专利名称：自行车力矩传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是自行车改进。
目前人们用的自行车，存在人力传动效率低。而且脚踏板易损坏，步行时腿易碰脚踏不方便，多数自行车还无变速装置，有的采用链条式变速，可靠性不好。
本实用新型的目的则是针对上述存在的问题，设计了一种在传动过程中动力臂不变的高效自行车力矩传动装置，并且不骑时，可收起脚踏板，同时采用齿轮变速装置，增加了可靠性。
图1为本实用新型右边脚踏总成示意图。(因左右两个脚踏机构完全一样故图中略去左边一只)图2为本实用新型结构示意图。
图3为图2中本实用新型结构示意图A向结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述人脚力通过右脚踏板(4)，使脚踏导杆即条齿(1)沿大齿轮(6)向下作切线运动，左边的脚踏导杆就随大齿轮(6)向上动动复位。当左边的导杆受力向下时，右边导杆复位。这样就保持最大力臂，使大齿轮(6)的锥形齿轮传给换向齿轮(7)的力距始终最大。换向齿轮(7)把力距通过变速齿轮组(8)传给链条齿轮(9)。变速通过变速叉(10)。脚踏板(4)是绕销子(5)上下活动的，并由定位器(3)定位。脚踏导杆(1)上下行程由限位钉(2)限制。
本实用新型技术解决方案一种由脚踏总成、链条齿轮构成的自行车力距传动装置。其特征在于两个互相平行的脚踏导杆(1)安装在大齿轮(6)的左右两侧，并沿大齿轮(6)切线啮合，大齿轮(6)的锥形齿轮与两个换向齿轮(7)相互啮合，换向齿轮(7)与变速齿轮组(8)内的一组齿轮同轴，变速齿轮组(8)内只有一组互相啮合，变速齿轮组(8)的另一组齿轮与链条齿轮(9)同轴，并且与变速叉(10)相连接；脚踏总成内的脚踏板(4)与脚踏导杆(1)由销子(5)连接，并能绕销子(5)上下活动，由弹簧、钢球组成的定位器(3)在脚踏板(4)内靠脚踏导杆(1)的一端，限位钉(2)在脚踏导杆(1)的上端，用来限制导杆(1)上下行程。图(2)其中“
”是导杆(1)的轨道轴承，位于本装置外壳两侧上。
本实用新型优点本实用新型具有结构新颖紧凑、安装方便、使用效率高(比目前自行车提高传动效率40％左右)，这种传动方式除了实用于自行车外，还可用于其它机械。
权利要求1.一种由脚踏总成、链条齿轮构成的自行车力矩传动装置，其特征在于脚踏板(4)与脚踏导杆(1)由销子(5)连接，由弹簧、钢球组成的定位器(3)在脚踏板(4)内靠脚踏导杆(1)的一端，限位钉(2)在脚踏导杆(1)的上端，脚踏导杆(1)沿大齿轮(6)切线齿合，大齿轮(6)的锥形齿轮与两个换向齿轮(7)相互齿合，换向齿轮(7)与变速齿轮组(8)内的一组同轴，变速齿轮组(8)内只有一组互相齿合，变速齿轮组(8)的另一组齿轮与链条齿轮(9)同轴，并且与变速叉(10)相连接。
专利摘要本实用新型设计了一种在运动过程中动力臂始终不变的自行车力矩传动装置，它是由壳外脚踏导杆通过齿合壳内的大齿轮，大齿轮啮合两个换向齿轮，换向齿轮与变速齿轮组内的一组同轴，变速齿轮组内只有一组互相啮合，变速齿轮组的另一组齿轮与链条齿轮同轴，并且与变速叉相连接，脚踏板与脚踏导杆由销子相连，可上下活动。本实用新型结构新颖、性能可靠、效率高，该装置不仅可用于自行车还可用于其它机械上。
文档编号B62M11/10GK2104818SQ9121397
公开日1992年5月20日 申请日期1991年6月27日 优先权日1991年6月27日
发明者赵必余 申请人:赵必余