专利名称：踏板式两轮机动车的头盔收放箱结构的制作方法
技术领域：
本发明属于踏板式两轮机动车中将头盔呈正立状态收放的头盔收放箱的结构。
而在这种踏板式两轮机动车中，将头盔呈正立状态收放的头盔收放箱是以其底面呈平坦的水平面形成。
当将头盔呈正立状态收放的头盔收放箱其底面呈平坦的水平面构成时，会出现这样的问题，即，为避免与配置在引擎上方的化油器形成干涉，必须将头盔收放箱的高度位置抬高，车座的高度也因此变高而使得驾驶员脚撑地时感觉吃力。
因此，要想在降低车座高度的同时使头盔收放箱的底面呈平坦的水平面，就必须将化油器从与头盔收放箱形成干涉的区域拆下而设置在例如头盔收放箱的后方的外侧，而这样的结构从向化油器供给燃料和节流感的角度来说并不适宜。
另外，头盔收放箱的底面为平坦的水平面时，在两轮机动车的行驶过程中，内装物品会在头盔收放箱内移动，在保证操作稳定性及保护物品方面存在问题。
本发明是针对上述问题而提出的，其目的是，提供一种能够在不影响燃料供给和节流感的情况下降低车座的高度而使得驾驶员脚撑地时较为舒适，并且能够稳定地收放物品的踏板式两轮机动车的头盔收放箱结构。
技术方案2的发明特征为在技术方案1所说的发明中，所说头盔收放箱的底面倾斜成右侧向下。
因此，根据技术方案1的发明，头盔收放箱的底面在左右方向上倾斜而能够避免与化油器形成干涉，因此，可将化油器配置在适当的既定位置上，从而能够保证向该化油器稳定地供给燃料和良好的节流感，而且，能够降低头盔收放箱的高度位置和车座的高度，使得驾驶员脚撑地时较为舒适。另外，收放在头盔收放箱内的物品能够被头盔收放箱内左右的侧面所稳定，因此，使得两轮机动车的行驶稳定性提高，而且能够防止物品受损。
根据技术方案2的发明，由于头盔收放箱的底面倾斜成右侧向下，因此，可将头盔向右倾斜地收放，在头盔收放箱内的头盔头顶部的左侧留出较大的空间，从通常驾驶员乘降时的左侧利用该空间能够方便地取放头盔。另外，立起侧支架停放两轮机动车时，因车体向左侧倾斜，故头盔收放箱的底面将大致为水平，易于进行头盔的取放。
由以上说明可知，根据本发明，在车把与车座之间具有低位的脚踏台，在该脚踏台的后方布置摇摆式组合引擎，并且将头盔呈正立状态收放的头盔收放箱配置在所说摇摆式组合引擎的上方而成的踏板式两轮机动车中，由于所说头盔收放箱的底面左右倾斜，因此，具有如下效果，即，能够在不影响燃料供给和节流感的情况下降低车座高度从而使驾驶员脚撑地时较为舒适，并且能够使收放的物品稳定。
图2是踏板式两轮机动车的头盔收放箱周围结构的局部侧视图。
图3是踏板式两轮机动车的头盔收放箱周围结构的局部俯视图。
图4是图2的A-A向放大剖视图。
图5是图3的B-B向放大剖视图。
图6是图3的C-C向放大剖视图。
发明的实施形式下面，对本发明的实施形式结合附图进行说明。
首先，对具有本发明所涉及的头盔收放箱结构的踏板式两轮机动车的整体结构结合
图1进行说明。
图1是踏板式两轮机动车1整体的侧视图，在该踏板式两轮机动车1的车体前方的上部具有头管2，该头管2内插有可自由转动的转向轴3。在该转向轴3的上端安装有车把4，该转向轴3的下端连结有前叉5，该前叉5的下端部有得到轴的支持而能够自由转动的前轮6。
此外，下管7从所说头管2上向车体后方朝斜下方延伸后，折弯而沿车体方向大致水平地延伸，从该下管7的中途分支出左右一对的车座导轨框架8向车体后方朝斜上方延伸。
