专利名称：改良的脚踏车座立管的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种改良的脚踏车座立管，特指一种兼具有质轻、坚固耐用及车座立管调整重复使用束紧牢固的脚踏车座立管。
众所周知，脚踏车座立管是一种项端设有坐垫，底端伸入车架轴管内的管体，一般来说，目前这种管体的结构，主要是区分成金属结构和碳纤维结构两种，其中，金属结构的管体在坐垫上、下调整后束紧重复使用时，能维持良好的束紧功能，具有重复束紧使用的功效，其主要缺陷在于重量较重，外观质感较差，故现已在消费市场中较不受消费者青睐；取而代之的是具有质轻特性的碳纤维管体，但因其成型是仰赖碳纤维加上环氧树脂来复合成型，因此，一方面其管体虽具有质轻且外观质感佳的特性，但其管体上的环氧树脂极容易因重复调整脚踏车座立管的伸缩高度，造成其树脂易受压迫脱落剥离，导致其管体经调整后的束紧定位功能性不佳，实有待改善。
本实用新型的主要目的在于提供一种改良的脚踏车座立管，克服现有技术的弊端，达到具有质轻、坚固耐用及调整伸缩高度后的定位束紧的稳定度极佳的目的。
本实用新型的目的是这样实现的一种改良的脚踏车座立管，包括内呈中空伸入车架轴管内的管柱，及设在该管柱顶端面上供坐垫承接定位的承接装置，其特征在于该管柱是碳纤维与树脂复合成型结构的管体，该管体的外壁周缘均匀加装若干具有通孔的金属片体。
该承接装置是由上、下二夹块及设在该管柱上调整上夹块升、降的微调机构所构成，该上夹块端部向下设有具枢接孔的二弯臂，对应的管柱顶端设有承接座体，该承接座体设有大于其枢接孔的孔径宽度呈斜向上的长形孔槽，该长型孔槽与二弯臂枢接孔间设有轴件伸入枢接定位，沿着该孔槽的斜度向下延伸设有孔道连通至该管柱外侧，该孔道的腹侧位置设有与该孔道垂直交叉且相通的微调窗口，该微调窗口的内侧设有内呈中空具有内孔的微调组件，微调螺纹杆件伸入该孔道内，同时穿经其微调组件后端部固置，该杆件的端部与轴件呈螺合固定设置。
本实用新型的主要优点是具有质轻、坚固耐用及调整伸缩高度后的定位束紧的稳定度极佳的功效。
下面结合较佳实施例和附图进一步说明。
图1是本实用新型的整体外观示意图。
图2是本实用新型的管柱的外观示意图。
图3是图2的B-B剖视示意图。
图4是图3的A部放大示意图。
图5是本实用新型的分解示意图。
图6是本实用新型的杆件与微调组件的组装剖视示意图。
图7是本实用新型的组合局部剖视示意图。
图8是本实用新型搭配坐垫的角度调整示意图一。
图9是本实用新型搭配坐垫的角度调整示意图二。
参阅
图1-图9所示，本实用新型的脚踏车座立管的组成结构主要是包括一内呈中空伸入车架轴管内的管柱1，及一设在该管柱1顶端面上供坐垫3设置承接定位的承接装置2；其中，该管柱1是由碳纤维与树脂复合成型结构的管体10，且管体10的外壁周缘均匀加装具有若干个直式通孔110的金属片体11(以铝片为佳)所构成，该金属片体11因可将其管体10的碳纤维与树脂复合材质区隔在内侧，故可有效避免直接造成其复合材质发生脱落的缺失，而具有结合牢固的功能上的优点，在成型时，利用其金属片体11的通孔110设置，预先放入管柱1成型的模具内，待取出其成型品之后，碳纤维与树脂复合成型的结构会紧紧咬合住及嵌入金属片体11的通孔110内，并略为突伸通孔110之外，如图4所示；之后通过无心研磨技术将突出其通孔110外的碳纤维与树脂复合结构磨平，即可呈现出如
图1所示的光滑壁表面。
在使用时，管体10的外缘嵌固有金属结构的金属片体11，在使用中作上下调整时，束紧组件会与座立管的金属片体11接触束紧，致束紧固定效果佳，且可一再地重复使用；再者，该座立管亦保有碳纤维管的质感，确实改进常用结构的缺失。
