专利名称：越障车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种越障车轮。
二背景技术：
众所周知，目前的轮式运输车辆所使用的轮子几乎全部为单轮结构。这种结构的特点是在平地与坡道上行使，车辆的平稳性很好，但在跨越障碍物时，如台阶、沟、坎等，车辆的平稳性较差，有时甚至无能为力。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种既能够使车辆在平地与坡道上平稳行使，又能比较顺利地跨越多种障碍物的越障车轮。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的本实用新型包括轮毂、轮辐，其特征是轮辐分为单式轮辐和复式轮辐两种，轮辐连接在轮毂上，单式轮辐是轮辐在同一平面内呈辐射状等间距分布的；复式轮辐是轮辐在两个平行的平面内分别呈辐射状等间距分布的，且相对应的轮辐平行相对、长度相同，在单式轮辐的每个轮辐上，均利用轮轴安装有一个子轮，在复式轮辐的每对相对的轮辐间均利用轮轴安装有一个子轮。
在同一平面内分布的轮辐，其长度均相同，或长短相间，其中长的轮辐为同一长度，短的轮辐为同一长度。
所有子轮的直径相同，或大小相间，其中所有大子轮为同一直径，所有小子轮为同一直径。
本实用新型的优点是既能够使车辆在平地与坡道上平稳行使，又能比较顺利地跨越多种障碍物，如台阶、沟、坎等。
四
图1为本实用新型的结构示意图一；图2为图1的左视图；图3为本实用新型的结构示意图二；图4为图3的左视图；图5为本实用新型的结构示意图三；图6为图5的左视图；图7为本实用新型的结构示意图四；图8为图7的左视图；图9为本实用新型的结构示意图五；图10为图9的左视图；图11为本实用新型的结构示意图六；图12为图11的左视图；图13为本实用新型的结构示意图七；图14为图13的左视图；图15为本实用新型的结构示意图八；图16为图15的左视图；图17为本实用新型的结构示意图九；图18为图17的左视图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括轮毂1、轮辐2，轮辐2连接在轮毂1上，在同一平面内呈辐射状等间距分布，或连接在轮毂1上，在两个平行的平面内分别呈辐射状等间距分布，且相对应的轮辐平行相对、长度相同，在每个轮辐2上，或每对相对的轮辐2间均利用轮轴3安装有一个子轮4。轮辐2的长短搭配、子轮4的大小设置，以及轮辐2与子轮4的连接组合，根据越障功能的不同要求，有多种连接组合方式，说明书附图给出的仅是几种较为典型的连接组合方式。子轮4的数量以四个、六个、八个为最佳。本实用新型特别适应于人力手推车、轮椅安装使用，在加装合适的安全辅助装置后，也可用于机动车安装使用。本实用新型安装在车上后，在走平地与坡道时，一般只有一个或两个子轮着地，当遇到障碍物时，则各个子轮以轮毂1为中心依次着地，从而实现跨越障碍物的功能。
权利要求1.一种越障车轮，包括轮毂、轮辐，其特征是轮辐分为单式轮辐和复式轮辐两种，轮辐连接在轮毂上，单式轮辐是轮辐在同一平面内呈辐射状等间距分布的；复式轮辐是轮辐在两个平行的平面内分别呈辐射状等间距分布的，且相对应的轮辐平行相对、长度相同，在单式轮辐的每个轮辐上，均利用轮轴安装有一个子轮，在复式轮辐的每对相对的轮辐间均利用轮轴安装有一个子轮。
2.根据权利要求1所述的越障车轮，其特征是在同一平面内分布的轮辐，其长度均相同。
3.根据权利要求1所述的越障车轮，其特征是在同一平面内分布的轮辐为长短相间，其中长的轮辐为同一长度，短的轮辐为同一长度。
4.根据权利要求1所述的越障车轮，其特征是所有子轮的直径相同。
5.根据权利要求1所述的越障车轮，其特征是所有子轮的直径为大小相间，其中所有大子轮为同一直径，所有小子轮为同一直径。
专利摘要本实用新型涉及一种越障车轮，包括轮毂、轮辐，其特征是轮辐分为单式轮辐和复式轮辐两种，轮辐连接在轮毂上，单式轮辐是轮辐在同一平面内呈辐射状等间距分布的；复式轮辐是轮辐在两个平行的平面内分别呈辐射状等间距分布的，且相对应的轮辐平行相对、长度相同，在单式轮辐的每个轮辐上，均利用轮轴安装有一个子轮，在复式轮辐的每对相对的轮辐间均利用轮轴安装有一个子轮。其优点是既能够使车辆在平地与坡道上平稳行驶，又能比较顺利地跨越多种障碍物，如台阶、沟、坎等。特别适应于人力手推车、轮椅安装使用，在加装合适的安全辅助装置后，也可用于机动车安装使用。
文档编号B62D57/024GK2784278SQ20042005593
公开日2006年5月31日 申请日期2004年12月31日 优先权日2004年12月31日
发明者王义婷 申请人:王义婷