专利名称：转摆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种转摆结构，特别是指一种适用于游戏车类轮组的转向操作机构。
背景技术：
以往，在现今各式游戏车类中，乃有一种车头可供转摆的滑板车结构，如美国专利第6520517号所示的相关结构，如图4所示即为该美国专利案的图1，其中，该车头把手A在穿套车前管B后，于车头把手A底部枢接设有一呈现三角形态的轮座C，轮座C的二端是分别枢接有前车轮D；又，车前管B是向后延伸支撑管E，适与滑板车体F相接。透过车头把手A与轮座C间形成一枢接点，而使车头把手A得以相对轮座C转摆。
藉之，于骑乘时，由于车头把手底端是直接枢接于轮座上，故于骑乘时，该车头把手不仅可相对轮座转摆以控制转向，更可相对滑板车体左右偏摆，以增加骑乘上的乐趣性。
然而，该构造的车头把手端部是枢接于轮座上而形成一枢转点，其车头把手的重量是全数集中于轮座上，容易造成该枢转点应力集中，而由该枢转点提前损坏，其结构强度并不理想。
再加上，该结构由于是以车头把手单点枢接于轮座上，故于转摆时，常常容易摇晃不稳，其整体的稳定性不足，容易于车把手转摆时因重心不稳而意外摔倒，骑乘上相当的危险。
实用新型内容本实用新型的主要目的即在于提供一种结构稳固的转摆构造。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是一种转摆结构，是包括竖管、套管与枢接座，其中竖管下端是固设有枢接管；枢接座是包括第一座体及第二座体，该第一座体与第二座体的相对座缘是分别延伸出设具固定孔的延伸板，并于第一座体的周缘上开设有滑移槽以供穿套于竖管上，而第二座体则横向固设于套管中段；俾使穿套于竖管上的第一座体相对第二座体固结，以令枢接管受枢接座包覆。
采用上述方案后，本实用新型是以竖管下端的枢接管相对套管中段的枢接座而转动，致使竖管得以相对套管摆动，因此本实用新型其支撑与操作上相对的较习用结构更为稳固。
图1是本实用新型的立体分解图；图2是本实用新型的立体组合图；图3是本实用新型的使用状态参考图；图4是习用结构的示意图。
组件符号说明1 竖管 11 枢接管2 枢接座21 第一座体211 固定孔212 延伸板213 滑移槽22 第二座体221 固定孔222 延伸板23 螺栓 24 螺帽3 套管 4 车前管 5 车把手6 轮体A 车头把手 B 车前管 C 轮座 D 前车轮E 支撑管F 滑板车体具体实施方式
如图1所示，本实用新型是包括竖管1、枢接座2与套管3，其中竖管1下端是固设有枢接管11；枢接座2是包括第一座体21及第二座体22，该第一座体21与第二座体22的周缘为圆弧形以可对应包覆于枢接管11，第一座体21与第二座体22的相对座缘是分别延伸出设具固定孔211、221的延伸板212、222，并于第一座体21的周缘上开设有滑移槽213以供穿套于竖管1上，而第二座体22则横向固设于套管3中段；藉之，如图2所示，是令穿套于竖管1上的第一座体21相对第二座体22配合螺栓23穿伸延伸板212222的固定孔211221中，复以螺帽24固结，以令竖管1下端的枢接管11可受枢接座2包覆其中，而形成一摆动中心。
是以，本实用新型是以竖管1下端的枢接管11相对套管3中段的枢接座2而转动，致使竖管1可相对套管3摆动，如欲运用于滑板车等运动类器具时，如图3所示，是令竖管1穿伸车前管4后固定，并令竖管1顶端与车把手5相接，而套管3二管端则是配合轮体6枢接，于控制滑板车行进转向时，可透过车把手5连动竖管1底部的枢接管11带动套管3转向，使车把手5倾斜而使二轮体6均匀贴地。
由于本实用新型是以枢接座2抱持枢接管11，其支撑与操作上相对的较习用结构更为稳固。
惟以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，当应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种转摆结构，是包括竖管、套管与枢接座，其特征在于竖管下端是固设有枢接管；枢接座是包括第一座体及第二座体，该第一座体与第二座体的相对座缘是分别延伸出设具固定孔的延伸板，并于第一座体的周缘上开设有滑移槽以供穿套于竖管上，而第二座体则横向固设于套管中段；俾使穿套于竖管上的第一座体相对第二座体固结，以令枢接管受枢接座包覆。
专利摘要本实用新型是关于一种转摆构造，其是包括竖管、套管与枢接座，其中，竖管下端是固设有枢接管；枢接座是包括第一座体及第二座体，该第一座体与第二座体的相对座缘是分别延伸出设具固定孔的延伸板，并于第一座体的周缘上开设有滑移槽以供穿套于竖管上，而第二座体则横向固设于套管中段；俾使穿套于竖管上的第一座体相对第二座体固结，以令竖管的枢接管受枢接座包覆而可相对套管摆动。
文档编号B62K21/00GK2790893SQ20052005635
公开日2006年6月28日 申请日期2005年3月23日 优先权日2005年3月23日
发明者陈定兴 申请人:陈定兴