专利名称：具有连接轴的滑板车的制作方法
专利说明 本实用新型是关于一种滑板车，特别是关于一种于滑板车轮与踏板体间设有连接轴部的具有连接轴的滑板车。目前一般的滑板车由于轻巧、好骑乘且收纳方便，且兼具运动、休闲与代步等多种功能，因此广受消费者青睐，并风行于世界各地。而一般市售的滑板车款式多样，主要是区分为单纯脚力滑行及电动驱动的二种型态，而脚力驱动的方式为一般脚推滑行，或是利用踩踏踏板驱动的方式，请参阅图8所示，是一般脚力驱动的滑板车70，其主要是由一前叉71、一踏板体75与一组前、后轮73、76所组成，该前叉71上方设有把手72，于前叉下方左右端分别设有一前轮73，且于前叉71底部固接有一连接杆74，该连接杆74上方设有一踏板体75，于连接杆74末端并轴设有一后轮76，以供使用者站置于踏板体75，且握持把手72操控方向，形成一滑板车70结构；且其中，其车轮形式早期是为单轮、二轮滑板车，而后再演变成三轮车或四轮滑板车，以增加其滑行的平稳度，以更适于各种年龄层的消费者使用。
然而，前述习知的三轮或四轮滑板车结构，为维持整体车身的平稳性，其后方二轮体间设具有差速器，可平衡二轮间的转弯速差及所承受的地面冲击震荡，其构件复杂，且由于需设置差速器，造成二轮间轴距需加大，使得车体随之加大，又其平稳性仍有改良的空间。本实用新型的目的是在于提供一种具有连接轴的滑板车，可提高车身稳定度及操控性，并且可提供安全平稳滑行的功效，同时其还具有构件简单、组装简易的优点。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种具有连接轴的滑板车，至少包括一前叉、一踏板体与一组前后轮，以供使用者站置滑行，形成一滑板车结构，其特征在于该前叉与踏板体间设有一连接轴部，其是于该前叉杆体底部内侧延设一连接杆，利用一连接轴配合穿套数个轴承以穿伸连结该连接杆与踏板体，形成一连接前叉与踏板体的连接轴部，可提供前叉的枢转作动，使当前叉扭转时，该踏板体可维持水平状态，即可增加安全滑行与把手操控性，使整体结构可达安全平稳的实用性效益。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该连接杆下方是固设有一枢座，该枢座外侧设有一轴孔，并令该踏板体前端中央处设有一轴孔，利用一连接轴穿套轴承后，由内而外穿伸该枢座轴孔后，再穿伸入踏板体轴孔后，再穿套一轴承，最后再利用一定位栓锁固定位，以形成一连接轴部。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该枢座是一框座体，且于枢座外侧是围设有一具有轴孔的枢片，供连接轴与轴承穿伸嵌套。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该枢座轴孔是呈内大外小的阶层状轴孔，供一连接轴及一轴承穿伸，且可供该轴承的嵌卡定位。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该踏板体轴孔是呈内大外小的阶层状轴孔，供一连接轴及一轴承穿伸，且可供该轴承的嵌卡定位。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该定位栓底部具有抵缘，以达定位挡止的功效。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于其可将该连接轴部据以应用于踏板体末端与后轮装置间，使当前叉扭转时，可连带带动踏板体滑行，并可利用该连接轴部提供的枢转作动，使该后轮装置保持水平状态，可达安全平稳滑行与增加操控性的实用性功效。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于于该踏板体末端固设有一可供连接轴穿伸的连接座，配合一连接轴与数个轴承的穿套连接，以供与后轮装置枢接的功效。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该连接座是可为一ㄇ型枢片固设于踏板体末端，且其枢片外侧具有一轴孔，可提供该连接轴与轴承的穿伸枢接功效。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该枢片轴孔是呈内大外小的阶层状轴孔，供一连接轴及一轴承穿伸，且可供该轴承的嵌卡定位。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该后轮装置是具有一两端分别轴设有一后轮的轴杆，于轴杆中央上方处设有一连接承座，且该连接承座中央设具有轴孔，可提供该连接轴部的穿伸枢接功效。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该后轮装置是可采用轴设一较宽的大型轮胎，同样可达平稳支撑滑行的功效。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于其是可利用一ㄇ型枢接件供与该大型轮胎轴接，且该枢接件前端中央处设有一轴孔，供与踏板体末端的连接轴部枢接。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该枢接件轴孔是呈内大外小的阶层状轴孔，供一连接轴及一轴承穿伸，且可供该轴承的嵌卡定位。
