摩托车自动换档装置的制作方法

文档序号:4058771阅读:488来源:国知局
专利名称:摩托车自动换档装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车变速装置,具体的说是摩托车的自动换档装置。
背景技术
摩托车有两种换档方式,即手动换档方式和自动换档方式,手动换档存在许多不足,如耗油量过大;车速过快时换档会给变速齿轮造成极大损害;误握油门,摩托车速度变化过大等。而现有的自动换档摩托车中的自动换档装置又存在诸如传动齿轮数目多、换档机构复杂、传动效率低等缺点。

发明内容
本实用新型就是针对以上不足而提出一种构思新颖、传动效率高的摩托车的自动换档装置。
本实用新型所采取的技术方案是一种摩托车自动换档装置主要包括磁控开关、电机、主动齿轮、从动齿轮、档位器齿轮和里程表齿轮,磁控开关通过空档指示灯与电源连接,电机和磁控开关连接,电机上设有主动齿轮,主动齿轮的下方设置从动齿轮,从动齿轮的下方设有档位器齿轮,从动齿轮的边缘设有挡块和凹点、中心处还设有扁凸轮,凹点与触点开关连接,触点开关通过磁控开关与里程表齿轮活连接,扁凸轮的两侧设有通过拉簧连接的回复臂。
所述的磁控开关由两个磁圈电路构成,每路磁圈电路与电机之间均设有二极管。
本实用新型所能达到的有益效果是1、本实用新型构思新颖、操作方便、工作稳定、传动效率显著提高;2、本实用新型有效的降低了油耗、振动、噪音和排放污染,延长了机器的使用寿命。


图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面附图对本实用新型作进一步的描述如图1所示摩托车自动换档装置主要包括磁控开关2、电机3、主动齿轮5、从动齿轮7和档位器齿轮11,磁控开关2通过空档指示灯16于电源15连接,电机3和磁控开关2连接,磁控开关2由两路磁圈电路构成,每路磁圈点路与电机3之间还设有二极管,电机3上设有主动齿轮5,主动齿轮5的下方设置从动齿轮7,从动齿轮7的下方设有档位器齿轮11,档位器齿轮11设置在档位器12上,从动齿轮7的边缘设有挡块13和凹点6、中心处还设有扁凸轮10,凹点6与触点开关4连接,触点开关4通过磁控开关2与里程表齿轮1活连接,扁凸轮10的两侧设有通过拉簧14连接的回复臂9。
上档时,接通空档指示灯16的开关,使磁控开关2接通电源15,磁控开关2吸合,导通电机3,电机3开始转动,从而带动主动齿轮5,主动齿轮5带动从动齿轮7,由于从动齿轮7中心处设有扁凸轮10,边缘上设有挡块13,从动齿轮7旋转,使回复臂9拉伸,挡块13和档位器齿轮11接触,扁凸轮10通过拉线8拉动油门和离合器,使油门减小,离合器分离,此时,触点开关4闭合,导通磁控开关2中的一路线圈,当从动齿轮7旋转到与档位器齿轮11不接触时,第一个换档工作完成,触点开关4处于分离状态,磁控开关2断开,电机3与电源15之间也被断开,电机3停止转动,回复臂9恢复原状;当摩托车的速度达到临界档位时,里程表齿轮1拨动磁控开关2,导通电机3电源15,使电机3转动,此时,磁控开关2的线圈上没有电源15,当从动齿轮7旋转到凹点6不和触点开关4接触时,触点开关4闭合,使磁控开关2吸合,继续使电机3与电源15接通,当从动齿轮7旋转到与档位器齿轮11接触时,进行第二次换档,当从动齿轮7旋转到与档位器齿轮11不接触时,第二个换档工作完成,再次换档时,重复以上过程。下档时,里程表齿轮1反转,使磁控开关2的另两个触点接通,电机3反转,当从动齿轮7旋转到与档位器齿轮11接触时,开始下档,当从动齿轮7旋转到与档位器齿轮11不接触时,下档工作完成。
权利要求1.一种摩托车自动换档装置,主要包括磁控开关(2)、电机(3)、主动齿轮(5)、从动齿轮(7)、档位器齿轮(11)和里程表齿轮(1),其特征在于磁控开关(2)通过空档指示灯(16)与电源(15)连接,电机(3)和磁控开关(2)连接,电机(3)上设有主动齿轮(5),主动齿轮(5)的下方设置从动齿轮(7),从动齿轮(7)的下方设有档位器齿轮(11),从动齿轮(7)的边缘设有挡块(13)和凹点(6)、中心处还设有扁凸轮(10),凹点(6)与触点开关(4)连接,触点开关(4)通过磁控开关(2)与里程表齿轮(1)活连接,扁凸轮(10)的两侧设有通过拉簧(14)连接的回复臂(9)。
2.如权利要求1所述的摩托车自动换档装置,其特征在于磁控开关(2)由两个磁圈电路构成,每路磁圈电路与电机(3)之间均设有二极管。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车自动换档装置,该装置主要包括磁控开关、电机、主动齿轮、从动齿轮、档位器齿轮和里程表齿轮,磁控开关通过空档指示灯与电源连接,电机和磁控开关连接,电机上设有主动齿轮,主动齿轮的下方设置从动齿轮,从动齿轮的下方设有档位器齿轮,从动齿轮的边缘设有挡块和凹点、中心处还设有扁凸轮,凹点与触点开关连接,触点开关通过磁控开关与里程表齿轮活连接,扁凸轮的两侧设有通过拉簧连接的回复臂。本实用新型构思新颖、操作方便、工作稳定、传动效率显著提高,且降低了油耗、振动、噪音和排放污染,延长了机器的使用寿命。
文档编号B62M25/08GK2654500SQ20032011323
公开日2004年11月10日 申请日期2003年11月13日 优先权日2003年11月13日
发明者魏全贞 申请人:魏全贞
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