车体前部的所说头管2、下管7等被树脂制造的前罩9所覆盖，所说车把4同样被树脂制造的车把外罩10所覆盖。并且，在车把外罩10的宽度方向的中央设有前灯11，在该前灯11的左右配置有转向灯12(图1中仅示出其中一个)。
此外，在车把4的后方配置有车座13，该车座13与车把4之间设有低位的脚踏台14。在脚踏台14的后方、所说车座13的下方，设有作为动力单元的摇摆式组合引擎15。
上述摇摆式组合引擎15布置在车体的左侧，是将作为驱动源的引擎16和内装有未图示的三角皮带式自动变速器及动力传递机构而成的传动箱17做成一体而构成，传动箱17从引擎16的车体左侧向车体后方延伸，其后端上有得到轴的支持而能够自由旋转的后轮18。另外，在摇摆式组合引擎15中，在引擎16的左侧设置有空气滤清器19，在传动箱17的上面安装有化油器20(参照图4)。
具有以上结构的摇摆式组合引擎15得到固定在车座轨道框架8的中间部位的引擎吊挂支架21的支持而能够自由摇摆，其后端的上部经减震器22支承在车座轨道框架8上。
另一方面，车座13下方的车体部分被树脂制造的车体外罩23覆盖，在该车体外罩23内、所说摇摆式组合引擎15的上方，按前后配置有上开口的头盔收放箱24和燃料箱25。虽未图示，在头盔收放箱24的周围布置有机油箱。
另外，在车座13的后方安装有后载物架26，在所说车体外罩23的后面的宽度方向的中央布置有尾灯27，其两侧配置有转向灯28(图1这仅示出其中之一)。图1中，29是设置在车体左侧的侧支架。
下面，对所说头盔收放箱24的结构结合图2～图6进行说明。图2是展示踏板式两轮机动车的头盔收放箱周围结构的局部侧视图。图3是其局部俯视图。图4是图2的A-A向放大剖视图。图5是图3的B-B向放大剖视图。图6是图3的C-C向放大剖视图。
如图5和图6所示，头盔收放箱24是将头盔30以其头顶部朝上而呈正立状态收放用的，呈与头盔30的外形形状相应的约椭圆筒状成形，如前所述为上开口。
如图4和图5所示，本实施形式所涉及的头盔收放箱24的底面24a为右侧向下地倾斜的平坦的斜面。其中，头盔收放箱24的底面24a的左侧部分与布置有所说摇摆式组合引擎15的一侧对应，由于如前所述，在摇摆式组合引擎15的上部设有化油器20，因此，头盔收放箱24的底面24a的左侧部分可避免与化油器20发生干涉而位于较高位置上，底面24a从左侧向右侧朝下倾斜。
此外，如图4所示，在头盔收放箱24的底面24a的四个角形成有凹部24b，从上方穿过各凹部24b的螺栓31拧紧在焊接于所说车座轨道框架8内侧的支架32上而将头盔收放箱24安装在车座轨道框架8上。
如图2所示，在头盔收放箱24的前面一体地形成有支架部24c，所说车座13的前端部通过金属制造的铰链33连结在该支架部24c上而能够以轴34为枢轴上下转动。
另外，如图6所示，在车座13的后部的下面安装有U字形的叉子35，车体一侧上设有可与所说叉子35有选择地进行卡合的卡合爪36，由它们构成了车座锁定机构。在头盔收放箱24的后壁的上部形成有工艺孔24d，如图所示，用盖37将该工艺孔24d封闭。
