专利名称：一种安装件的安装和处理方法以及一种接合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车车身的安装件的一种装配和处理方法，该安装件包括至少一个内板件和至少一个外板件，在这种方法中，或者只有内板件而不包括外板件或者只有外板件而不包括内板件或者把外板件和内板件安装在车身上的安装件的预定位置内，然后在至少一道工序中把一个附加零件安装到内板件和/或外板件上或者进行该组件处理、尤其是进行喷漆，然后才将内板件和外板件的相互连接以形成安装件。
由现有技术原则上知道汽车车身的安装件例如车门或别的活动安装件用多个单独的零件制成，这些零件首先分别单独进行处理，然后才进行装配。DE 101 06 433 A1描述了上述车门的一种制造方法，在这种公知的方法中，首先制成车门的内板件，不包括外板件(外部金属蒙皮)。该内板件在一个单独的过程中进行喷漆。在一个自身的安装过程中，把诸如门锁、门把手、车窗玻璃升降器、车窗玻璃等的附加零件安装在内板件(门体)上和其内。其间分别进行汽车车身以及车门的外板件的喷漆。然后将内板件装到为此设置的车身凹口上，并最后将外板件固定到已经固定在汽车上的内板件上。外板件与汽车车身一起喷漆的优点是，可在结构、光泽度、色调等方面达到车门和车身其余部分的均匀的喷漆。此外，用上述方法可使内板件的喷漆例如在色调上不同于外板件。在内板件与外板件连接之前，最好把例如车门所需的附加件安装在内板件上，因为，由于较好的可触及性而简化安装。
在DE 101 06 433 A1中公开的方法中，车身的位置通过作用在车身上的构成的汽车起重器存放架内的固定装置进行固定。此外，通过相应的装置来防止车门(门体)的内板件相对于车身的相对运动。该文献没有详细说明如何实施所述装置。用机器人把外板件安装到内板件上，而配合精度则通过光学装置进行控制。
从先有技术中原则上公知了有关汽车的安装和喷漆(Farbgebung)方法。在这类方法中，整个汽车包括车身由单个模块组成，这些模块是单独预制的，所以它们可功能完好地必要时喷完漆供总装配使用。DE 196 06 779 A1描述了这种方法。这类方法的独特优点是，各种模块可在不同的装配线和必要时不同的位置预处理。此外，有利的是模块例如在防腐蚀处理和喷漆时进行分开处理。在这个公知的方法中，门在安装到汽车车身之前完全预先装配和喷漆。
DE 42 17 771 A1描述了一种方法车门在粗装(Rohbau)中用铰链固定在尚未处理的车身上，然后带车门的车身进行喷漆和干燥。为了将附件装配车门上，喷漆后把门重新从车身上取下，配齐附件后再用螺丝拧上。在拆卸门时存在危险，即在铰接区受破坏的漆层导致腐蚀损坏。这须通过费事的措施来加以防止，例如在车门固定在车身钢板上之前固定一个密封垫片。此外，这种已知方法的缺点是，需要处理和喷漆带外板件和内板件的完全装配好的车门，然后才配齐车门的附件，因为在这种情况中由于可触及性差，给附件安装带来困难。
本发明的目的在于，提出开头所述的汽车车身的一个包括至少一个内板件和至少一个外板件的安装件的一种安装和处理方法，该方法一方面可以简单的方式把内板件或外板件精确定位，这种精确定位用于使至少所述板件之一与车身一起喷漆，另一方面可实现该安装件与附加所需零件的简便的配套。
