专利名称：自行车车头组合防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车防盗锁，具体是一种自行车车头组合防盗锁。
背景技术：
目前，市售的自行车车锁有各种各样的形式，最常用的车锁都是和自行车主体即车架分开的，使用时将车锁安装固定在车体上，用锁锁住车轮使之不能转动。但是，传统的自行车车锁仅仅只是以锁住车轮为目的，车锁与车体是两个分开的物体，盗贼只要把车锁弄坏比如剪断，即可推动自行车，达到盗车的目的。因而，不能很好和有效地遏制车贼的盗窃行为。
另外，比如中国实用新型专利ZL01212262.9公开了一种防盗自行车车头锁，该车头锁与自行车结合成一体，在车头作单向最大转动点时的前叉套筒和前叉同一位置处分别开有插销孔，暗锁安装在插销孔处，并由锁芯顶杆控制插销进出插销孔，上锁后即可卡死车头。车贼若要盗车，在破坏车锁的同时也损坏了车体。因而与前述现有技术相比，能够起到更好的防盗作用，而且结构简单。但是需要车主自己在前叉套筒和前叉上开插销孔，安装繁琐，适用性不强。
再如，中国实用新型专利ZL200420040556.5公开了另一种自行车车头防盗锁，其安装在自行车的与前叉套筒连接的下斜梁内，在前叉和前叉套筒上有一个与下斜梁同轴心的孔，锁芯从下斜梁的左侧露出，通过锁芯的转动来带动锁舌运动，在自行车车头向左自然倾斜的状态下，当锁舌的一端伸到前叉的孔中时，自行车的前叉就不能转动，防盗锁就实现锁车。但是，这种防盗锁的结构复杂，安装麻烦，而且不能够同时锁住车轮，防盗效果不是很好。
上述现有自行车防盗锁都存在一些不足，需要进一步改进。
实用新型内容为了解决上述现有技术存在的问题，克服其缺陷，本实用新型提供一种自行车车头组合防盗锁，其不仅能牢固地锁住前叉还能同时锁住前轮，防盗性能好，而且安装容易，无需对现有任何类型自行车的结构进行改变或者改造即可直接安装，适用性强。
本实用新型的自行车车头组合防盗锁包括一个固定锁和一个链条锁。其中，固定锁安装在前叉套管的顶端，用于将前叉与前叉套管锁紧，防止两者相对转动，而链条锁穿过前轮后连接到固定锁上，用于将前轮锁住，防止前轮转动。
所述固定锁包括一个锁体、一个止动组件和一个锁紧螺母。
所述锁体内设有一个主锁舌孔、一个链条锁锁孔和一个锁芯孔，主锁舌孔内装有可平移的主锁舌，锁芯孔内装有锁芯。锁芯向锁体内的一端与一个拨动机构活动连接(比如通过锁芯该端端面上的一个偏心块与该拨动机构连接)。主锁舌的后端固设一块推动板。锁体内还设有一个与主锁舌同时同向平行平移的副锁舌。主锁舌上固设有一个可被水平推动的手动推钮，推钮通过一根短轴与主锁舌连接。锁体还向止动组件一侧水平延伸设有一个锁体环。
优选地，所述主锁舌和副锁舌内分别设有使各自锁舌复位的弹簧。
优选地，所述拨动机构是一个拨块，拨块的前端设有一个方形槽。
所述止动组件包括一个轴承碗、一个轴承、一个止动圈、一个垫圈以及一个第一密封盖。其中，轴承碗的上端套装并固定在锁体环的下部内表面上，轴承碗内形成有一个台阶用于放置轴承。在轴承上安装与之配合的圆筒状止动圈。止动圈内圆周面上设有一个第一轴向凸肋，外圆周面上均布有多条第二轴向凸肋，相邻的第二轴向凸肋之间形成有凹槽。在止动圈的上表面设置垫圈。在垫圈的上方设置第一密封盖。前叉从该止动组件中心穿过。
所述锁紧螺母设在第一密封盖上方，与前叉上的外螺纹配合并拧紧，用于将第一密封盖、垫圈和止动圈锁紧并使之正确定位。在锁紧螺母上还设有一个第二密封盖，起到防尘和防雨水的作用。