例如在将头盔30收放到头盔收放箱24内时，将构成车座锁定机构的所说卡合爪36在叉子35上的卡合状态解除，使车座13以其前端的轴34为轴向上方转动而将其打开。于是，由于头盔收放箱24是上开口，驾驶员可将头盔30以其头顶部朝上的正立状态放置在头盔收放箱24内；而如前所述，由于头盔收放箱24的底面24a是右侧向下地倾斜的，故头盔30可如图5所示以向右侧(图5中为左侧)倾斜的状态放置在头盔收放箱24内。
头盔30如上所述地放置在头盔收放箱24内之后，将车座13以前端的轴34为轴向下转动而将其关闭时，构成车座锁定机构的叉子35卡合在卡合爪36上，锁定车座13使之不能开合。取出收放在头盔收放箱24内的头盔时，同样如上所述地开合车座13而进行。
如上所述，在本实施形式中，头盔收放箱24的底面24a向左右方向倾斜而能够避免与化油器20产生干涉，因此，能够将化油器20配置在适当的既定位置上，从而能够保证稳定地供给燃料和良好的节流感，而且能够降低头盔收放箱24的高度位置和车座13的高度，使得驾驶员脚撑地时较为舒适。特别是，如图5所示，由于车座13的底面的与头盔收放箱24所在位置相对应的位置上，形成有顺沿于头盔30头顶部形状的凹部13a，因此，如图所示，头盔30能够以其头顶部进入车座13的凹部13a的状态进行收放，从而可以降低车座13的高度，使得驾驶员脚撑地时更为舒适。
此外，由于头盔收放箱24的底面24a呈右侧向下地倾斜，因此，可将头盔30向右倾斜放置，在头盔收放箱24内的头盔30的头顶部的左侧保留较大的空间，从通常驾驶员乘降时的左侧利用该空间能够方便地取放头盔30。并且，收放在头盔收放箱24内的物品在头盔收放箱24内靠左侧而得到稳定，因此，在两轮机动车1行驶的过程中，物品不会在头盔收放箱24内移动，不仅能够增加两轮机动车1的行驶稳定性，而且能够有效地保护物品免受损伤。
另外，支起侧支架29而停放两轮机动车1时，由于车体向左侧倾斜，因此头盔收放箱24的底面24a大致呈水平，因此，便于相对于头盔收放箱24进行头盔30的取放。
除此之外，若在头盔收放箱24的底面的最低的右侧部分形成放水孔(未图示)，则能够有效地将水从该放水孔排放到头盔收放箱24之外，因此，便于对附着在头盔收放箱24的底面24a上的灰尘等进行冲洗，可使头盔收放箱24内经常保持清洁。
权利要求
1.一种踏板式两轮机动车的头盔收放箱，所述两轮机动车是在车把与车座之间具有低位的脚踏台、在该脚踏台的后方布置摇摆式组合引擎、并且将头盔呈正立状态收放的头盔收放箱配置在所说摇摆式组合引擎的上方而成的，其特征是，所说头盔收放箱的底面在左右方向上倾斜。
2.如权利要求1所述的踏板式两轮机动车的头盔收放箱，其特征是，所说头盔收放箱的底面倾斜成右侧向下。
全文摘要
提供一种能够在不影响燃料供给和节流感的情况下降低车座的高度而使得驾驶员脚撑地时较为舒适,并且能够稳定地收放物品的踏板式两轮机动车的头盔收放箱结构。在踏板式两轮机动车中,所说头盔收放箱24的底面24a在左右方向上倾斜。根据本发明,头盔收放箱24的底面24a在左右方向上倾斜而能够避免与化油器之间形成干涉,因此,可将化油器配置在适当的既定位置上,从而能够保证向该化油器稳定地供给燃料和良好的节流调节感,而且能够降低头盔收放箱24的高度位置和车座13的高度,使得驾驶员脚撑地时较为舒适。
文档编号B62J9/00GK1344651SQ0114104
公开日2002年4月17日 申请日期2001年9月29日 优先权日2000年9月29日
发明者谷口贵司 申请人:雅马哈发动机株式会社