专利名称：新型电动助力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种电动助力自行车.属于作业、运输中的交通工具领域。
背景技术：
随着人类环保意识的不断增加，零排放的助力自行车引起人们的极大关注。一般我们常见的助力自行车的驱动系统主要由电池、电动机、带传动轴和传动齿轮的驱动装置及电源控制器组成，其中特别是传动齿轮的的驱动装置和控制器的设计和性能直接影响到自行车的使用、维护和安全性。
传统的助力自行车其助力器不管是汽油发动机还是电动机及其传动装置一般都安装在自行车左侧，安装时须更改后轮，致使成本高，传动结构复杂，还有一种技术方案助力器输出轴上连油一齿轮，脚蹬链轮上也连接一个相啮合的齿轮，自行车的传动链条仍旧绕过脚蹬链轮及后轴飞轮，此种结构虽然有了进步，但总体结构还是比较复杂，且观赏性不佳。为了克服上述不足，中国专利ZL97236117.0，公开了一种改进的助力自行车传动装置，其主要特征是电机的输出轴上联接一个飞轮，脚蹬链轮中心联接一个飞轮，链条同时绕过后轴飞轮、电机飞轮及脚蹬链轮。该发明创造与以前技术相比确实有所简化和节约成本，但其整体感觉比较粗糙，稳定性欠佳，机械化程度不高，有待提高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题，即本实用新型的发明目的是为了提供一种结构简单，稳定性佳，安全性佳，且抗干扰能力强的的新型电动助力自行车。
本实用新型的技术问题通过采取如下技术方案解决新型电动助力自行车，包括位于车架前端的控制器，车架后座的提供电源的电池组和安装于车架下部靠近脚踏板的驱动装置，所述的驱动装置包括电动单元、传动单元和驱动单元，所述的电动单元包括电动机和装配有扇形齿轮的连接轴，所述的传动单元包括小径链轮和传动链，所述的驱动单元包括齿盘、单向轴承、轮缘、脚蹬链盘和感应齿盘，感应齿盘、单向轴承和轮缘安装于齿盘与脚蹬链盘的中间，所述的电动单元与传动单元通过所述的装配有扇形齿轮的连接轴来传输动力，所述的传动单元与驱动单元分别通过所述的小径链轮和齿盘，用传动链连接来传输动力。
本实用新型的技术问题进一步还可通过采取如下技术方案解决所述的电动单元还包括一个与电动机直接连接的初级齿轮、中心体、初级轴承、轮隔片、次级轴承、横向盖片。
所述的初级齿轮与所述的装配有扇形齿轮的连接轴安装方向彼此垂直。
所述的传动单元还包括止油环、连接环、单向轴承及所述小径链轮的支撑件，所述止油环、连接环和单向轴承依次安装在所述的装配有扇形齿轮的连接轴上。所述的驱动单元还包括环形齿轮，且该环形齿轮含有多个齿，所述的环形齿轮上安装有用于检测齿运动轨迹的传感器。
所述的传动单元和驱动单元包覆在半封闭壳体中。
与现有技术相比较，本实用新型具有如下突出效果1、所述的电动单元与传动单元通过所述的装配有扇形齿轮的连接轴来传输动力，所述的传动单元与驱动单元分别通过所述的小径链轮和齿盘，用传动链连接来传输动力，动力在直线上传动，减少了能耗的损失，同时结构紧凑，装置体积大为缩小，易于与整体配套使用，适用于改装常用的自行车。
2、所述的电动单元还包括一个与电动机直接连接的初级齿轮、中心体、初级轴承、轮隔片、次级轴承及两个横向盖片，所述的初级齿轮与所述的装配有扇形齿轮的连接轴安装方向彼此垂直，这样电动机不受驱动装置的局限，安装于自行车的支架上，利于调整自行车整体平衡性。
3、所述止油环、连接环和单向轴承依次安装在所述的装配有扇形齿轮的连接轴上，使得整个传动装置结构细巧，进一步缩小安装体积。
4、所述的驱动单元还包括环形齿轮，且该环形齿轮含有多个齿，所述的环形齿轮上安装有用于检测齿运动轨迹的传感器，传感器根据检测到的速度大小，使电动机合理地提供动力大小，减少了能耗，延长了驱动电源的使用时间。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图图2为图1电动单元、传动单元及驱动单元的安装分解结构示意图具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行具体描述.