所述链条锁包括一个锁环、一个锁头以及一根将锁环与锁头连接的钢索和包覆钢索的钢索套。锁头穿过前轮和锁环后被插入到固定锁上的链条锁锁孔内实现锁紧。
优选地，所述轴承碗由上、下两段直径不同的圆形套筒形成一体，上段套筒的直径大于下段的直径，并在两段套筒的交接处形成一个台阶。
优选地，所述垫圈的内径与止动圈的内径相同。垫圈的内圆周面上也可以设有一个凸肋。
优选地，锁头上带有环形卡合槽和止挡凸台。
优选地，锁头附近的钢索套上套装有一个塑料套，使用时便于用手握住该塑料套开、关链条锁。
优选地，锁环附近的钢索套上套装有一个卡式锁，该锁可在钢索套上转动，最好是不能够沿钢索套轴向移动。所述卡式锁在其锁体内设有一个带孔的按压片，在将锁头插入锁体和按压片上的孔内后，按压片在弹簧的作用下稍微伸出即被卡于锁头上的卡合槽内。
根据上面的描述可知，本实用新型的自行车车头组合防盗锁具有如下优点1.不仅能够牢固地锁住前叉和前叉套筒，防止两者相对转动，还能同时锁住前轮，防盗性能好；2.安装容易，无需对现有任何类型自行车的结构进行改变或者改造即可直接安装，适用性强；3.使用灵活，可以只选择利用固定锁锁住前叉和前叉套筒，同样能够安全防盗；4.在自行车正常行走不需锁车轮的情况下，可利用卡式锁将链条锁收折好，便于携带；5.结构简单，制造成本低。
图1为本实用新型自行车车头组合防盗锁的使用状态示意图；图2为自行车车头组合防盗锁中的固定锁在开启状态的纵截面图；图3为图2的横截面仰视图；图4为自行车车头组合防盗锁中的固定锁在锁紧状态的纵截面图；图5为图4的横截面仰视图；图6(a)、(b)和(c)分别为图2和图3所示固定锁的拨块的正视图、侧视图和俯视图；图7为图4和图5所示固定锁处于锁紧状态时其拨块的正视图；图8为固定锁从锁紧状态向开启状态过渡时拨块与推动板的位置关系图；图9为自行车车头组合防盗锁中的链条锁的透视图；图10为沿图9的截面X-X的截面图；图11为自行车车头组合防盗锁中的链条锁的使用状态图。
图中100-固定锁 200-链条锁1-前叉套管 2-轴承碗3-轴承4-锁体环5-止动圈6-垫圈 7-第一密封盖 8-锁紧螺母9-第二密封盖10-短轴 11-推钮 12-主锁舌13-副锁舌 14-链条锁锁孔 15-锁芯孔 16-锁环17-卡式锁 18-按压片 19-弹簧 20-钢索套21-钢索 22-止挡凸台 23-塑料套 24-锁头25-锁体 26-止动组件 27-锁芯 28-前叉29-第一轴向凸肋 30-第二轴向凸肋 31-凹槽 32-卡合槽33-主锁舌孔 34-拨块 35-推动板 36-方形槽37-拨块弹簧 38-凹槽
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的自行车车头组合防盗锁的具体实施例做进一步详细的描述。
如图1所示，本实用新型的自行车车头组合防盗锁包括一个固定锁100和一个链条锁200，链条锁200可连接到固定锁100上。其中，固定锁100安装在前叉套管1的顶端，用于将前叉28与前叉套管1相对锁紧，防止两者相对转动，而链条锁200用于将前轮锁住，防止前轮转动。链条锁200的一端是锁头24(图9)，另一端是锁环16，锁头24依次穿过前轮和锁环16再插入到固定锁100上的链条锁锁孔14内被锁紧，实现固定锁100与链条锁200的相互连接。
