专利名称：油电混合摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于交通技术领域的一种油电混合摩托车。
背景技术：
目前市场上机动、电动摩托车很多，但油电混合摩托车还没有，现有的电动车在上坡、负载重、蓄电池不足时，就不能保证正常行驶，机动摩托车对环保节能都有不足的地方。机动、电动摩托车虽有一定实用价值，但人们总感到美中不足。
发明内容
本实用新型是通过下述方案实现的油电混合摩托车是将电动轮毂、蓄电池、传动飞轮、油电混合调速把手、油电转换锁等设计于机动摩托车上，达到既能用蓄电池通过电动轮毂驱动，又能用汽油机通过传动飞轮驱动的油电混合摩托车。
一、油电混合摩托车的创造性1、将电动轮毂、蓄电池、传动飞轮设计于机动摩托车上，将传动飞轮与电动轮毂外壳相连，用电驱动时起到自动离合汽油机和电动轮毂的作用。
2、采用油电混合调速把手，将油门调速和电动调速用连接套结合为一个把手。
3、采用油电转换锁，通过接线孔、锁身、转换钢匙，达到用电或用油的转换和停止的作用。
二、油电混合摩托车的特征本实用新型集电动、机动混合驱动，使该车既能用电又能用油的功能，克服了电动车上坡、负载重、电池电不足时不能正常行驶的缺点，减少摩托车对环保的影响，还能节约能源，在用油和下坡时还能向蓄电池充电，延长蓄电池的供电时间，达到充分利用能源，在汽油机不能正常工作时，就用电驱动，保证摩托车的行驶。
图1油电混合摩托车外形结构示意图1、电动轮毂 2、蓄电池 3、传动飞轮图2、与本实用新型配套的配件4、油电混合调速把手5、油电转换锁图3、本实用新型图4的基本结构图6、油门调速7、连接套8、电动调速图4、本实用新型图5的基本结构图9、接线孔 10、锁身11、转换钥匙图5、本实用新型通过转换锁的电路控制原理图具体实施方案本实用新型油电混合摩托车，它是在机动摩托车上，加上电动轮毂1、蓄电池2、传动飞轮3，将传动飞轮3与电动轮毂1外壳相连，达到自动离合汽油机与电动轮毂的作用，传动飞轮的机械结构与自行车飞轮原理相同。油电混合调速把手4，是将油门调速6通过连接套7与电动调速8结合为一个把手。油电转换锁5设有接线孔9、锁身10、转换钥匙11，将电动轮毂和汽油机的控制线接到接线孔9，用该锁控制油电转换、停车作用。
油电混合摩托车的操作与工作原理道路平坦、负载轻时将油电转换锁5转到电位置，这时汽油机点火控制线断开，汽油机就起不动，传动飞轮3就会自动离合汽油机，电动轮毂就灵活转动，转动油电混合调速把手4，蓄电池2开始向电动轮毂1供电，驱动摩托车行驶。如上坡、路况不好、负载重时，将转换锁5转到油位置，电动轮毂1停止驱动，按一下起动开关，起动汽油机，转动油电混合调速把手，汽油机通过传动飞轮3就会驱动摩托车行驶，转换锁转到停止位置，就能停车。
权利要求1.一种油电混合摩托车，在机动摩托车上，将电动轮毂、蓄电池、传动飞轮、油电混合调速把手和油电转换顺序机电连接，其特征是电动轮毂与传动飞轮连接，油门调速与电动调速、油电转换的连接。
2.根据权利1所述油电混合摩托车，其特征是油门调速与电动调速是一个一体的调速把手，前面部分为油门调速，中间为连接套，后面部分为电动调速。
专利摘要一种油电混合摩托车，它是将电动轮毂、蓄电池、传动飞轮、油电混合调速把手、油电转换锁等设计于机动摩托车上，而构成这种油电混合摩托车，达到了既能用电驱动，又能用汽油驱动的功能，克服了电动车上坡、负载重时不能正常行驶的缺点，在用油驱动和下坡还可以自动向蓄电池充电，延长蓄电池的供电时间，达到节能作用，且油电混合摩托车结构简单，油电转换方便、造价低、操作方便、性能好。
文档编号B62M23/02GK2785956SQ20042006875
公开日2006年6月7日 申请日期2004年9月21日 优先权日2004年9月21日
发明者彭伏明 申请人:彭伏明