配合图5-7所示，该承接装置2是由上、下二夹块21、22及一设在管柱1上可调整上夹块21升、降位移角度的微调机构23所构成；其中，该上夹块21侧端向下延伸二弯臂，于弯臂上分别设有一枢接孔210，对应的管柱1顶端设有一承接座体1A，该承接座体1A设有大于枢接孔21二弯臂间距，并呈斜向上的横向长形孔槽21，长形孔槽12与其枢接孔210间并设有一轴件24来伸入枢接定位，承接座体1A沿着孔槽12的斜度下方侧并延伸设有一孔道13连通至管柱1的外侧，如图7所示，且于该孔道13的腹侧位置处设有与孔道13垂直交叉并相通具有限位功能的微调窗口14，该微调窗口14的内侧设有一微调组件15，该微调组件15并设有一对应孔道13方向的内孔150；及设有一螺纹杆件16，该螺纹杆件16在组装时伸入承接座体1A的孔道13内，且同时穿经设在微调窗口14内的微调组件15后端部的内孔150，该内孔150相对杆件16伸入的垂直方向所对应的微调组件15本体上复设有一螺纹孔座151，相对螺纹孔座151的杆件16则设有一凹孔160对应，并以一固定螺丝17伸入螺固定位，使杆件16与该微调组件15具有同体连动的功能；在组装时，由于杆件16伸入孔道13内，该孔道13的尽头又对应轴件24，如图7所示，因此，只要将该轴件24上设有可供杆件16端部深入螺固的内螺孔240，只要旋动该微调组件15，即可同步带动杆件16原地旋转，让与杆件16端部螺合的轴件24能够同时通过螺纹的咬合，来达到控制轴件24前移或者是后移的目的，而其轴件24的位移又可带动上夹块21，因此，使得只要旋动该微调组件15，即可同步带动杆件16原地旋转，而使轴件24能够同步位移(前移或后移皆可)，故利用其长形孔槽12空间内，即可同步顶推上夹块21上移或下移。此外，该上、下二夹块21、22的相对端设有一对呈跨置内凹的夹沟211、221，利用该夹沟211、221供固设在坐垫3底端上的凸条30跨入，如图8、9所示，且通过固定组件25穿经上、下二夹块21、22锁紧，使得上、下二夹块21、22对坐垫3底端侧上的凸条30具有紧密的夹制牢固定位功能。
因此，当使用者坐在坐垫3欲改变其后仰或前倾角度时，只要用手微调设在管柱1上的微调组件15，即以微调组件15同步带动杆件16、轴件24，令上夹块21位移，如图8、9所示，故设置在上夹块21上方的坐垫3即可轻易改变调整角度，使坐在坐垫3上的使用者皆可调整到舒适乘坐角度。
本实用新型与常用结构比较具有以下优点(一)质轻且坚固耐用，因本实用新型的管柱1是采用碳纤维3与树脂复合成型结构，并搭配其外壁加设有金属片体11，故伸缩重复使用时，即管柱在车架轴管上伸缩调整束紧定位时，因受到金属片体11的区隔，具有良好的束紧效果，确实改善常用金属结构笨重，而纯复合式的碳纤维与树脂成型结构在束紧使用时，因树脂易脱落，存在重复使用束紧度不佳的缺失；(二)可方便地微调坐垫3的角度，使用者能有舒适的乘坐效果。
综上所述，本实用新型具有进步性与产业上的利用性，且具有新颖性和创造性。
权利要求1.一种改良的脚踏车座立管，包括内呈中空伸入车架轴管内的管柱，及设在该管柱顶端面上供坐垫承接定位的承接装置，其特征在于该管柱是由碳纤维与树脂复合成型结构的管体，该管体的外壁周缘均匀加装有具若干个具有通孔的金属片体。
2.如权利要求1所述的改良的脚踏车座立管，其特征在于该承接装置是由上、下二夹块及设在该管柱上调整上夹块升、降的微调机构所构成，该上夹块端部向下设有具枢接孔的二弯臂，对应的管柱顶端设有承接座体，该承接座体设有大于其枢接孔的孔径宽度呈斜向上的长形孔槽，该长型孔槽与二弯臂枢接孔间设有轴件伸入枢接定位，沿着该孔槽的斜度向下延伸设有孔道连通至该管柱外侧，该孔道的腹侧位置设有与该孔道垂直交叉且相通的微调窗口，该微调窗口的内侧设有内呈中空具有内孔的微调组件，微调螺纹杆件伸入该孔道内，同时穿经其微调组件后端部固置，该杆件的端部与轴件呈螺合固定设置。
专利摘要一种改良的脚踏车座立管,包括内呈中空伸入车架轴管内的管柱及设在管柱顶端面上供坐垫承接定位的承接装置,管柱是碳纤维与树脂复合成型的结构,其外壁周缘均匀加装具有若干个通孔的金属片体,放入模具内一体成型时,有效让其复合材质咬合住金属片体定位。当重复调整管柱在车架轴管上束紧定位使用时,通过其金属片体的区隔,防止碳纤维管的树脂脱落,具有质轻、坚固耐用及可重复牢固束紧使用的功效。
文档编号B62J1/00GK2455578SQ0120017
公开日2001年10月24日 申请日期2001年1月3日 优先权日2001年1月3日
发明者余永元 申请人:余永元