图2和图3分别为组合防盗锁中的固定锁的纵截面图及其横截面仰视图，其中固定锁处于开启状态。如图所示，固定锁100包括锁体25、止动组件26和锁紧螺母8。
所述锁体25内设有一个主锁舌孔33、一个链条锁锁孔14和一个锁芯孔15，主锁舌孔33内装有可平移的主锁舌12，链条锁锁孔14内用于插入链条锁200的锁头24，锁芯孔15内装有锁芯27。锁芯27的向锁体内的一端端面上设有一个偏心块(未示出)，一个拨块34与该偏心块活动连接。锁体25内还设有一个与主锁舌12平行平移的副锁舌13。主锁舌12的后端固设有一块推动板35。副锁舌13的后端抵靠在该推动板35上。主锁舌12平移时，通过其后端的推动板35带动副锁舌13一起同时同向平移。主锁舌12的上表面还固设有一个可被水平推动的手动推钮11，推钮11通过一根短轴10与主锁舌12连接。主锁舌12和副锁舌13内分别设有使各自锁舌复位的弹簧，如图2和图3所示。
锁体25还向止动组件26一侧水平延伸设有一个锁体环4。
所述止动组件26包括一个轴承碗2、一个轴承3、一个止动圈5、一个垫圈6以及一个第一密封盖7。其中，轴承碗2套装在锁体环4的下部内表面内，轴承碗2的上端与锁体环4的下部内表面固定连接，比如焊接。轴承碗2由上、下两段直径不同的圆形套筒形成一体，上段套筒的直径大于下段的直径，并在两段套筒的交接处形成一个台阶。
在轴承碗2的台阶上放置所述轴承3，所述止动圈5装于轴承3上，圆筒状的止动圈5的下端与轴承3配合。止动圈5内圆周面上设有一个第一轴向凸肋29，外圆周面上也均布有6～12条第二轴向凸肋30，相邻的第二轴向凸肋30之间形成有凹槽31。上述主锁舌12从锁舌孔内伸出后正好伸入其中一个凹槽31内并因此将止动圈5锁住。
在止动圈5的上表面设置所述垫圈6，垫圈6的内径与止动圈5的内径相同。垫圈6的内圆周面上也可以设有一个凸肋(未示出)。
在垫圈6的上方设置所述第一密封盖7，密封盖7的中心为通孔，供前叉穿过。密封盖7外圆周边正好与锁体扣合。
所述锁紧螺母8设在第一密封盖7的上方，通过与前叉上的外螺纹配合并拧紧，用于将上述第一密封盖7、垫圈6和止动圈5锁紧并使之正确定位。最后，在锁紧螺母8上还设有一个第二密封盖9，起到防尘和防雨水的作用。密封盖9可以由塑料制成。
安装固定锁时，先将轴承碗的下段套筒插入前叉套筒内并且两者之间形成无相对转动的紧配合，再依次安装止动组件的其它各个元件，让前叉从止动组件中穿过，而且使得止动圈内圆周面上的第一轴向凸肋卡入前叉上现有的轴向槽内，以使止动圈与前叉只能一起同时转动，防止相对转动。最后，旋紧锁紧螺母，盖上第二密封盖。
图4和图5分别为自行车车头组合防盗锁中的固定锁的纵截面图及其横截面仰视图，此时固定锁处于锁紧状态。这里，对固定锁实现锁紧的具体原理和动作过程描述如下。
如图所示，当沿水平方向推动推钮11(按图示方向向右)时，短轴10带动主锁舌12向右平移，并通过主锁舌12后端的推动板35带动副锁舌13一起同时同向平移，主锁舌12和副锁舌13从各自的锁舌孔内伸出，此时，主锁舌12和副锁舌13分别伸入止动圈5的凹槽31和链条锁锁孔14内，分别将止动圈5和链条锁的锁头24锁住。而当锁芯27向相反方向转动时，通过拨块34带动主锁舌12和副锁舌13缩回，将止动圈5和链条锁的锁头24释放。
图6(a)、(b)和(c)分别为图2和图3所示固定锁的拨块34的正视图、侧视图和俯视图。锁芯一端端面上的偏心块就套装在该拨块34前端的方形槽36内，拨块34的后端在垂直方向上嵌设有弹簧37。拨块34的中部上方还设有一个凹槽38。