所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该连接轴部所提供的枢接作动功效，是可据以应用于一般单纯脚力驱动或电动驱动或电动脚踏双重驱动的各式滑板车。
综上所述，本实用新型的具有连接轴的滑板车，主要是在前叉与踏板体间设有一连接轴部，其是于该前叉杆体底部后侧延设一连接杆，于杆体末端固设有一枢座，令踏板体前端设有一轴孔，利用枢座穿伸一连接轴配合穿套数轴承后以枢接于踏板体的轴孔处，形成一可供前叉枢转作动的连接轴部；使当前叉产生扭转力时，利用该连接轴部的枢转，可维持踏板体的水平状态，即可提高整体车身的平稳性，且增加把手的操控性；其也可将该连接轴部组设于踏板体末端，利用该连接轴部以枢接踏板体与后轮装置，使当前叉产生扭转力时，该踏板体可随之连带滑行，而末端可通过连接轴部的枢转，以维持后轮装置的水平状态，可提供平稳支撑效果，同样可提高整体车身的平稳性与操控性，使整体结构可达安全滑行的实用性效益。
兹由以上说明得知，本实用新型相较先前技术，确可达到如下的若干功效1、提高车身稳定度及操控性由于本实用新型具有连接轴的滑板车设计，该连接轴部可提供前叉的枢转作动，同时维持踏板体的水平状态，以可提高车身稳定度及把手装置的操控性。
2、平稳滑行本实用新型具有连接轴的滑板车设计，使当前叉扭转时，不论位于平地或斜坡，该踏板体仍可保持水平状态，以提供安全平稳滑行的功效。
3、构件简单由于本实用新型具有连接轴的滑板车，其构件简单且组成容易，深具实用性效益。
4、具创意组设效益由于本实用新型的连接轴部是可组设与踏板体的前端或末端，以供与前叉或后轮装置相互枢接，以提供安全平稳滑行的功效，确具创意组设的效益。
「
」图1是本实用新型的立体组合图。
图2是本实用新型的立体分解图。
图3是本实用新型连接轴部的局部组合剖面图。
图4是本实用新型连接轴部的动作前视图。
图5是本实用新型第一应用实施例的立体组合图。
图6是本实用新型第一应用实施例的立体分解图。
图7是本实用新型第二实施例的立体组合图。
图8是习用滑板车的外观示意图。请参阅图1所示，本实用新型具有连接轴的滑板车其构成主要包括一前叉10、一踏板体30与一组前、后轮12、31所组成，其中，该踏板体30前方连接有一前叉10，于前叉10顶端设有一把手装置11，其底部轴设有一前轮12，于踏板体30末端二侧分别轴设有一后轮31，以形成一种三轮滑板车结构，本实用新型的主要改良在于请参阅图2、3所示，其是于前叉10杆体底端后侧斜向延设有一连接杆13，于连接杆13底部固接有一枢座21，该枢座21是一框座体，且其框座后侧并围设一具有内大外小阶层状轴孔212的枢片211，令踏板体30前方中央处设有一内大外小的阶层状轴孔32，利用一连接轴22穿套一轴承23并穿伸嵌入过该枢座21的轴孔212，再穿伸入该踏板体30的轴孔32内，后再于轴孔32内部嵌入一轴承24并与连接轴22穿套，最后再利用一底部具有抵缘251的定位栓25予以螺接锁固，据以形成一可连接前叉10及踏板体30的连接轴部20，可提供前叉10的枢转作动；通过以上构件组成，请配合参阅图4所示本实用新型的动作前视图，由于该连接轴部20可提供前叉10的枢转作动，而使前叉10呈左右扭转的效果，当前叉10产生扭转力时，同时可维持该踏板体30的水平状态，据以增加车身踏板体30的平稳性及把手装置11的操控性，以达整体安全稳定的滑行功效。
请参阅图5、6所示，是本实用新型的第一应用实施例图，是可将本实用新型的连接轴部40组设于踏板体30后端，其是具有一连接座41，该连接座41是一ㄇ型枢片42固接于踏板体30末端，于枢片42外侧中央处设具有一内大外小的阶层轴孔43；一后轮装置50，其具有一两侧分别轴设有一后轮53的轴杆51，且于轴杆51上方中央处设一具有轴孔521的连接承座52，该轴孔521是内大外小的阶层轴孔状；将一连接轴44穿套一轴承45后并由内而外穿伸嵌入连结座41的轴孔43，再穿设入连接承座52的轴孔521，后再穿套一轴承46与一具有抵缘471的定位栓47后相互螺接定位，以形成一连接踏板体30及后轮装置50的连接轴部40，可提供该后轮装置50的枢转作动；由于该前叉10与踏板体30间是利用一连接杆13固接，透过前叉10连带带动踏板体30滑行，当前叉10产生扭转力而使踏板体30产生左右扭转时，借助踏板体30后方连接轴部40提供的枢转功效，使该踏板体30后端的后轮装置50可维持水平状态，可增加踏板体30的平稳支撑与把手装置11的操控性，使整座车身不致因整体倾斜产生重心不稳而倾倒的弊端，以达安全滑行的功效。
再请参阅图7所示，是本实用新型的第二应用实施例图，该后轮装置60具有一ㄇ型枢接件61，该枢接件61前端设有一内大外小的阶层状轴孔62，以供与踏板体30末端的连接轴部40枢接，该枢接件61是轴设具有一胎面较宽的大型后轮63，以可取代前述结构中二后轮53的设置，同样配合该连接轴部40的枢转作动，使该大型后轮63可提供平稳支撑滑行的功效，确具有极佳创意组设与实用性效益。