这个目的是通过具有独立权利要求所述特征的一种上述类型的本发明方法来实现的。本发明的解决方案也特别有利于例如在车身安装件的内板件和外板件的不同的喷漆方面提供高度的灵活性，并可保留前述的汽车车身的装配模块原理。此外，本发明方法可保证该安装件所需的附件的简便安装，这些附件例如为该安装件的功能部件例如车窗玻璃升降器、扬声器或车门上的类似物等等。本发明方法可利用外板件与车身其余部分一起喷漆的优点。这对保证该安装件在其外部可见区域与车身的邻接区域具有完全相同的表层质量是重要的。通过本发明所用的工具可保证在喷漆过程中把外板件或必要时也把内板件精确定位在车身上为该安装件预定的位置上。其中，外板件或内板件可通过该工具固定在汽车车身上，使该安装件完成其功能，亦即例如车门开启功能或关闭功能所需的可旋转性。本发明所用的工具可保证该活动安装件的这种可旋转性。对车门而言，通常只有在总装后才具有这种可旋转性。这就是说，根据本发明，为了喷漆和继续安装，例如可把灵活旋转功能的车门安装在车身上，而无须车门已经完全安装外板件、内板件和附件(构件)。亦即本发明方法可在该安装件的总装配之前在完好的功能状态和精确定位的情况下实现该安装件与车身的喷漆。
根据本发明，最好用至少一个接合器用作工具，这种接合器例如可以是一个状如框架的构件。这种框架构件最好包括至少一个支撑，更优选包括多个相互连接的支撑。此外，接合器最好包括把内板件或外板件安装在该接合器上的紧固件。如果本发明的安装件是一个活动的安装件，例如一扇车门、一个后备箱盖、一个行李舱盖或类似物，则该接合器最好最有至少一个铰链元件，以便保证在车身上安装状态下的该活动安装件的可旋转性。这里应强调指出，这不是常规车门也具有这种铰链所处的最终状态，而特别是一个可进行精确喷漆的中间步骤，所以在下一道工序中，从外板件或内板件上重新取下该工具。
根据本发明的一种方案，可首先只把外板件而不包括内板件安装在车身上为该安装件预定的位置内。在这个位置内，最好在至少一个步骤中进行这个组件的喷漆。然后才进行外板件与内板件的连接以完成该安装件，其中该内板件最好事先单独喷漆。
根据本发明的替代方案，也可首先把粗装状态下的内板件安装在车身上为该安装件预定的位置内，然后把至少一个附件安装在内板上，随即把外板件安装到内板件上并把它们相互连接起来，其中这两个板件可保持在车身上预定的位置内，并对整个组件进行喷漆。在内板件相对于外板件不进行不同的喷漆时，这个方案特别适用。
根据本发明的又一方案，也可用工具把外板件和内板件安装在车身上为该安装件预定的位置内，其中虽然内板件和外板件位于车身上，但尚未相互连接，所以还可优选把附件安装到该内板件上，然后才把内板件和外板件相互连接成该安装件。
此外，本发明涉及一种在安装和处理开始所述类型的安装件的方法中使用的接合器。该接合器最好是一个大致状如框架的构件并包括至少一个支撑以及该安装件的至少一个外板件和/或一个内板件的紧固件。这种接合器例如可具有一个大致呈矩形或梯形的轮廓。该接合器可由多个相互连接的支撑组成，包括在安装状态下最好大致水平延伸的支撑，特别是优先至少两个相互大致平行延伸的、在该接合器安装状态内大致水平延伸的支撑。该接合器在车身的安装位置内大致水平延伸的上支撑和一个与它最好大致平行延伸的下支撑，并最好在该接合器上设置别的支撑，这些支撑相互连接上支撑和下支撑。为此，例如可在该接合器上设置大致呈对角线延伸的加固支撑。同样，可设置在安装状态内大致垂直延伸的支撑和/或相对于接合器的一个下支撑或上支撑呈锐角或钝角延伸的支撑。内板件或外板件的紧固件例如可安装在接合器的框架的一个支撑上。此外，该接合器最好包括至少一个间隔垫块，以便外板件或内板件以一定距离安装在接合器上。
在各项从述权利要求中所述的特征为实现本发明目的的诸多优选方案。本发明的其他优点可从下面的详细说明中得知。
下面结合附图所示的一些实施例来详细说明本发明。附图表示
