专利名称：助力自行车的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及一种自行车，具体是一种助力自行车。
背景技术：
现有自行车只能起到单一的代步作用，功能单一，速度慢，体能消耗大，无减少体能消耗装置；转动部位的散钢球，拆装时太不方便，且不好调整到最佳工作状态。摩托车、电瓶车日益普及，使自行车的弊端显而易见，摩托车价格高，生产维修极不方便，燃油污染且不经济，电瓶车存在耗电、不能远程运行等缺陷。
发明内容
为克服上述现有的缺陷，本实用新型的目的是提供一种助力效果理想的助力自行车。
本实用新型的技术方案是助力自行车，包括主车架、副车架、车轮、车把、链传动机构，主车架底部通过中轴安装曲拐，车座通过座管与车架的车座支承杆连接，副车架上安装后轮，其特征是所述的车座支承杆底部安装一减振器，减振器由弹簧、支承杆及上下两个弹簧座组成，下弹簧座固定在车架上，上弹簧座与支承杆一体，支承杆的上方在车架上固定有一上定位套，弹簧套在支承杆上置于两弹簧座之间，支承杆上端铰接一活动块，活动块的另一端铰接在车座支承杆上，支承杆的底端穿过下弹簧座与一扇形齿片的一端铰接；扇形齿片的另一端与安装在中轴上的助力齿轮啮合，扇形齿片中间位置设一固定在车架上的支点轴，且扇形齿片能绕支点轴转动，助力齿轮与中轴之间安装有一棘轮，棘轮与中轴之间为键连接，棘轮上铰接一棘爪，棘爪的另一端与棘轮之间设有复位弹簧，可以在非助力状态时辅助棘爪复位，该棘爪与助力齿轮内壁上设的齿配合；扇形齿片、助力齿轮及棘轮、棘爪组成助力装置；所述的主车架与副车架均通过轴承与中轴连接。
作为进一步的技术方案所述的减振器的下弹簧座可由下定位套、下定位板、定位螺母、调节螺母组成，通过调整调节螺母可以调节减振器内弹簧的预紧度，从而调整助力效果的大小。
骑乘时，身体会随腿脚的运动而上下运动，当身体向下运动时，车座支承杆通过活动块使得减振器的的支承杆下压，扇形齿片与支承杆铰接的一端下移，扇形齿片的另一端带动助力齿轮转动，由于棘轮棘爪的作用带动主轴转动，起到助力的效果。
本实用新型的有益效果是该种助力自行车具有明显的助力效果，能有效的提高骑乘速度，降低体能消耗，具有健身、休闲娱乐功能，且环保、节能、无污染。
图1为本实用新型的结构示意图，图2为减振器及助力装置的结构示意图，图3为图2的俯视图，图4为减振器顶端连接的活动块的结构示意图；图中1主车架，2副车架，3中轴，4车座支承杆，5减振器，51弹簧，52支承杆，53上弹簧座，54下定位套，55下定位板，56定位螺母，57调节螺母，6活动块，7上定位套，8扇形齿片，81支点轴，9助力齿轮，91内齿，10棘轮，11棘爪，111复位弹簧，12键。
具体实施方式
如图1所示，该助力自行车包括主车架1、副车架2、车轮、车把、链传动机构，主车架1底部通过中轴3安装曲拐，车座通过座管与车架的车座支承杆4连接，副车架2上安装后轮，所述的车座支承杆4底部安装一减振器5。
如图2所示，减振器5由弹簧51、支承杆52及上弹簧座53、下弹簧座组成，下弹簧座由下定位套54、下定位板55、定位螺母56、调节螺母57组成，通过调整调节螺母57可以调节减振器5内弹簧51的预紧度，从而调整助力效果的大小。下弹簧座固定在车架上，上弹簧座53与支承杆52一体，支承杆52的上方在车架上固定有一上定位套7，弹簧51套在支承杆52上置于两弹簧座之间，支承杆52上端铰接一活动块6，活动块6由两片活动板组成，两活动板与车座支承杆4通过一螺栓连接，活动块6的另一端通过螺栓铰接在车座支承杆4上，见图4。