具体实施例1如图1所示，控制器41安装于车架前端，提供电源的电池组42安装于车架后座上，驱动装置安装于车架下部靠近脚踏板的附件，控制器41、电池组42及驱动装置大致在统一平面上，使车体保持左右平衡，其中驱动装置中的部分电动单元，传动单元和驱动单元包覆在半封闭的壳体43中。
如图2所示，电动单元由电动机1、初级齿轮2、初级轴承3、中心体5、轮隔片6、装配有扇形齿轮的连接轴7、次级轴承8、横向盖片4及横向盖片9组成，并且所述的初级齿轮2与所述的装配有扇形齿轮的连接轴7安装方向彼此垂直；传动单元由止油环10、连接环11、单向轴承12、小径链轮14和所述小径链轮的支撑件13组成，所述次级轴承8、横向盖片9、止油环10、连接环11和单向轴承12依次安装在所述的装配有扇形齿轮的连接轴7上，小径链轮14安装于所述支撑件13上；驱动单元由带突缘的环形齿轮18、齿盘17、单向轴承20、轮缘21、感应齿盘16、脚蹬链盘22和曲柄轴23组成，齿盘17、感应齿盘16、单向轴承20、轮缘21、脚蹬链盘22和曲柄轴23依次安装于带突缘的环形齿轮18上，同时环形齿轮18含有多个齿，其上安装有用于检测齿运动轨迹的传感器19；所述的传动单元与驱动单元分别通过所述的小径链轮14和齿盘17，用传动链15连接来传输动力。
其工作原理如下当电动机1工作时，动力传输依次经过初级齿轮2，装配有扇形齿轮的连接轴7，单向轴承12，小径链轮14，传动链15，感应齿盘16，单向轴承20、脚蹬链盘22，最后到底曲柄轴23，同时传感器19根据检测到的速度大小，信号传递到控制器41，控制器41再根据信号大小，来控制电池组42输出功率的大小，给电动机1合理地提供助力。
本实用新型既可适用于二轮自行车，也可适用于三轮自行车、四轮自行车或独轮车上，而且可把一般的人力二轮车或三轮车改装成助力自行车，还可广泛应用于人类生活交通领域。
权利要求1.新型电动助力自行车，包括位于车架前端的控制器，车架后座的电池组和安装于车架下部靠近脚踏板的驱动装置，其特征是所述的驱动装置包括电动单元、传动单元和驱动单元，所述的电动单元包括电动机(1)和装配有扇形齿轮的连接轴(7)，所述的传动单元包括小径链轮(14)和传动链(15)，所述的驱动单元包括齿盘(17)、单向轴承(20)、轮缘(21)、脚蹬链盘(22)和感应齿盘(16)，感应齿盘(16)、单向轴承(20)和轮缘(21)安装于齿盘(17)与脚蹬链盘(22)的中间，所述的电动单元与传动单元通过所述的装配有扇形齿轮的连接轴(7)来传输动力，所述的传动单元与驱动单元分别通过所述的小径链轮(14)和齿盘(17)，用传动链(15)连接来传输动力。
2.根据权利要求1所述的新型电动助力自行车，其特征是所述的电动单元还包括一个与电动机(1)直接连接的初级齿轮(2)、中心体(5)、初级轴承(3)、轮隔片(6)、次级轴承(8)、横向盖片(4)和横向盖片(9)。
3.根据权利要求2所述的新型电动助力自行车，其特征是所述的初级齿轮(2)与所述的装配有扇形齿轮的连接轴(7)安装方向彼此垂直。
4.根据权利要求1所述的新型电动助力自行车，其特征是所述的传动单元还包括止油环(10)、连接环(11)、单向轴承(12)及所述小径链轮(14)的支撑件(13)，所述止油环(10)、连接环(11)和单向轴承(12)依次安装在所述的装配有扇形齿轮的连接轴(7)上。
5.根据权利要求1所述的新型电动助力自行车，其特征是所述的驱动单元还包括环形齿轮(18)，且该环形齿轮含有多个齿，所述的环形齿轮(8)上安装有用于检测齿运动轨迹的传感器(19)。
6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的新型电动助力自行车，其特征是所述的传动单元和驱动单元包覆在半封闭壳体(43)中。
专利摘要本实用新型公开一种新型电动助力自行车，包括位于车架前端的控制器(41)，车架后座的电池组(42)和安装于车架下部靠近脚踏板的驱动装置，其特征是所述的驱动装置包括电动单元、传动单元和驱动单元，所述的电动单元包括电动机(1)和装配有扇形齿轮的连接轴(7)，所述的传动单元包括小径链轮(14)和传动链(15)，所述的驱动单元包括齿盘(17)、单向轴承(20)、轮缘(21)、脚蹬链盘(22)和感应齿盘(16)，感应齿盘(16)、单向轴承(20)和轮缘(21)安装于齿盘(17)与脚蹬链盘(22)的中间，所述的电动单元与传动单元通过所述的装配有扇形齿轮的连接轴(7)来传输动力，所述的传动单元与驱动单元分别通过所述的小径链轮(14)和齿盘(17)，用传动链(15)连接来传输动力。本实用新型具有结构简单，稳定性佳，体积小，且安全性佳的优点。
文档编号B62M23/02GK2827847SQ200520056778
公开日2006年10月18日 申请日期2005年4月11日 优先权日2005年4月11日
发明者张立夫 申请人:中国航空技术进出口广州公司