专利名称：单摆臂碟式煞车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是煞车装置有关，特别是关于一种单摆臂碟式煞车装置。
背景技术：
一般的碟式煞车，大多是应用于汽车或是摩托车，而驱动方式大多是利用油压驱动刹车片压抵煞车碟，以产生煞车作用。一般而言，以油压驱动的碟式煞车装置具有成本较高的问题。因此，我们较少看到碟式煞车装置应用于自行车上。
先前技术中具有以拉线的方式驱动刹车片压抵煞车碟的装置。台湾新型专利公告号第478482号专利案揭露一种碟式煞车装置，其利用凸柱与螺旋形凹槽的配合，以使该凸柱于该凹槽中移动时，可驱使刹车片压抵煞车碟。另外，台湾新型专利公告号第410788号专利案揭露另一种碟式煞车装置，其设置有数个水滴形的珠轨以及凸轮柱与的配合，当凸轮柱于该珠轨中移动时，即可驱使刹车片压抵煞车碟。
前述的二专利案中，其驱使刹车片移动的原理均为利用一凸轮机构(cam mechanism)将旋转运动，改变为直线运动。但是创作人发现到前述的专利中，无论是凸柱与螺旋形凹槽或是凸轮柱与珠轨，当异物，例如灰尘、沙子或铁屑等，跑进凸轮机构中，将很容易造成凸轮机构卡死，而使煞车装置失去作用。另外，该凸轮机构亦会产生锈蚀的现象，此一会造成煞车装置无法正常作用。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种单摆臂碟式煞车装置，其构造简单且不易产生故障。
为达成前述的创作目的，本实用新型所提供的单摆臂碟式煞车装置，包含有一碟盘，具有一第一面以及一第二面；该碟盘固定于一轮毂并可与该轮毂一起转动；一基座，其上固定有一刹车片，面对该碟盘的第一面；该基座以可滑动的方式与一车叉的一支架结合，使该基座可在一第一位置，其时该刹车片与该碟盘的第一面分离，以及一第二位置，其时该刹车片与该碟盘的第一面接触；一摆臂，其上固定有一刹车片，面对该碟盘的第二面；该摆臂枢接于该基座上，使该摆臂可在该刹车片接触该碟盘以及该刹车片与该碟盘分离之间摆动；一刹车索，连接至该基座以及该摆臂，用以带动该基座与该摆臂移动，以及一弹簧，二端分别抵靠该基座以及该摆臂，使该基座以及该摆臂于初始状态下，该二刹车片与该碟盘分开。
其中还包含有二导杆，其一端分别固定于该支架上；该二导杆各具有一表面呈光滑状的杆部外露，并呈平行并列延伸；该基座具有二轴孔，供该二导杆穿过，使该基座可概沿该二导杆的杆部滑动。
其中该导杆还具有一头部，位于该杆部的一端，以及一螺纹，位于该杆部靠近该头部的预定位置；该导杆锁入该支架上的螺孔。
其中该导杆的杆部外端具有一垣部。
其中固定于该基座上的刹车片是位于该二导孔之间。
其中该基座与该摆臂上各具有一轴孔，供一螺栓穿过而使该摆臂枢设于该基座上，且该基座上的轴孔是位于该二导孔之间。
其中该基座上的刹车片与该碟盘的第一面之间的距离在0.1mm至2mm之间。
其中该基座具有一延伸段，弯曲向外延伸而至该碟盘的第二面的一侧，该摆臂具有一驱动段，弯曲向外延伸而至该碟盘的第一面的一侧，该刹车索的一端穿过该驱动段而固定于该延伸段。
其中该刹车索穿过该弹簧。
为了详细说明本实用新型的构造及特点所在，以下结合较佳实施例并配合附图详细说明如后，其中图1是本实用新型一较佳实施例的分解图；
图2是本实用新型较佳实施例的立体图；图3是本实用新型较佳实施例另一视角的立体图；图4是本实用新型较佳实施例的正视图，显示基座与摆臂位于初始状态；图5是本实用新型较佳实施例的正视图，显示刹车片压抵煞车碟；图6是图4的局部放大图，以及图7是图5的局部放大图。
