专利名称:可将备胎盖板固定的拉手的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可将备胎盖板固定的拉手，其中，包括：拉绳、锁芯和锁体；拉绳的一端与锁芯固定连接，拉绳的另一端为自由端；锁芯容置在锁体中，且锁芯与锁体滑动配合；锁体的外壁上设置有多个夹持部，夹持部用于夹持备胎盖板和后门槛板的翻边，备胎盖板位于后门槛板的翻边的上方。本实用新型提供的可将备胎盖板固定的拉手通过设置拉绳、锁芯和锁体，将备胎盖板和后门槛板均夹持固定，当需要取下备胎盖板时，拉动锁芯，锁芯相对锁体向上滑动，锁体在失去支撑力的情况下变形，从而使备胎盖板脱出。该拉手在固定备胎盖板时不仅限制了备胎盖板在上下方向的运动，而且还限制了备胎盖板前后方向运动，使备胎盖板的安装更稳定，同时也方便取下。
【专利说明】可将备胎盖板固定的拉手
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车上的备胎盖板结构，尤其涉及一种可将备胎盖板固定的拉手。
【背景技术】
[0002]很多轿车行李箱内都设置有备胎盖板，用于罩设在备胎的上方。备胎盖板上通常装有拉手，起到方便客户拉起备胎盖板的作用。
[0003]其中，部分车型的拉手也有限制备胎盖板固定在行李箱后门槛板上的作用，但仅有限制上下方向运动的功能。图1为现有技术中备胎盖板的拉手结构示意图，如图1所示，该拉手I ’包括拉手面板11 ’和锁舌12 '，该拉手I '通过拉手面板11 ’周边的卡扣固定在备胎盖板上，使用时，后门滥板卡在锁舌12 '和备胎盖板之间，将备胎盖板固定。但上述固定方式只能限制备胎盖板上下方向。
[0004]因此，有必要设计一种新型的拉手，将备胎盖板完全固定在后门槛板上，防止备胎盖板在行李箱内的晃动或移动。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种可将备胎盖板固定的拉手，以解决现有技术中的问题，将备胎盖板完全固定在后门滥板上，防止备胎盖板在行李箱内的晃动和移动。
[0006]本实用新型提供一种可将备胎盖板固定的拉手，其中，包括:拉绳、锁芯和锁体；
[0007]所述拉绳的一端与所述锁芯固定连接，所述拉绳的另一端为自由端；
[0008]所述锁芯容置在所述锁体中，且所述锁芯与所述锁体滑动配合；
[0009]所述锁体的外壁上设置有多个夹持部，所述夹持部用于夹持备胎盖板和后门槛板，所述备胎盖板位于所述后门槛板的上方。
[0010]如上所述的可将备胎盖板固定的拉手，其中，优选的是:所述锁芯为矩形块状，所述锁芯的外侧壁上设置有滑块，所述锁体为矩形槽状，所述锁体上设置有滑槽，所述滑块与所述滑槽滑动配合。
[0011]如上所述的可将备胎盖板固定的拉手，其中，优选的是:所述夹持部为卡块，所述卡块位于所述锁体宽度方向的外侧壁上，所述滑槽位于所述锁体长度方向的侧壁上。
[0012]如上所述的可将备胎盖板固定的拉手，其中，优选的是:所述锁体的上边缘设置有翻边。
[0013]如上所述的可将备胎盖板固定的拉手，其中，优选的是:所述拉绳为尼龙织带。
[0014]如上所述的可将备胎盖板固定的拉手，其中，优选的是:所述拉绳注塑到所述锁芯上固定。
[0015]本实用新型提供的可将备胎盖板固定的拉手通过设置拉绳、锁芯和锁体，将备胎盖板和后门槛板均夹持固定，当需要取下备胎盖板时，拉动锁芯，锁芯相对锁体向上滑动，锁体在失去支撑力的情况下变形，从而使备胎盖板脱出。该拉手在固定备胎盖板时不仅限制了备胎盖板在上下方向的运动，而且还限制了备胎盖板前后方向运动，使备胎盖板的安装更稳定，同时也方便取下。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术中备胎盖板的拉手结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的可将备胎盖板固定的拉手结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的可将备胎盖板固定的拉手使用状态示意图；
[0019]图4为本实用新型实施例提供的可将备胎盖板固定的拉手结构断面图；
[0020]图5为后门槛板的结构示意图；
[0021]图6为备胎盖板的结构示意图；
[0022]图7为拉手锁芯的结构示意图；
[0023]图8为拉手锁体的结构示意图；
[0024]图9为拉手锁芯相对于拉手锁体拉出的状态示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0026]图2为本实用新型实施例提供的可将备胎盖板固定的拉手结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的可将备胎盖板固定的拉手使用状态示意图，图4为本实用新型实施例提供的可将备胎盖板固定的拉手结构断面图。
