专利名称：室内运动车踏板构造的制作方法
技术领域：
本实用新型是与室内运动车踏板构造有关的实用新型，更详而言之，指一种通过杆体的杆部与踏板组的容置室之间设置有轴承，且能使该轴承与杆部及踏板组容置室间的接触面呈更加紧密稳固的接触状，以减少转动时所产生的噪音且能增加其使用寿命，进而达到提高其品质及附加价值者的室内运动车踏板构造。
上述实用新型案虽能达成原先所设定的实用新型目的，而深受业界及一般操作者所赞许，但设计人发现尚有下列问题犹待进一步改善1、由于杆体、珠体、碗体及止推片等各零件，在制造时均有一定尺寸的误差值，且在各零件组合后所形成累进的误差值更大，如此，其不但会使组装的过程变得复杂，且易使组装后的踏板组会有松动之虞外，同时，在长期使用后，也会因松动作用而容易使其内的珠体与踏板组分开，以大为降低其使用寿命者为其困扰。
2、承上所述，其不但会因松动作用而致使其在转动时产生噪音外，同时，也会使其品质大为降低，进而无法有效的建立企业形象为其另一困扰。
所以，如何开发出一种能使踏板组及杆体间的运转配合更加紧密顺畅，且能增加其使用寿命，并能提高其质感以达到增加其附加价值及提高其企业形象者，此是消费者所一致企盼的，更是设计人所急需迫切研发改进的一大课题。
本实用新型的室内运动车踏板构造的主要目的在提供一种通过杆体的杆部与踏板组的容置室之间设置有轴承，且使该轴承能分别与杆部及踏板组容置室问的接触面呈更加紧密稳固的接触，如此，其不但具有简化零组件的功效外。同时，也能减少转动时所产生的噪音，且也能增加其使用寿命，并能提高其品质及附加价值，进而达到提高企业形象及市场占有率者为其主要目的。
本实用新型提供一种室内运动车踏板构造，其主要由踏板组及轴杆组所组成，其中该踏板组的适当处至少分别设有限位部及贯穿阶层状的容置室，以使带体及轴杆组能分别枢设于上；该轴杆组则包括有杆体、轴承及螺帽所组成，其中该杆体的适当处则分别设有前螺纹、肩部、杆部及后螺纹，且使该杆部呈阶级状，以供轴承能分别套置于杆部上，且通过螺帽螺合于已穿过位于踏板组容置室内的杆体的后螺纹上，而迫使该轴承恰能位于杆体与踏板组的容置室之间。
该轴杆组4则包括有杆体40、轴承41、42及螺帽43所组成，其中该杆体40的适当处则分别设有前螺纹401、肩部402、杆部403及后螺纹404，且使该杆部403呈阶级状，以供轴承41、42能分别套置于杆部403的两端后，且通过螺帽43螺合于已穿过位于踏板组3容置室32内的杆体40的后螺纹404上，而迫使该轴承41、42恰能位于杆体40与踏板组3的容置室32之间，换言之，即该容置室32内壁缘套置于轴承41、42的外周缘上，且该轴承41、42内侧的滚动体410、420则分别与杆体40的杆部403保持接触；而上述的滚动体410、420则可于轴承41、42内自由转动，且其可为圆珠、圆杆等为之。
当组装时，仅需先施力将轴承41、42分别置于踏板组3的容置室32的两端内，此时，由于已位于轴承41、42内的数个滚动体410、420间所形成的最小直径等于或略大于杆体40的杆部403的最大直径，因此，方能使杆体40的后螺纹404端可直接依序插入轴承41、容置室32及另一轴承42后，再通过螺帽43锁合于后螺纹404端处，方能使杆体40的肩部402也能贴合于轴承41的侧边，且能使已位于轴承41、42内的滚动体410、420分别与杆体40的杆部403保持接触，并使滚动体410、420与杆部403间的接触面积增大；如此，即具有简化零组件的组装成本。
当施力踩踏于踏板组3时，则会迫使踏板组3带动轴承41、42跟着移动，且会使踏板组3与已连结于曲柄(图中未示)上的轴杆组4的杆体40间形成转动的现象。此时，由于轴承41、42由内、外壳体411、412、421、422及滚动体410、420相互结合而成的，且该滚动体410、420能分别于轴承41、42内部原位自由转动；如此，方能使踏板组3带动轴承41、42的内、外壳体411、412、421、422跟着移动，且会使已位于轴承41、42内的滚动体410、420分别于杆体40的杆部403表面上滚动的并使该轴承41、42能分别与杆部403及踏板组3容置室32间的接触面呈更加紧密稳固的接触，以减少转动时所产生的噪音，且也能增加其使用寿命，并能提高其品质及附加价值，进而达到提高企业形象及市场占有率。
权利要求1.室内运动车踏板构造，其主要由踏板组及轴杆组所组成，其中该踏板组的适当处至少分别设有限位部及贯穿阶层状的容置室，以使带体及轴杆组能分别枢设于上；该轴杆组则包括有杆体、轴承及螺帽所组成，其特征在于其中该杆体的适当处则分别设有前螺纹、肩部、杆部及后螺纹，且使该杆部呈阶级状，以供轴承能分别套置于杆部上，且通过螺帽螺合于已穿过位于踏板组容置室内的杆体的后螺纹上，而迫使该轴承恰能位于杆体与踏板组的容置室之间。
2.如权利要求1所述的室内运动车踏板构造，其特征在于其中该踏板组可为单一壳体或由数个壳体相互组合而成。
3.如权利要求1所述的室内运动车踏板构造，其特征在于其中该轴承由内、外壳体及滚动体相互结合而成的，且该滚动体能于轴承内部自由滚动。
4.如权利要求3所述的室内运动车踏板构造，其特征在于其中该滚动体可为圆珠或圆杆。
专利摘要本实用新型在提供一种室内运动车踏板构造，其主要由踏板组及轴杆组所组成，其中该踏板组可为单一壳体或由数个壳体相互组合而成，且于踏板组的适当处至少分别设有限位部及贯穿阶层状的容置室，以使带体及轴杆组能分别枢设于其上；又，该轴杆组则包括有杆体、轴承及螺帽所组成，其中该杆体的适当处则分别设有前螺纹、肩部、杆部及后螺纹，且使该杆部呈阶级状，以供轴承能分别套置于杆部的两端后，且通过螺帽螺合于已穿过位于踏板组容置室内的杆体的后螺纹上，而迫使该轴承恰能位于杆体与踏板组的容置室之间。
文档编号B62M3/00GK2558409SQ0224163
公开日2003年7月2日 申请日期2002年7月12日 优先权日2002年7月12日
发明者刘雅馨 申请人:刘雅馨