具体实施方式
请参阅图1至图3所示，本实用新型一较佳实施例所提供的单摆臂碟式煞车装置，包含有一碟盘10，固定于一轮毂70，使该碟盘10与该轮毂70可一起转动。该碟盘10具有一第一面11以及一第二面12。
二导杆20，由其外观上是为二螺栓，每一导杆20具有一头部21以及一杆部22，其中该杆部22为光滑的圆杆，在靠近该头部21具有一段螺纹23，而在靠近自由端具有一垣部24。该二导杆20分别锁入设于一前车叉或后车叉的一支架72上的二螺孔74，而使该杆部22平行并列延伸于外。
一基座30，概呈一长形的块体，具有一基段31以及一延伸段32。该基段31上具有二侧向的导孔33、一刹车片座34、一轴孔35以及一螺孔36，其中该刹车片座34位于该二导孔33之间，其上固定有一刹车片37，该轴孔35位于该刹车片座34上方，但仍位于该二导孔33之间，而该螺孔36位于该基座30延伸段32靠近外端的一预定位置。
该基座30以该二导孔33套设于该二导杆20的杆部22，使该基座30接合于该前(后)车叉的支架72上，该二导杆20的垣部24是为避免该基座30脱离该二导杆20之用。该杆部22外露于支架72外的部份，其长度(扣除垣部24)大于该基座30的厚度，因此，该基座30可概沿该二导杆20的延伸方向移动。在此定义该基座30移动至贴靠该前(后)车叉的支架72时为其一第一位置，而当该基座30向该导杆的外端(垣部24)移动一预定距离后，则到达一第二位置。
该基座30的基段31是位于该碟盘10的第一面11的一侧，使该刹车片37面对该碟盘10的第一面11，且位于远离该碟盘10中心一预定距离的一预定位置(实务上该刹车片37位于愈靠近该碟盘10的外缘，可产生的煞车效果更好，但最好仍保持该刹车片37的所有面积均可接触该碟盘10)。该刹车片37与该碟盘10的第一面11间保持一预定距离(实务上可保留0.1mm至2mm)。该基座30的延伸段32为由该基段21的一端向外弯曲延伸，使该螺孔36的位置在该碟盘10的第二面12的一侧。
一摆臂40，中央具有一轴孔41，并以该轴孔41二侧区分为一驱动段42以及一制动段43。该摆臂40在该驱动段42的末端具有一穿孔44，而在该制动端43的末端具有一刹车片座45，其上固定有一刹车片46。
该摆臂40由一螺栓47穿过该轴孔41而锁入该基座30的轴孔35中，使该摆臂40可以该螺栓47为轴心而在一预定角度内摆动。该摆臂40的制动段43位于该碟盘10的第二面12的一侧，使该刹车片46对应于基座上的刹车片37，而该摆臂40的驱动段42延伸至该碟盘10的第一面11的一侧，与该基座30的延伸段32相对。
一刹车索50，具有一套管51，一端穿过该摆臂40驱动段42上的穿孔44，并由一螺丝38与一螺帽39锁入该基座30延伸段32的螺孔36，而将其固定于该基座30；该刹车索50的另一端则连接至一煞车控制器(图中未显示)。由此，使用者可由驱动该煞车控制器而拉动该刹车索50。
一弹簧60，套设于该刹车索50上，位于该基座30的延伸段32与摆臂40的驱动段42之间，且二端分别抵靠二者。如此使该基座30以及该摆臂40上的刹车片3了，46，于初始状态(或是未受力状态)下，并未与该碟盘10接触。
