、210a的底部设置有一排齿条211、211a，后部设有移动板第一孔212、212a和移动板第二孔213、213a。滚珠滑轨220通过螺栓250固定在移动板210的内侧，调角板230通过螺栓221与滚珠滑轨220固连，螺栓260穿过传动板孔241与调角板孔231将传动板240与调角板230铰链。
[0023]图4是底座与移动座装配示意图，移动座200、200a通过螺栓安装在滚珠滑轨130、130a两侧，齿轮124、124a与移动板210底部的齿条211啮合，这样当旋转电机121工作时，将通过转轴122带动齿轮124、124a同步转动，通过啮合，齿轮124、124a将同步带动齿条211、21 Ia进行水平前后移动，齿条211、21 Ia又将带动移动座200、200a沿水平滚珠滑轨130、130a前后移动，调节座椅状态。
[0024]如图3，图5所示，坐垫300包括坐垫骨架组件310和外包在坐垫骨架组件310上的发泡体(图中未示出)。坐垫骨架组件310包括骨架坐板311和通过螺栓固定在坐板311左右两侧的骨架侧板312、312a，以及固定在骨架侧板312、312a上滚动轴承313、313a，骨架侧板312、312a后端孔314、314a与移动板210、210a的移动板第一孔212、212a铰接，滚动轴承313、313a支撑在调角板230轨迹面上。
[0025]如图3，图5所示，靠背400包括靠背骨架组件410和成形在靠背骨架组件410上的发泡体(图中未示出)。靠背骨架组件410的下端两侧分别通过靠背骨架第二孔412、412a与移动板210、21a后端的移动版第二孔213、213a铰接，这样靠背骨架组件110就能绕其与移动板210、210a的移动板第二孔213、213a翻转。靠背骨架组件410通过靠背支撑架420支撑，其中靠背支撑架420分别通过支撑架第一孔421、421a铰接在靠背骨架组件410中部适当位置，而靠背支撑架420下端分别通过支撑架第二孔422、422a与底座支架110后端的底座支架孔111、Illa铰接。
[0026]当需要将坐垫300、靠背400以及腿托500翻转至平躺的状态时，乘客通过操作面板启动旋转电机121，通过转轴带动齿轮124、124a顺指针转动，通过与齿轮124、124a啮合的齿条带动移动座200、200a向前移动，移动座200、200a向前移动的同时，通过移动板后端的移动板第一孔212、212a与骨架侧板后端孔314、314a铰接，带动坐垫骨架组件310向前移动，坐垫300则向前运动。同样，通过靠背骨架组件410下端的背骨架第二孔412、412a与移动板后端的移动板第二孔213、213a铰接带动靠背骨架组件410的下端也向前运动，由于靠背支撑架420下端的支撑架第二孔422、422a与底座支架110后端的底座支架孔111、Illa形成铰接，靠背支撑架只转动而不移动，仅发生角度变化，因此靠背骨架组件410由于受到靠背支撑架420的支撑架第一孔421、421a的牵拉，靠背骨架组件410逐渐向下运动，从而实现座椅不同位置的改变。当移动座200、200a向前移动至最前位置时，旋转电机12内的电位计计数到达终止位置，旋转电机12停止工作，这时靠背400和坐垫300的位置均发生变化，达到平躺状态。
[0027]而在靠背骨架组件410向下运动的同时，由于靠背支撑架420下端的孔413、413a与传动板240、240a的孔242通过光杆螺栓270形成铰接，使靠背骨架组件410通过传动板推动调角板230向前移动，从而使坐垫300绕孔移动板第一 212、212a先上后下的摆动，使座椅舒适性达到最佳化。
[0028]如果需要将坐垫300、靠背400以及腿托500翻转至乘坐状态时，乘客只需要按照上述方法逆向操作即可。
[0029]图8是坐垫与腿托翻转示意图，当向上抬起腿托500时，腿托带动坐垫300绕移动板后端的移动板第一孔212、212a向上转动，方便了座椅的维修，保养。腿托500拥有单独调节机构，此调节机构可选用现有机构，非属本实用新型的范围，故不多作叙述。
【主权项】
1.一种列车座椅调节机构，它主要包括底座，其特征在于:底座上设有移动座，移动座上连接有坐垫和靠背，坐垫的下方设有腿托，底座中设有座椅驱动部件和滚轮滑轨，移动座与底座之间为可滑动连接，坐垫和靠背之间为可转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种列车座椅调节机构，其特征在于:移动座共有两个，对称设置在底座的两侧，每个移动座由移动板和设在移动板内侧的滚珠滑轨构成，滚珠滑轨上方设有调角板和传动板，移动版的底部设有一排齿条。
3.根据权利要求1所述的一种列车座椅调节机构，其特征在于:坐垫由坐垫骨架组件和包裹在坐垫骨架组件外部的坐垫包裹层连接而成，坐垫骨架组件由坐板、设在坐板左右两侧的骨架侧板和固定在骨架侧板上的滚轮连接而成，骨架侧板的后端与移动板相连。
4.根据权利要求2所述的一种列车座椅调节机构，其特征在于:靠背由靠背骨架组件和包裹在靠背骨架组件外部的靠背包裹层连接而成，靠背组件包括靠背框架和靠背支撑架，所述靠背框架的下端设置有靠背框架第一、第二孔，靠背框架第一孔与传动板铰接，靠背框架第二孔与移动板铰接。
5.根据权利要求1所述的一种列车座椅调节机构，其特征在于:底座设有底座支架，底座支架与车厢地板固定连接，底座支架的后端与靠背铰接，底座支架的两侧分别设有滚轮导轨；座椅驱动部件包括旋转电机和与旋转电机相配合的转轴，转轴两端分别设有一个齿轮。
【专利摘要】本实用新型涉及一种列车座椅调节机构，它主要包括底座，其特征在于：底座上设有移动座，移动座上连接有坐垫和靠背，坐垫的下方设有腿托，底座中设有座椅驱动部件和滚轮滑轨，移动座与底座之间为可滑动连接，坐垫和靠背之间为可转动连接。使用时，本实用新型是一种可以从坐姿状态变换为平躺状态的座椅调节结构。移动座设置在底架上并可沿设置于底架的滑轨限制性地进行前后移动；其坐垫骨架组件设置在移动座上，靠背骨架组件安装在移动座的后部，安装在靠背骨架组件后部的靠背支撑可使靠背骨架组件绕移动座转动，实现可躺可座的功能。通过传动机构，坐垫骨架组件在移动过程中，可实现角度变化，使座椅舒适性达到最佳化。
【IPC分类】B61D33-00
【公开号】CN204432668
【申请号】CN201420796997
【发明人】倪健, 于俭明, 王应强, 丁宁新, 石磊
【申请人】上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月17日