图1带本发明安装件的一个汽车车身在粗装状态下的零件分解示意简化图；图2汽车门的一个外板件与一个安装在该外板件上的本发明接合器的视图；图3汽车门的一个外板件与一个安装在其上的本发明接合器，按本发明的一种方案该外板件可摆动地安装在车身上。
首先参看图1，该图以示意简化的零件分解图示范性地表示一个粗装状态的汽车车身12，在该车身上要安装各种各样的安装件。这些安装件例如包括一个带有一外板件31和一内板32的发动机罩30，它们首先单独制成并在喷漆后相互连接。该发动机罩的上述内板件32原则上在安装状态内相当于该发动机罩的下部，而前述外板件31在安装状态内则构成该发动机罩的覆盖上部。通过本发明的处理方式特别可进行发动机罩30的内板件32和外板件31的不同颜色的喷漆。
图1还示出了本发明安装件的其他例子，同样安装在汽车车身12上的后备箱盖33也属于这方面的例子。这种后备箱盖33同样也是一个活动的安装件，因为它可摆动地安装在汽车车身上。后备箱盖33也由一个内板件34和一个外板件35组成，它们相互连接成一个本发明所指的单独的安装件33。在这里本发明方法也可用来安装和处理安装件33的两个板件34、35，例如对内板件34或外板件35进行不同的喷漆和/或把附加零件安装在该内板件上，然后把内板件34与外板件35相连接。
图1表示本发明所指的安装件的另一优选例子，这是图中示出的两扇车门15，它们是可摆动地安装在汽车车身12上的活动的安装件。具体的例子是指司机侧的前车门和司机侧的后车门。从图可以看出，两扇车门的任一扇都是本发明所指的安装件15，各包括一个内板11和一个外板件10，内板件和外板件的安装和处理分别按本发明的方法进行，这尚待下面详细说明。外板件10又可具有不同于内板件11的喷漆。
图2表示本发明第一实施例的一个外板件10的放大图，该外板件安装在一个状如框架的接合器13上。接合器13实质上是一个由多个相互连接的支撑组成的框架状的、平面图大致为梯形的构件。这个接合器13包括一个在安装状态内水平的上支撑24、一个与上支撑24大致平行延伸的在安装状态内大致水平的下支撑23、一个从下支撑23的一端以一个钝角稍微倾斜向上延伸到上支撑24的一端的支撑21，以及一个大致呈对角线延伸的支撑22，该斜撑22在其图示的左上端与支撑21连接。为了加固，还设置有另一种较短的支撑25，它分别离对角线延伸的支撑22的端部一定的距离从支撑22出发以一定的角度延伸到图中的水平上支撑24的右端。所以接合器13构成一个自身稳定的加固框架，图中示出的外板件10通过适当的紧固件最好按一定距离安装在该框架上。图中只示意简化示出的紧固件用标记26、27和28表示并在这里不予详述。这里涉及例如夹紧装置、卡紧件、拧紧件或紧固件，它们与外板件10通过粘接连接，这种粘接应当是可拆卸的。此外，从图2可以看到设置的间隔垫块19，这些间隔垫块安装在接合器13的支撑24之一上，并从该处延伸到外板件10，使该外板件保持到接合器13的距离，以方便外板件10的全面喷漆。
在用图2所示的接合器13把外板件10安装在车身上的为该安装件预定的位置内时，应保证可摆动地安装在车身上的门的打开功能或关闭功能。这些铰链元件25为此安装在接合器13的一侧上。这些铰链元件25可与车身上的互补的铰链元件(未示出)共同作用。如前所述，本发明接合器43的作用在于，例如为了外板件10与汽车车身的喷漆，无须把车门的内板件安装在汽车车身上即可将外板件10的过渡时间中的功能完好的位置精确地安装在车身上。紧接着把接合器13重新从外板件10取下，在内板件11事先单独处理好后，把外板件10与内板件11(见图1)连接起来。然后把由外板件10和与之固定连接的内板件11组成的完整的车门重新安装到车身12上。上述内板件11在外板件10连接之前的过渡时间中的处理特别包括把附加零件安装在内板件10上(图1未示出)，在外板件10安装在内板件11之前，由于较好的可触及性，安装这些附加零件要方便得多，连接之前的处理还包括内板件11的喷漆，特别是在内板件11和外板件10进行不同的喷漆时，内板件11总是与外板件10分开进行喷漆。
