一种增强整车稳定性的异形后车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种地下运矿车，尤其是铰接式底盘地下运矿车。
【背景技术】
[0002]目前铰接式底盘地下运矿车均采用传统板簧、板簧座悬架结构，这种悬架结构具有以下缺点和不足:第一传统结构板簧、板簧座不利于横向受力:原始摆耳结构的板簧座在受到横向冲击力的作用下有可能使板簧、板簧座受损。第二重心高，不利于车身稳定性:传统摆耳结构板簧座在一定程度上提高了货箱的重心，不利于车辆行驶的稳定性。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种强度高、横向承力能力强、重心低的增强整车稳定性的异形后车架，不仅有利于板簧承受横向冲击力，同时降低了重心，提高了行车的稳定性。
[0004]本实现本发明的技术方案，一种增强整车稳定性的异形后车架包括二根主梁，所述的主梁上表面与车箱接触，主梁下表面设有开口槽，开口槽内设板簧，板簧通过转轴固定在开口槽中；
[0005]二根所述主梁平行设置其一端通过加强连接板连接、另一端通过铰接轴承座连接。
[0006]进一步讲，二根所述主梁通过铰接轴承座连接端上表面设有上盖板，上盖板连接二根主梁的上表面。
[0007]进一步讲，二根所述主梁通过铰接轴承座连接端下表面设有下盖板，下盖板连接二根主梁的下表面。
[0008]进一步讲，二根所述主梁中间设有连接支撑架。
[0009]进一步讲，加强连接板为L形。
[0010]还可以，连接支撑架为H形。
[0011]本实用新型的优点在于，将板簧设置在主梁下表面的开口槽中，受开口槽两边侧壁的影响，可以提高板簧悬挂系统承受横向压力的能力，提高了整个系统稳定性和承力性能；另外，将板簧内置于开口槽中有利于降低整车的高度，保证了货箱容积同时降低了整车高度以及货箱装载高度，降低了车辆行驶对于巷道的要求，整车的重心降底，提高了车辆行驶的稳定性。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构示意主视图。
[0013]图2为本实用新型主视图。
[0014]图3为图2中A-A断面示图。
[0015]如图中，主梁1、开口槽2、加强连接板3、铰接轴承座4、上盖板5、下盖板6、连接支撑架7。
【具体实施方式】
[0016]如图1中，一种增强整车稳定性的异形后车架包括二根主梁I，所述的主梁I上表面与车箱接触，如图2、3中，主梁I下表面设有开口槽2，开口槽2内设板簧，板簧通过转轴固定在开口槽2中，优选的开口槽2中设有缓冲垫木，工作时，因去除了现有板簧摆耳结构连接(本实用新型采用的是转轴连接方式)，板簧与开口槽2内壁之间的间隙较现有的摆耳结构中板簧与大梁之间间隙小的多，虽然可以有效降低整车的高度，但遇特殊情况(路面颠颇等)，板簧受压极速变形时，其变形量会很大，某些情况会使板簧直接挤压到开口槽2内壁，设置缓冲垫木，则将压力施加到缓冲垫木，防止板簧与主梁I开口槽2内壁硬碰硬，而造成板簧损坏；
[0017]二根所述主梁I平行设置其一端通过加强连接板3连接(优选的，加强连接板3为L形)、另一端通过铰接轴承座4连接，优选的二根所述主梁I通过铰接轴承座4连接端上表面设有上盖板5、下表面设有下盖板6，上盖板5连接二根主梁I的上表面，下盖板6连接二根主梁I的下表面，通过设置下盖板6与上盖板5，能增强异形后车架的稳定性，防止后车架变形，工作时，异形后车架能过铰接轴承座4与前车架连接。
[0018]进一步讲，二根所述主梁I中间设有连接支撑架7，进一步增强异形后车架的稳定性，同时为设置支撑车辆翻转部件提供平台，优选的，连接支撑架7为H形，H形可以强化二极主梁I整体性，另外还可以提高连接支撑架7的整体稳定性。
【主权项】
1.一种增强整车稳定性的异形后车架，其特征在于:所述异形后车架包括二根主梁(1)，所述的主梁(I)上表面与车箱接触，主梁(I)下表面设有开口槽(2)，开口槽(2)内设板簧，板簧通过转轴固定在开口槽(2)中； 二根所述主梁(I)平行设置其一端通过加强连接板(3)连接、另一端通过铰接轴承座(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种增强整车稳定性的异形后车架，其特征是:二根所述主梁(I)通过铰接轴承座(4 )连接端上表面设有上盖板(5 )，上盖板(5 )连接二根主梁(I)的上表面。3.根据权利要求1所述的一种增强整车稳定性的异形后车架，其特征是:二根所述主梁(I)通过铰接轴承座(4 )连接端下表面设有下盖板(6 )，下盖板(6 )连接二根主梁(I)的下表面。4.根据权利要求1所述的一种增强整车稳定性的异形后车架，其特征是:二根所述主梁(I)中间设有连接支撑架(7 )。5.根据权利要求1所述的一种增强整车稳定性的异形后车架，其特征是:所述加强连接板(3)为L形。6.根据权利要求4所述的一种增强整车稳定性的异形后车架，其特征是:所述连接支撑架(7)为H形。
【专利摘要】一种增强整车稳定性的异形后车架包括二根主梁，所述的主梁上表面与车箱接触，主梁下表面设有开口槽，开口槽内设板簧，板簧通过转轴固定在开口槽中；二根所述主梁平行设置其一端通过加强连接板连接、另一端通过铰接轴承座连接。本实用新型的优点在于，通过将板簧布置在开口槽内，提高悬挂系统承受横向力的能力，同时有效的降低了车辆重心高度，提高了车辆行驶过程中的稳定性，同时还有效的降低了高度方向的尺寸，降低了运矿车对于井下巷道的要求，便于货物的装载，提高整车安全性。
【IPC分类】B61D11/02
【公开号】CN204701614
【申请号】CN201520472281
【发明人】王学梁
【申请人】湖北赛思君利机械科技有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月30日