[0027]本实用新型实施例提供了一种可将备胎盖板固定的拉手1，其中，包括:拉绳11、锁芯12和锁体13。
[0028]所述拉绳11的一端与所述锁芯12固定连接，所述拉绳11的另一端为自由端；所述锁芯12容置在所述锁体13中，且所述锁芯12与所述锁体13滑动配合；所述锁体13的外壁上设置有多个夹持部131，所述夹持部131用于夹持备胎盖板2和后门槛板3的翻边31，所述备胎盖板2位于所述后门槛板3的翻边31的上方。
[0029]在使用时，备胎盖板2和后门槛板3的翻边31均被夹持在夹持部131中，夹持部131可以是通过一体成型的工艺成型在锁体13外壁上的凸起。锁体13的上边缘可以设置翻边132，本实施例中，以锁体13的单侧外壁具有两个凸起为例进行说明，如图4所示，备胎盖板2可以夹持在翻边132和上部的凸起之间，后门槛板3的翻边31夹持在上部的凸起和下部的凸起之间。本领域技术人员可以理解的是，锁体13的单侧外壁可以设置有多个凸起，例如三个，此时备胎盖板2可以夹持在最上部的凸起和中间的凸起之间，后门槛板的翻边31夹持在中间的凸起和最底部的凸起之间，本领域技术人员可以根据实际需要进行相应的变换。
[0030]当需要取下备胎盖板2时，向上提起拉绳11，锁芯12在锁体13内向上滑动，但是锁芯12不会从锁体13中脱出，锁体13失去了锁芯12的支撑，向内部发生变形，使备胎盖板2从夹持部131上松脱，进而可以取下备胎盖板2。
[0031]优选的是，所述拉绳11为尼龙织带，注塑到所述锁芯12上固定。本领域技术人员可以理解的是，拉绳11的形式也可以有多种，例如可以设置拉杆来代替拉绳，只要其能够起到拉动锁芯的作用即可。
[0032]图5为后门槛板的结构示意图，图6为备胎盖板的结构示意图。如图5和图6所示，可以在后门槛板3上设置第一卡槽32，第一卡槽32的形状与锁体13的外轮廓适配，本实施例中，第一卡槽32为矩形卡槽，备胎盖板2上可以同样设置矩形的第二卡槽21，如图6所示，从而与锁体13的外壁相适配。
[0033]图7为拉手锁芯的结构示意图，图8为拉手锁体的结构示意图，图9为拉手锁芯相对于拉手锁体拉出的状态示意图。
[0034]在上述实施例的基础上，可以设置锁芯12为矩形块状，所述锁芯12的外侧壁上设置有滑块121，所述锁体13为矩形槽状，所述锁体13上设置有滑槽133，所述滑块121与所述滑槽133滑动配合。
[0035]进一步地，所述夹持部131为卡块，所述卡块位于所述锁体13宽度方向的外侧壁上，所述滑槽133位于所述锁体13长度方向的侧壁上。如图9所示，当向上提起拉绳11时，滑块121相对于滑槽133向上滑动，滑动到滑槽133的最顶端时受限而使锁芯12不会从锁体13中脱出，此时锁体13失去支撑而变形，备胎盖板脱出，从而将备胎盖板取出。
[0036]松开拉绳11，锁芯12在重力的作用下，装入到锁体13中，锁芯12的侧边对锁体13形成支撑，夹持部131将备胎盖板卡住。
[0037]本实用新型实施例提供的可将备胎盖板固定的拉手通过设置拉绳、锁芯和锁体，将备胎盖板和后门槛板均夹持固定，当需要取下备胎盖板时，拉动锁芯，锁芯相对锁体向上滑动，锁体在失去支撑力的情况下变形，从而使备胎盖板脱出。该拉手在固定备胎盖板时不仅限制了备胎盖板在上下方向的运动，而且还限制了备胎盖板前后方向运动，使备胎盖板的安装更稳定，同时也方便取下。
[0038]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种可将备胎盖板固定的拉手，其特征在于，包括:拉绳、锁芯和锁体； 所述拉绳的一端与所述锁芯固定连接，所述拉绳的另一端为自由端； 所述锁芯容置在所述锁体中，且所述锁芯与所述锁体滑动配合； 所述锁体的外壁上设置有多个夹持部，所述夹持部用于夹持备胎盖板和后门槛板的翻边，所述备胎盖板位于所述后门槛板的翻边的上方。2.根据权利要求1所述的可将备胎盖板固定的拉手，其特征在于:所述锁芯为矩形块状，所述锁芯的外侧壁上设置有滑块，所述锁体为矩形槽状，所述锁体上设置有滑槽，所述滑块与所述滑槽滑动配合。3.根据权利要求2所述的可将备胎盖板固定的拉手，其特征在于:所述夹持部为卡块，所述卡块位于所述锁体宽度方向的外侧壁上，所述滑槽位于所述锁体长度方向的侧壁上。4.根据权利要求3所述的可将备胎盖板固定的拉手，其特征在于:所述锁体的上边缘设置有翻边。5.根据权利要求1-4任一所述的可将备胎盖板固定的拉手，其特征在于:所述拉绳为尼龙织带。6.根据权利要求5所述的可将备胎盖板固定的拉手，其特征在于:所述拉绳注塑到所述锁芯上固定。
【文档编号】B62D43-06GK204279677SQ201420706830
【发明者】王永武, 李金娜, 林世才, 陈亚洪 [申请人]上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司