由以上的结构，当使用者操作该煞车控制器而拉动煞车钢索50，该摆臂40会因的而摆动而使该刹车片46压抵该碟盘10；同时，该基座30的延伸段32亦同时被拉动，而使该基段31沿着该二导杆20，由该第一位置移动至第二位置，造成该刹车片37压抵该碟盘10，如图5与图7所示；而当使用者放开煞车控制器后，该弹簧60的回复力会驱使该基座30与该摆臂40回到初始位置，如图4与图6所示。
本实用新型的优点在于1.构造简单、故障率低本实用新型所提供的单摆臂碟式煞车装置的组要组成元件仅有该二导杆、基座、该摆臂、该刹车索以及该弹簧；由于元件数量较现有的碟式煞车装置少，因此产生故障的机会亦较低。
2.组装容易本实用新型所提供的单摆臂碟式煞车装置并无任何微小难以组装的元件，因此在组装上较为容易，使制造成本上可因此而大幅降低，而提高产品的市场竞争力。
3.煞车效果较为优异当本实用新型的单摆臂碟式煞车装置产生煞车效果时，即使在轻度煞车的状况下，该基座与该摆臂上的刹车片会同时压抵该碟盘的二侧，如此可提供稳定且均衡的煞车效果。
权利要求1.一种单摆臂碟式煞车装置，其特征在于，包含有一碟盘，具有一第一面以及一第二面；该碟盘固定于一轮毂；一基座，其上固定有一刹车片，面对该碟盘的第一面；该基座以可滑动的方式与一车叉的一支架结合，使该基座可在一第一位置，其该刹车片与该碟盘的第一面分离，以及一第二位置，其该刹车片与该碟盘的第一面接触；一摆臂，其上固定有一刹车片，面对该碟盘的第二面；该摆臂枢接于该基座上；一刹车索，连接至该基座以及该摆臂，以及一弹簧，二端分别抵靠该基座以及该摆臂。
2.依据权利要求1所述的单摆臂碟式煞车装置，其特征在于，其中还包含有二导杆，其一端分别固定于该支架上；该二导杆各具有一表面呈光滑状的杆部外露，并呈平行并列延伸；该基座具有二轴孔，供该二导杆穿过。
3.依据权利要求2所述的单摆臂碟式煞车装置，其特征在于，其中该导杆还具有一头部，位于该杆部的一端，以及一螺纹，位于该杆部靠近该头部的预定位置；该导杆锁入该支架上的螺孔。
4.依据权利要求2所述的单摆臂碟式煞车装置，其特征在于，其中该导杆的杆部外端具有一垣部。
5.依据权利要求2所述的单摆臂碟式煞车装置，其特征在于，其中固定于该基座上的刹车片是位于该二导孔之间。
6.依据权利要求2所述的单摆臂碟式煞车装置，其特征在于，其中该基座与该摆臂上各具有一轴孔，供一螺栓穿过而使该摆臂枢设于该基座上，且该基座上的轴孔是位于该二导孔之间。
7.依据权利要求1所述的单摆臂碟式煞车装置，其特征在于，其中该基座上的刹车片与该碟盘的第一面之间的距离在0.1mm至2mm之间。
8，依据权利要求1所述的单摆臂碟式煞车装置，其特征在于，其中该基座具有一延伸段，弯曲向外延伸而至该碟盘的第二面的一侧，该摆臂具有一驱动段，弯曲向外延伸而至该碟盘的第一面的一侧，该刹车索的一端穿过该驱动段而固定于该延伸段。
9.依据权利要求1所述的单摆臂碟式煞车装置，其特征在于，其中该刹车索穿过该弹簧。
专利摘要本实用新型的单摆臂碟式煞车装置，包含有一碟盘，具有一第一面以及一第二面；二导杆，呈平行并列固定于一车叉的一支架；一基座，其上具有二导孔以及固定有一刹车片；二导杆穿过该基座的导孔使该基座可沿该二导杆滑动；一摆臂，其上固定有一刹车片，该摆臂枢接于该基座上；一刹车索，连接至该基座以及该摆臂，用以带动该基座与该摆臂移动与摆动，以及一弹簧，二端分别抵靠该基座以及该摆臂，使该基座以及该摆臂于初始状态下，该二刹车片与该碟盘分开。
文档编号B62L1/00GK2631925SQ0324405
公开日2004年8月11日 申请日期2003年4月23日 优先权日2003年4月23日
发明者阮志成 申请人:阮志成