图3表示在前部司机侧的一个外板件的另一实施例，该外板件可摆动地安装在汽车车身12上。外板件10位于接合器13上并在图3中示出其打开的位置，以便可看到外板件10的内侧。这时尚无内板件11。但外板件10通过铰链元件25安装在汽车车身12上，从而外板件位于制成的车门精确的稍后的安装位置内。这样就可保证外板件10与汽车车身12在这个安装位置内进行喷漆并在结构、光泽度和色调等方面获得象车身其它部分一样的外表面质量。
图3实施例所示接合器类似于前面图2实施例所示的框架构件。图3所示接合器13的平面图大致为矩形。这个接合器设有一个大致水平延伸的上支撑24、一个大致与之平行的下支撑23、一个连接该上、下支撑的在安装状态内大致垂直的支撑21和一呈对角线延伸的支撑22。外板件10安装在接合器13上是通过紧固件26来实现的，并设置有间隔垫块19。在外板件10与车身其余部分12一起喷漆后，可从外板件10重新取下接合器13。根据本发明方法的一种方案，也可既把外板件10又把内板件11可摆动地安装在汽车车身12上稍后安装预定的位置内，但外板件10和内板件11仍然相互分开，只有在车门的预定的安装件都安装在内板件11上后，它们才相互连接。
附图标记列表10车门的外板件11车门的内板件12汽车车身13接合器15汽车门(安装件)19间隔垫块21倾斜向上延伸的支撑22呈对角线延伸的支撑23下支撑24上支撑25铰链元件26，27，28简化示意示出的紧固件30发动机罩31发动机罩的外板件32发动机罩的内板件33后备箱盖34后备箱盖的内板件35后备箱盖的外板件
权利要求
1.汽车车身的一个安装件的安装和处理方法，该安装件包括至少一个内板件和至少一个外板件，在这种方法中只有内板件而不包括外板件或者只有外板件而不包括内板件或者把外板件和内板件安装在车身上的安装件的预定位置内，然后在至少一道工序中把一个附加零件安装到内板件和/或外板件上或进行该组件的处理、尤其是进行喷漆，然后才将内板件和外板件相互连接，以形成安装件。其特征为，内板件(11)和/或外板件(10)借助工具(13)安装在车身(12)上的为安装件(15)预定的位置内，然后在至少一个步骤中进行至少外板件(10)或内板件(11)的喷漆，并在其后的一道工序中，从外板件(10)或内板件(11)上重新取下该工具。
2.按权利要求1的方法，其特征为，至少用一个接合器用作工具(13)。
3.按权利要求2的方法，其特征为，接合器(13)是一种至少包括一个支撑的框架式构件，该构件具有用于安装内板件(11)或外板件(10)的紧固件。
4.按权利要求2或3的方法，其特征为，安装件(15)是一扇汽车门。
5.按权利要求4的方法，其特征为，接合器(13)具有至少一个铰链元件(25)，以便保证该汽车门的打开功能或关闭功能。
6.按权利要求1至5任一项的方法，其特征为，只有外板件(10)而不包括内板件(11)安装在车身(12)上为安装件(15)预定的位置内，然后在至少一个步骤中进行该组件的喷漆，然后才把事先单独喷完漆的内板件(11)与该外板件相互连接以形成安装件(15)。
7.按权利要求6的方法，其特征为，外板件(10)借助工具、尤其是借助一个接合器(13)安装在车身(12)上为安装件(15)预定的位置内，然后进行该组件的喷漆，随后从该外板件上重新取下该工具。