又其中，本实用新型滑板车具有连接轴的设计，是可据以应用于一般单纯脚力驱动或电动驱动或电动脚踏双重驱动等的各式滑板车。
利用以上构件组成，本实用新型是可于踏板体30前端或末端处设有一连接轴部30(40)，该连接轴部30(40)是利用一连接轴22(44)与数轴承23、24(45、46)相互穿套连接，以可提供前叉10或后轮装置50的枢转作动，使当前叉10产生扭转力时，不论行驶于平地或斜坡，该踏板体30或后轮装置50仍可维持水平状态，即可增加安全平稳与把手操控的功效，使整体结构可达平稳滑行的实用性效益。
综上所述，本实用新型具有连接轴的滑板车，是提供一种于前叉或后轮装置与踏板体间设有一连接轴部，该连接轴部可提供枢转作动的效果，使当前叉扭转时，该踏板体可维持水平状态，据以增加车身平稳滑行与操控性的功效，使整体确具产业实用性及创新效益。
权利要求1.一种具有连接轴的滑板车，至少包括一前叉、一踏板体与一组前后轮，其特征在于该前叉与该踏板体之间设有一连接轴部，于该前叉杆体底部内侧延设一连接杆，该连接轴部是利用一连接轴配合穿套数个轴承以穿伸连结该连接杆与该踏板体。
2.根据权利要求1所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该连接杆下方固设有一枢座，该枢座外侧设有一轴孔，该踏板体前端中央处设有一轴孔，该连接轴穿套轴承，并且由内而外穿伸该枢座轴孔，再穿伸入该踏板体轴孔，再穿套一轴承，并利用一定位栓锁固定位，以形成该连接轴部。
3.根据权利要求2所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该枢座是一框座体，且于该枢座外侧是围设有一具有轴孔的枢片，供该连接轴与该轴承穿伸嵌套。
4.根据权利要求2或3所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该枢座轴孔是呈内大外小的阶层状轴孔，供一连接轴及一轴承穿伸，且供该轴承嵌卡定位。
5.根据权利要求2所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该踏板体轴孔是呈内大外小的阶层状轴孔，供一连接轴及一轴承穿伸，且供该轴承嵌卡定位。
6.根据权利要求2所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该定位栓底部具有抵缘。
7.根据权利要求1所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于于该踏板体末端固设有一供连接轴穿伸的连接座，配合一连接轴与数个轴承穿套连接，以供与该后轮装置枢接。
8.根据权利要求7所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该连接座是一ㄇ型枢片固设于该踏板体末端，且该枢片外侧具有一轴孔，供该连接轴与该轴承穿伸枢接。
9.根据权利要求8所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该枢片轴孔是呈内大外小的阶层状轴孔，供一连接轴及一轴承穿伸，且供该轴承的嵌卡定位。
10.根据权利要求1所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该后轮装置具有一两端分别轴设有一后轮的轴杆，于该轴杆中央上方处设有一连接承座，且该连接承座中央设具有轴孔，供该连接轴部穿伸枢接。
11.根据权利要求1所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该后轮装置轴设一大型轮胎。
12.根据权利要求11所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于利用一ㄇ型枢接件与该大型轮胎轴接，且该枢接件前端中央处设有一轴孔，供与该踏板体末端的连接轴部枢接。
13.根据权利要求12所述的具有连接轴的滑板车，其特征在于该枢接件轴孔是呈内大外小的阶层状轴孔，供一连接轴及一轴承穿伸，且供该轴承的嵌卡定位。
专利摘要一种具有连接轴的滑板车，至少包括一前叉、一踏板体与一组前后轮，该前叉与该踏板体之间设有一连接轴部，于该前叉杆体底部内侧延设一连接杆，该连接杆下方固设有一枢座，该枢座外侧设有一轴孔，该踏板体前端中央处设有一轴孔，该连接轴部是利用一连接轴配合穿套轴承，并且由内而外穿伸该枢座轴孔，再穿伸入该踏板体轴孔，再穿套一轴承，并利用一定位栓锁固定位，以形成该连接轴部，进而连结该连接杆与该踏板体。本实用新型利用该连接轴部可提供枢转作动的效果，使当前叉扭转时，该踏板体可维持水平状态，据以增加车身平稳滑行与操控性的功效，使整体确具产业实用性及创新效益。
文档编号B62K17/00GK2900328SQ20052010658
公开日2007年5月16日 申请日期2005年8月29日 优先权日2005年8月29日
发明者林佳慧 申请人:林佳慧