专利名称：摩托车的液化气燃料箱配置结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车的液化气燃料箱配置结构。
现有技术LPG(液化石油气)及天然气等气体燃料，由于其排放气体中有害成分少，作为减少大气污染的措施是有用的并且其价格比汽油便宜，所以，作为营业车辆和摩托车等的燃料被广泛采用。由于这种燃料在高压下液化，所以在液体状态下填充到装载于车辆上的燃料箱内。通过把这种液化气体燃料减压到大气压左右的压力，使之气化，利用设置在发动机吸气通路上的混合器的喉管的负压将其吸引，与发动机吸入的空气混合进行燃烧。
发明内容
作为包括小轮摩托车及其他小型摩托车在内的摩托车燃料，在使用液化气体燃料时，将燃料箱及配管的排布在空间上高效地配置，紧凑地构成车辆的同时，为了易于充气和维修，必须把燃料箱设置在有限的车体空间内。
本发明考虑到上述问题，把燃料箱更有效地容纳在有限的空间内，在获得紧凑的车身结构的同时，还可以防止大气污染的摩托车的液化气体燃料箱配置结构。
为达到上述目的，本发明提供一种在配备有以前端部的铰链为中心旋转进行开闭动作的车座，该车座的下侧具有前后方向较长的物品容纳空间，配备有具有填充口的燃料箱，且该燃料箱为具有长度方向的筒状的摩托车的液化气体燃料箱配置结构，其特征为，以前述燃料箱的长度方向作为前后方向，把该燃料箱配置在前述物品容纳空间内、把前述填充口设置在燃料箱的前侧或后侧或者上侧。
采用这种结构，通过把筒状的燃料箱以其长度方向作为前后方向安装到形成在小轮摩托车等的车座下的前后方向较长的物品容纳空间内，不必加宽车的宽度方向，可更高效地配置燃料箱，在获得紧凑的车身结构的同时，可以充分确保燃料箱的容量。由于该燃料箱的填充口设置在除左右侧面之外的前侧或后侧或上侧，所以，可以不必加宽车的宽度方向配置燃料箱，而且，由于充分利用有限的车的宽度方向的空间配置燃料箱，所以可加大箱的容量。此外，车座是以前端部为轴可铰链式开闭的，在车座后端部弹起掀开的状态下，可以很容易地进行从安装于其下侧的燃料箱的前后或上侧的填充口进行燃料的填充作业，同时也容易进行维修。
在优选结构例中，其特征为，前述填充口不经过燃料管，直接安装到燃料箱上。
采用这种结构，由于在燃料箱与填充口之间不设置燃料管，填充管直接安装到燃料箱上，所以，减少部件的数目，配管排布结构简化，且容易进行组装作业。此外，可以获得减少燃料泄漏的危险、可靠性高的燃料供应结构。
如上面说明的，在本发明中，通过把筒状燃料箱以其长度方向为前后方向安装到形成于小轮摩托车等车座下方的前后方向较长的物品容纳空间内，可以不必加宽车的宽度方向有效地配置燃料箱，在获得紧凑的车身构造的同时，可充分确保燃料箱的容量。由于这种燃料箱的填充口设置在除左右侧面以外的前侧或后侧或者上侧，从而可不必加大车的宽度方向配置燃料箱，而且，由于可充分利用有限的车的宽度方向的空间配置燃料箱，从而可加大箱的容量。此外，车座是以前端部为轴铰链式可开闭的，在把车座后端部弹上去打开的状态下，可以很容易地从安装在其下侧的燃料箱的前后或上侧的填充口进行燃料的填充作业，同时也易于进行维修。借此，实现使用液化气燃料，可防止大气污染的紧凑的摩托车。
图1是根据本发明的实施形式的小轮摩托车的侧视图。
图2是图1所示的小轮摩托车的平面图。
图3是在图1所示的小轮摩托车的车座打开的状态下的车身后部的平面图。
图4是图1所示的小轮摩托车的后部横管部分的剖面图。
图5是图1所示的小轮摩托车的前部横管部分的剖面图。
图6是安装托架的透视图。
图7是燃料箱安装用紧固带端部的透视图。
图8是本发明的另外的实施形式的平面图及侧视图。
具体实施形式下面参照附图对本发明的实施形式进行说明。
图1及图2分别是根据本发明的实施形式的小轮摩托车的侧视图和平面图。
车身1具有连接把手2前轮3的图中未示出的转向轴，其车身架由它所支持的头管及下管(图中未示出)以及左右主车架4(图从其中间开始表示)，以及分别结合到主车架4上的副车架5等构成。所述这些车身架由前部车身罩6及经由脚踏板7连接到该车身罩6上的后部车身罩8覆盖。
主车架4在车身后部向斜上方延伸的后端部处左右彼此连接。托架9分别结合到左右主车架4的后部上。后部横管10结合到这些左右托架9之间，架设在左右主车架4之间。此外，设置前部横管11，连接左右副车架5。所述后部横管10和前部横管11位于车身的大致中央的车座(在本例中为双人乘坐的前后二人座)12的下侧。
固定托架13结合到车身中央部的左右主车架4上，在该固定托架13上中间经由枢轴14可枢转地固定有摆动托架15。在该摆动托架15的后部上，中间经由两个螺栓16安装有发动机17的曲轴箱(图中未示出)。发动机17是气缸前倾的四冲程液化气燃料发动机，上侧接有进气管18，下侧连接有排气管19。在进气管18的中途设有混合器20，在其上游备有空气净化器21。这种发动机17作为摆动式发动机单元23与传动箱22一起成一整体地构成，中间经由枢轴14相对于车身架可摆动地安装，在传动箱22内侧备有V型皮带式无级变速机(图中未示出)，其驱动皮带轮24中间经由减速机构(图中未示出)连接到后轮25的车轴(图中未示出)上。