8.按前述权利要求任一项的方法，其特征为外板件(10)和内板件(11)都是一扇车门的部件；特别是要安装在该内板件上的附加零件(14)是一个安装在车门内部的门专用的零件。
9.按权利要求8的方法，其特征为，门专用的零件(14)是一个扬声器、一个车窗玻璃升降器等。
10.按权利要求1至9任一项的方法，其特征为，内板件(11)和外板件(10)喷不同颜色的漆或进行按至少另一项标准不同的喷漆。
11.按权利要求1至10任一项的方法，其特征为，外板件(10)安装在车身(12)上为安装件(15)预定的位置内并与该车身一起喷漆，而内板件(11)则单独喷漆。
12.按权利要求1至11任一项的方法，其特征为，把外板件(10)不包括内板件(11)借助工具(13)安装在车身(12)上为安装件(15)预定的位置内并与该车身一起喷漆，然后从该车身重新取下该外板件并从该外板件拆下该工具，随即将外板件(10)和内板件(11)相互连接以形成安装件(15)，然后将该安装件重新安装在车身(12)上。
13.按前述权利要求任一项的方法，其特征为，首先把粗装状态的内板件(11)安装在车身(12)上为安装件(15)预定的位置内，然后把至少一个附加零件(14)安装在该内板件上，随后将外板件(10)安装到内板件(11)上，把它们相互连接起来并保留在车身(12)上预定的位置内，然后整个组件进行喷漆。
14.用于按权利要求1至13至少一项所述方法中的接合器，其特征为，该接合器是一种框架式的构件，该构件具有至少一个支撑以及至少一个用于外板件(10)和/或一个内板件(11)的紧固件。
15.按权利要求14的接合器，其特征为，该接合器具有一个大致呈矩形或梯形的轮廓。
16.按权利要求14或15的接合器，其特征为，该接合器具有至少一个在安装状态内大致水平延伸的上支撑(24)和至少一个与该上支撑大致平行延伸的下支撑(23)。
17.按权利要求14至16任一项的接合器，其特征为，该接合器具有至少一个大致呈对角线延伸的支撑(22)，该支撑与至少另一个支撑(23、24)连接。
18.按权利要求14至17任一项的接合器，其特征为，该接合器具有至少一个在安装状态内大致垂直延伸的支撑(21)，该支撑与至少一个其它支撑(22、23、24)连接。
19.按权利要求14至18任一项的接合器，其特征为，所述的紧固件可安装在该框架的至少一个支撑(21、22、23、24)上。
20.按权利要求14至19任一项的接合器，其特征为，该接合器具有至少一个间隔垫块(19)，以便把一个外板件(10)或一个内板件(11)间隔距离地安装在接合器(13)上。
全文摘要
本发明涉及汽车车身(12)的一种包括至少一个内板件(11)和至少一个外板件(10)的安装件(15)的安装和处理方法，其中，内板件(11)和/或外板件(10)借助工具(13)安装在该车身上为安装件(15)稍后预定的位置内，然后在至少一个步骤中进行至少外板件(10)或内板件(11)的喷漆和/或把一个附加零件安装在该内板件和/或外板件上，然后该内板件和外板件相互连接以形成该安装件。本发明方法的优点是，例如汽车门或类似物的内板件(11)和外板件(10)可进行不同的喷漆，并可在汽车门最终安装之前进行附加零件的安装，所以为这些构件的安装提供了好得多的可触及性。
文档编号B62D65/06GK1717355SQ200380104350
公开日2006年1月4日 申请日期2003年10月9日 优先权日2002年11月28日
发明者M·詹科维斯基, B·舒尔滋, A·劳恩罗斯 申请人:大众汽车有限公司