专利名称：滑板车的煞车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及滑板车的煞车装置，特别是一种应用在滑板车的后轮上，可有效停止行进中的滑板车的煞车装置。
现有的滑板车的煞车装置，是装设在把手上的手煞车，靠钢线拉动煞车片煞止滑板车，除钢线的可挠性会造成或多或少的延迟外，其煞止力量也不够大，煞车后，通常滑板车还会再滑行一小段距离。
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种改进的滑板车的煞车装置，它可立即有效地停止行进中的滑板车。
本实用新型的目的是这样实现的一种滑板车的煞车装置，包括煞车片及复位弹簧，连动架二侧杆两端分别固接踏板与固定片，固定片固设可与后轮相配的煞车片，踏板固接垫块，侧杆中央设通孔，复位弹簧设有两钩端及一固定段，枢轴穿套复位弹簧及连动架侧杆的通孔，枢接在车架上，复位弹簧的钩端及固定段分别卡在车架上。
煞车片常态通过复位弹簧离后轮一间距，当踏板被下压时，煞车片可抵住后轮。
本实用新型由于连动架一端固定有煞车片，另一端设有踏板，踏压踏板时，连动架围绕枢轴转动，使煞车片可有效地抵住后轮，起到煞车的作用，它可立即有效地停止行进中的滑板车。
以下结合附图详细说明依据本实用新型提出的一种滑板车的煞车装置的具体结构和工作原理。
图1是本实用新型的立体分解图。
图2是本实用新型的组合于车架的侧视图。
图3是本实用新型的组合剖视图。
图4是本实用新型的动作示意图。
如
图1所示，本实用新型包括连动架1、煞车片2、垫块3、枢轴4及复位弹簧5等构件，并与车架6配合，应用于后轮7上，如图2所示。其中连动架1以二侧杆11两端分别固接踏板12与固定片13，侧杆11中央设通孔111，踏板12亦设有通孔121；垫块3对应踏板12的通孔121处设有通孔31，并用螺栓32及螺帽33将垫块3固接在踏板12上；枢轴4末端设有螺纹段41，并与螺帽42配合实施；至于复位弹簧5则具有两钩端51及一固定段52。
如图2、3所示，踏板12上以螺栓32穿过通孔31、121将垫块3固接在踏板12上，煞车片2直接固设在固定片13上，枢轴4穿套复位弹簧5及连动架1的侧杆11的通孔111，枢接在车架6上，将复位弹簧5的钩端51及固定段52分别卡于车架6，并使煞车片2常态离后轮7一间距。
实施时，如图4所示，当踏板12被下压时(即以脚跟直接踏压)，煞车片2即可立即而有效地抵住后轮7。
综合上述，本实用新型比现有的手煞车，确实具有可立即有效煞车的特点。
权利要求1.一种滑板车的煞车装置，包括煞车片及复位弹簧，其特征在于连动架二侧杆两端分别固接踏板与固定片，固定片固设可与后轮相配的煞车片，踏板固接垫块，侧杆中央设通孔，复位弹簧设有两钩端及一固定段，枢轴穿套复位弹簧及连动架侧杆的通孔，枢接在车架上，复位弹簧的钩端及固定段分别卡在车架上。
2.如权利要求1所述的滑板车的煞车装置，其特征在于煞车片常态通过复位弹簧离后轮一间距，当踏板被下压时，煞车片可抵住后轮。
专利摘要本实用新型公开了一种滑板车的煞车装置,包括煞车片及复位弹簧,连动架二侧杆两端分别固接踏板与固定片,固定片固设可与后轮相配的煞车片,踏板固接垫块,侧杆中央设通孔,复位弹簧设有两钩端及一固定段,枢轴穿套复位弹簧及连动架侧杆的通孔,枢接在车架上,复位弹簧的钩端及固定段分别卡在车架上。该装置应用在滑板车的后轮上,它可立即有效地停止行进中的滑板车。
文档编号B62L1/04GK2384857SQ9921740
公开日2000年6月28日 申请日期1999年7月28日 优先权日1999年7月28日
发明者陈定兴 申请人:陈定兴