减振器的支承杆52的底端穿过下弹簧座与一扇形齿片8的一端铰接；扇形齿片8的另一端与安装在中轴3上的助力齿轮9啮合，扇形齿片8中间位置设一固定在车架上的支点轴81，且扇形齿片8能绕支点轴81转动，助力齿轮9与中轴3之间安装有一棘轮10，棘轮10与中轴3之间通过键12连接，棘轮10上铰接一棘爪11，棘爪11的另一端与棘轮10之间设有复位弹簧111，可以在非助力状态时辅助棘爪复位，该棘爪11与助力齿轮9内壁上设的内齿91配合；扇形齿片8、助力齿轮9及棘轮10、棘爪11组成助力装置；所述的主车架1与副车架2均通过轴承与中轴3连接，见图3。
骑乘时，身体会随腿脚的运动而上下运动，当身体向下运动时，车座支承杆4通过活动块6使得减振器5的的支承杆52下压，扇形齿片8与支承杆52铰接的一端下移，扇形齿片8的另一端带动助力齿轮9转动，由于棘轮10棘爪11的作用带动中轴3转动，起到助力的效果；当身体向上运动时，因为棘轮10棘爪11只能单向带动中轴3转动，所以不会对前进的车辆产生阻力。
权利要求1.助力自行车，包括主车架(1)、副车架(2)、车轮、车把、链传动机构，主车架(1)底部通过中轴(3)安装曲拐，车座通过座管与车架的车座支承杆(4)连接，副车架(2)上安装后轮，其特征是所述的车座支承杆(4)底部安装一减振器(5)，减振器(5)由弹簧(51)、支承杆(52)及上弹簧座(53)、下弹簧座组成，下弹簧座固定在车架上，上弹簧座(53)与支承杆(52)一体，弹簧(51)套在支承杆(52)上置于两弹簧座之间，支承杆(52)上端铰接一活动块(6)，活动块(6)的另一端铰接在车座支承杆(4)上，支承杆(52)的底端穿过下弹簧座与一扇形齿片(8)的一端铰接；扇形齿片(8)的另一端与安装在中轴(3)上的助力齿轮(9)啮合，扇形齿片(8)中间位置设一固定在车架上的支点轴(81)，且扇形齿片(8)能绕支点轴(81)转动，助力齿轮(9)与中轴(3)之间安装有一棘轮(10)，棘轮(10)与中轴(3)之间为键(12)连接，棘轮(10)上铰接一棘爪(11)，棘爪(11)的另一端与棘轮(10)之间设有复位弹簧(111)，该棘爪(11)与助力齿轮(9)内壁上设的齿配合；扇形齿片(8)、助力齿轮(9)及棘轮(10)、棘爪(10)组成助力装置；所述的主车架(1)与副车架(2)均通过轴承与中轴(3)连接。
2.根据权利要求1所述的助力自行车，其特征是所述的减振器支承杆(52)的上方在车架上固定有一上定位套(7)。
3.根据权利要求1或2所述的助力自行车，其特征是所述的减振器(5)的下弹簧座由下定位套(54)、下定位板(55)、定位螺母(56)、调节螺母(57)组成。
专利摘要一种助力自行车，属于自行车技术领域。它包括主车架、副车架、车轮、车把、链传动机构，主车架底部通过中轴安装曲拐，车座通过座管与车架的车座支承杆连接，副车架上安装后轮，其特征是所述的车座支承杆底部安装一减振器，该减振器底端与扇形齿片的一端铰接；扇形齿片中间位置设一固定在车架上的支点轴且能绕该支点轴转动，扇形齿片的另一端与安装在中轴上的助力齿轮啮合，助力齿轮与中轴之间安装棘轮棘爪，棘爪与助力齿轮内壁上的内齿配合，所述的主车架与副车架均通过轴承与中轴连接。该种助力自行车具有明显的助力效果，能有效的提高骑乘速度，降低体能消耗，具有健身、休闲娱乐功能，且环保、节能、无污染。
文档编号B62M1/20GK2797175SQ20052008353
公开日2006年7月19日 申请日期2005年5月27日 优先权日2005年5月27日
发明者郭井新 申请人:郭井新