转向控制阀的制作方法

专利名称：转向控制阀的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种液压动力转向器的转向控制阀，属于液压流量阀制造技术领域。
二背景技术：
目前，国内生产的液压转向机控制阀，其阀体内槽均设计成等宽度，阀体内槽加工均采用铣槽或挠槽方式。致使转向控制阀特性曲线不够理想，有卡滞现象，并且生产效率低，加工精度差。
三
发明内容
鉴于上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种转向控制阀特性曲线理想，控制过程中无卡滞现象的高性能转向控制阀。
为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案1、将阀套的八条内槽设计三种宽度不等的槽，转向时，使阀的预开间隙平衡均匀的变化，使压力特性曲线更平滑。从而有效地避免了等槽阀口同时关闭或同时打开所产生的冲击，减少了转阀噪音，转向不平衡等缺陷。
2、阀体内槽加工我们采用了拉削技术，生产效率高，槽的精度由拉刀精度保证，等分度较好，拉削后用两端堵头压配采用冷冻工艺，端面采用旋压工艺，保证了配合精度。
3、阀芯与输入轴间用圆柱球形销连接，避免了圆柱销连接设计产生的卡滞缺陷。
4、平面滚针轴承设计尼龙保持架+厚垫片结构，避免冲压件保持架轴承承载力小易损坏的缺陷，大大增加了转向阀总成的抗冲击载荷。
经过上述设计后的本实用新型结构科学、合理，使得转向特性曲线更平滑，转向操纵更为轻便，同时由于阀体加工效率高、精度好，彻底解决了转向控制阀使用过程中，转阀卡滞、噪音高等缺陷问题。
四

图1是本实用新型的结构剖面图其中1-输入轴 2-阀套 3-阀芯 4-扭杆法兰 5-扭杆6-对中销 7-推力轴承垫片 8-尼龙保持架滚针轴承 9-推力轴承厚垫片 10-油封 11-圆柱球形销 12-上盖阀体五具体实施方式
本实用新型所述的转向控制阀包括有输入轴1、阀套2、阀芯3、扭杆法兰4、扭杆5、油封10等部分，阀套2套装在阀芯3上，阀芯3套装在输入轴1上，阀芯3与输入轴1通过圆柱球形销11相连接，在阀套2上，设置有八条宽度不等的油槽。设置于阀套2内的八条宽度不等的油槽，分为三种不等的宽度，其中，二条宽度为5.2mm，二条为6.6mm，另外四条为6.15mm。为了保证其具有良好的加工精度，阀套2的油槽加工采用拉削加工；在阀套2的端面，设置有尼龙保持架滚针轴承8，尼龙保持架滚针轴承8的两边分别安装有推力轴承垫片7和推力轴承厚垫片9。两端堵头采用冷冻过盈压配，端面旋压而成，使其具有良好的密封性能。
本实用新型的工作方式是这样来实现的当司机转动方向盘时，输入轴的转向力矩通过扭杆传到螺杆，螺杆又迫使齿条活塞作轴向运动，但由于车轮的阻力矩限制活塞的运动，因此扭杆被扭转，使得阀芯与阀套上的油槽位置发生变化，从而使油泵供给的高压油进入上腔或下腔，推动齿条活塞轴向移动，使摇臂轴转动，从而实现了汽车转向。
权利要求1.一种包括有输入轴(1)、阀套(2)、阀芯(3)、扭杆法兰(4)、扭杆(5)、油封(10)的转向控制阀，其特征是该转向控制阀的阀套(2)套装在阀芯(3)上，阀芯(3)套装在输入轴(1)上，阀芯(3)与输入轴(1)通过圆柱球形销(11)相连接，在阀套(2)上，设置有八条宽度不等的油槽。
2.根据权利要求1所述的转向控制阀，其特征是所述的设置于阀套(2)内的八条宽度不等的油槽，分为三种不等的宽度，其中，二条宽度为5.2mm，二条为6.6mm，另外四条为6.15mm。
3.根据权利要求1所述的转向控制阀，其特征是所述的阀套(2)的端面，设置有尼龙保持架滚针轴承(8)。
专利摘要本实用新型公开了液压动力转向器的转向控制阀，其特点是将阀套的八条内槽设计三种宽度不等的槽，转向时，使阀的预开间隙平衡均匀的变化，使压力特性曲线更平滑，从而有效地避免了等槽阀口同时关闭或同时打开所产生的冲击，减少了转阀噪音，转向不平衡等缺陷。
文档编号B62D5/08GK2686966SQ03256400
公开日2005年3月23日 申请日期2003年8月8日 优先权日2003年8月8日
发明者孙祖明 申请人:浙江万达汽车方向机有限公司