一种有轨电车地面控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型创造提供了一种有轨电车地面控制系统，包括有轨电车控制中心、车站控制中心；有轨电车控制中心包括第一中心控制平台、显示终端；车站控制中心包括第二中心控制平台、闭路电视监控系统、公共广播系统、乘客信息显示系统；第一中心控制平台与第二中心控制平台通过光缆连接；第二中心控制平台与闭路电视监控系统、公共广播系统、乘客信息显示系统通过网线或者光缆连接。本实用新型创造通过闭路电视监控系统调看各个车站实时监控视频，回放历史监控视频，通过公共广播系统系统对各个车站播放预录制文件、口播等操作，通过乘客信息显示系统为乘客提供车辆运行信息服务，对系统进行状态监测，发现问题及时进行报警处理，统一设置管理，分组操作。
【专利说明】
一种有轨电车地面控制系统
技术领域
[0001]本发明创造属于有轨电车领域，尤其是涉及一种有轨电车地面控制系统。
【背景技术】
[0002]随着中国城市经济和社会持续快速发展和城市化步伐的加快，城市拥堵给市民出行带来了诸多不便，地铁、轻轨、有轨电车、高铁等交通工具由于其方便、快捷、准时的运营优势而越来越成为市民出行首选交通工具。
[0003]有轨电车对于中小型城市来说，是实用廉宜的选择。一公里路面电车线所需的投资只是一公里地下铁路的三分之一到二十分之一;无需在地下挖掘隧道;相较其他路面交通工具，路面电车更有效减少交通意外的比率;路面电车因为以电力推动关系，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。
[0004]现有技术中，地铁系统内三系统CCTV(闭路电视监控系统)、PA(公共广播系统)、PIDS(乘客信息显示系统)形式不统一，各自进行管理，没有统一的界面显示，管理不方便。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明创造旨在提出一种有轨电车地面控制系统，将有轨电车地面三系统PA、CCTV、PIDS合成到一个平台的系统，更适合有轨电车系统需求。
[0006]为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的:
[0007]—种有轨电车地面控制系统，有轨电车控制中心、车站控制中心;所述有轨电车控制中心包括第一中心控制平台、显示终端;所述车站控制中心包括第二中心控制平台、以及与其连接的闭路电视监控系统、公共广播系统、乘客信息显示系统;所述第一中心控制平台与所述第二中心控制平台通过光缆连接;所述第二中心控制平台与所述闭路电视监控系统、公共广播系统、乘客信息显示系统通过网线或者光缆连接。
[0008]进一步的，所述第一中心控制平台包括第一服务器。
[0009]进一步的，所述显示终端为显示器。
[0010]进一步的，所述第二中心控制平台包括第二服务器。
[0011 ]进一步的，所述闭路电视监控系统包括监控摄像头。
[0012]进一步的，所述公共广播系统包括数字功放以及与其连接的扬声器。
[0013]进一步的，所述乘客信息显示系统包括IXD显示屏、LED灯。
[0014]相对于现有技术，本发明创造所述的一种有轨电车地面控制系统具有以下优势:本发明创造通过闭路电视监控系统系统可以调看各个车站实时监控视频，回放历史监控视频，通过公共广播系统系统可以对各个车站播放预录制文件、口播等操作，通过乘客信息显示系统为乘客提供车辆运行信息服务，本发明创造能够实现对三系统进行状态监测，并发现问题及时进行报警等处理，对三系统进行统一设置管理，便于对三系统进行分组操作。
【附图说明】
[0015]构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中:
[0016]图1为本发明创造实施例所述的一种有轨电车地面控制系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0019]在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
[0020]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
[0021 ]如图1所示，一种有轨电车地面控制系统，有轨电车控制中心、车站控制中心;所述有轨电车控制中心包括第一中心控制平台、显示终端;所述车站控制中心包括第二中心控制平台、以及与其连接的闭路电视监控系统、公共广播系统、乘客信息显示系统;所述第一中心控制平台与所述第二中心控制平台通过光缆连接;所述第二中心控制平台与所述闭路电视监控系统、公共广播系统、乘客信息显示系统通过网线或者光缆连接。
[0022]所述第一中心控制平台包括第一服务器。
[0023]所述显示终端为显示器。
[0024]所述第二中心控制平台包括第二服务器。
[0025 ]所述闭路电视监控系统包括监控摄像头。
[0026]所述公共广播系统包括数字功放以及与其连接的扬声器。
[0027]所述乘客信息显示系统包括IXD显示屏、LED灯。
[0028]本发明创造的工作过程如下:在车站设置中心控制平台以及与中心控制平台连接的闭路电视监控系统、公共广播系统、乘客信息显示系统，闭路电视监控系统包括监控摄像头，实时监控车站内运行情况，可调看车站实时监控视频，回放历史监控视频等，公共广播系统通过数字功放以及扬声器在车站播放与录制文件，乘客显示系统为乘客提供车辆运行信息服务，车站中心控制平台将闭路电视监控系统、公共广播系统、乘客信息显示系统的信息通过光缆传输至有轨电车控制中心进行监控，进行统一设置管理，分组操作，发现问题时及时报警。
[0029]以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。
【主权项】
1.一种有轨电车地面控制系统，其特征在于:有轨电车控制中心、车站控制中心;所述有轨电车控制中心包括第一中心控制平台、显示终端;所述车站控制中心包括第二中心控制平台、以及与其连接的闭路电视监控系统、公共广播系统、乘客信息显示系统;所述第一中心控制平台与所述第二中心控制平台通过光缆连接;所述第二中心控制平台与所述闭路电视监控系统、公共广播系统、乘客信息显示系统通过网线或者光缆连接。2.根据权利要求1所述的一种有轨电车地面控制系统，其特征在于:所述第一中心控制平台包括第一服务器。3.根据权利要求1所述的一种有轨电车地面控制系统，其特征在于:所述显示终端为显示器。4.根据权利要求1所述的一种有轨电车地面控制系统，其特征在于:所述第二中心控制平台包括第二服务器。5.根据权利要求1所述的一种有轨电车地面控制系统，其特征在于:所述闭路电视监控系统包括监控摄像头。6.根据权利要求1所述的一种有轨电车地面控制系统，其特征在于:所述公共广播系统包括数字功放以及与其连接的扬声器。7.根据权利要求1所述的一种有轨电车地面控制系统，其特征在于:所述乘客信息显示系统包括IXD显示屏、LED灯。
【文档编号】B61L27/00GK205440405SQ201521144522
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月31日
【发明人】马新征, 张军, 史宁, 于子飞
【申请人】天津市北海通信技术有限公司