减震器26的下端部可枢转地安装到发动机单元23的后端部上。减震器26的上端部可转动地安装到后部横管10上。
在车座12的后方配备有固定在主车架4的后端部上的前后并排地乘车人用的把手杆27和货架28。在车座12的后部下侧备有把车座锁定到关闭状态的车座锁(图中未示出)。
前后方向较长的容纳箱29嵌入到车座12的下侧的车身内。该容纳箱29在前述后部横管10及前部横管11的部分开口，使这些横管10，11穿过。在该容纳箱29内安装有后面所述的截面为椭圆的大致为圆筒状的燃料箱30。燃料箱30如后面所述，中间经过托架42被支持在后面所述的两个横管10，11上，用不锈钢带31加以固定。
容纳箱29用于防止从车身下部侧弹上来的泥等弄脏车座的下表面侧。它并不限于箱体的形状，也可以是简单的板状体。
在容纳箱29的前端部上成一整体地形成具有轴32的铰链构件33。车座12的前端可枢轴地安装到该铰链构件33上。燃料箱30以稍向前倾的状态配置固定到容纳箱29内。借此，使驾驶员乘坐的座位12的前侧部分的车座底部34降低，加厚车座材料，可提高缓冲性能。
在燃料箱30的前侧不用经由燃料管直接配置填充口35。在填充口35的前侧备有安全阀36和手柄37。填充口35中间经由安全阀36利用金属燃料管38连接到电磁阀39上。电磁阀39进一步借助金属燃料管40连接到调节器41上。调节器41经由柔软的燃料软管43连接到混合器20上。
图3是从上部观察车身后部所看到的车座12(图1)打开状态下的图示。如图所示，燃料箱30以长度方向作为前后方向，被紧凑地容纳在容纳箱29内。在燃料箱30的前侧空的空间内高效率地配置填充口35和手柄37，可顺滑地进行填充作业和手柄的操作。此外，在平时不必经常操作的电磁阀39及调节器41和燃料管38，40一起充分有效地利用燃料箱30侧面的狭小空间进行配置。同时，由于填充口35隐藏在车身罩内，用车座12从上面加以覆盖，所以当把车座12锁上时，实质上也把填充口35锁住。从而，车座锁同时也兼作填充口锁，简化填充口部分的结构。
图4及图5分别是后部横管10和前部横管11部分的剖面结构图。
如图4所示，后部横管10中间经由托架9接合到左右主车架4上。在该横管10上，接合有如图6所示的截面为コ字形的两个箱安装用托架42。在该托架42的上表面上载置图7所示的紧固带31的安装缘31a，通过安装孔31b把螺栓44拧到安装用托架42的螺孔(或者凸螺母)42a上、中间经由橡胶减震器45紧固固定燃料箱30。
如图所示，燃料箱30的截面形状为椭圆形。这是为了尽可能有效地利用左右方向的空间的同时压低其高度并且能够充分确保其容量的缘故。
在燃料箱安装用的左右托架42的各个内侧形成斜面42b(图6)，把燃料箱30下侧的左右两侧中间经过橡胶减震器45支承在该斜面42b上。燃料箱30的下表面中央中间经由橡胶减震器45支承在后部横管10(图4)及前端横管11(图5)上。
如图5所示，前部横管11其中间部稍向下弯曲地形成。如前面所述，这是为了使燃料箱30前倾、降低车座12的座位底部，增加缓冲器的厚度的缘故。
图8(A)、(B)是分别表示本发明的另外的实施形式的平面图与侧视图。
该实施形式把填充口35设置在燃料箱30的上方。借此可将燃料箱30的前后方向进一步加长，增加箱的容量。其它结构与作用和所产生的效果与前面图1～图7的实施形式一样。
作为另外一种实施形式，也可以把填充口35设在燃料箱30的后方(图中省略)。这样，可以获得与前述图1～图7的实施形式相同的作用和效果。
权利要求
1.摩托车的液化气体燃料箱配置结构，在配备有以前端部的铰链为中心旋转进行开闭动作的车座，该车座的下侧具有前后方向较长的物品容纳空间，配备有具有填充口的燃料箱，且该燃料箱为具有长度方向的筒状的摩托车的液化气体燃料箱配置结构中，其特征为，以前述燃料箱的长度方向作为前后方向，把该燃料箱配置在前述物品容纳空间内、把前述填充口设置在燃料箱的前侧或后侧或者上侧。
2.如权利要求1所述的摩托车的液化气体燃料箱配置结构，其特征为，前述填充口不经过燃料管，直接安装到燃料箱上。
全文摘要
提供一种摩托车的液化气体燃料箱的配置结构,它可以把燃料箱高效率地容纳在有限的空间内,在获得紧凑的车身结构的同时,可以防止对大气的污染。在配备有以前端部的铰链(33)为中心旋转进行开闭动作的车座(12),该车座(12)的下侧具有前后方向较长的物品容纳空间(容纳箱29),配备有具有填充口(35)的燃料箱(30),且该燃料箱(30)为具有长度方向的筒状的摩托车液化气体燃料箱配置结构中,以前述燃料箱(30)的长度方向作为前后方向,把该燃料箱(30)配置在前述物品容纳空间(29)内、把前述填充口(35)设置在燃料箱(30)的前侧或后侧或者上侧。
文档编号B62J35/00GK1381375SQ0210571
公开日2002年11月27日 申请日期2002年4月15日 优先权日2001年4月15日
发明者增田元明 申请人:雅马哈发动机株式会社