图7为图4和图5所示固定锁在处于锁紧状态时其拨块的正视图。如图所示，当固定锁处于锁紧状态(参见图4和图5)时，固定锁后端的推动板35就卡在拨块34中部的凹槽38内。
图8为固定锁从锁紧状态向开启状态过渡时拨块34与推动板35的位置关系图。当反方向转动锁芯时，锁芯一端的偏心块通过方形槽36带动拨块34平移(按图2-5向左平移)，并且推动板35在主锁舌中弹簧的辅助作用下逐渐从凹槽38中退出，直至完全退至拨块34的后端。此时，主锁舌和副锁舌已经完全缩回，解除对止动圈和链条锁锁头的锁紧。
图9、图10和图11分别为本实用新型防盗锁中链条锁的透视图、X-X截面图和使用状态图。如图所示，链条锁200包括一个锁环16、一个锁头24以及一根将锁环16与锁头24连接的钢索21和包覆钢索21的塑料钢索套20。
优选地，锁头24上带有环形卡合槽32和止挡凸台22。
优选地，锁头24附近的钢索套20上套装有一个塑料套23。使用时便于用手握住该塑料套23开关链条锁。
优选地，锁环16附近的钢索套20上套装有一个卡式锁17，该锁可在钢索套20上转动，最好是不能够沿钢索套20轴向移动。
所述卡式锁17在其锁体内设有一个带孔的按压片18，按压片18的孔基本上与锁体上的孔大小相同并相互对齐。在自行车正常行走不需锁车轮的情况下，可通过该卡式锁17将链条锁收折好，以便于携带。此时，参见图4和图6，只需用手指按压按压片18，按压片18克服锁体内弹簧19的作用缩进锁体，将锁头24插入锁体和按压片18上的孔内，松开手指，按压片18在弹簧19的作用下稍微伸出，卡于锁头24上的卡合槽32内，从而将锁头卡紧在孔内(图6)。
下面对本实用新型的自行车车头组合防盗锁的使用方法进行简要描述。
首先，将链条锁200的锁头24依次穿过前轮和锁环16再插入到固定锁100上的链条锁锁孔14内，然后，水平推动推钮11，带动主锁舌12和副锁舌13从各自的锁舌孔内伸出，主锁舌12卡入止动圈5上的相应凹槽31内，将止动圈5锁紧，同时，副锁舌13卡入锁头24的卡合槽32内。这样，既利用固定锁100将前叉与前叉套筒锁紧，不允许相对转动，又利用链条锁200将前轮锁住，防止前轮运转。当开锁时，只需向相反方向转动锁芯27，带动主锁舌12和副锁舌13缩回，分别解除对止动圈5和锁头24的锁紧状态，使得前叉28和止动圈5可以通过轴承3相对于前叉套筒1相对转动，前轮也可以转动，自行车能够正常行走。
虽然已经对优选实施例进行了详细的描述和说明，但是本实用新型并不局限于此。应当知道，本领域的技术人员可以在不背离本实用新型的精神和原理的条件下进行多种修改和变化，而不脱离其由权利要求书所限定的保护范围。
权利要求1.一种自行车车头组合防盗锁，包括一个固定锁和一个链条锁，其中，固定锁安装在前叉套管顶端并与前叉配合，链条锁穿过前轮连接到固定锁上，其特征在于所述固定锁包括一个锁体、一个止动组件和一个锁紧螺母，其中所述锁体内设有一个主锁舌孔、一个链条锁锁孔和一个内装锁芯的锁芯孔，主锁舌孔内装有可平移的主锁舌，锁体内还设有一个与主锁舌同时同向平行平移的副锁舌，主锁舌上固设有一个可被水平推动的手动推钮，锁体朝向止动组件一侧水平延伸设有一个锁体环；所述止动组件包括一个轴承碗、一个轴承、一个止动圈、一个垫圈和一个第一密封盖，其中，轴承碗的上端固定地套装在锁体环的下端，轴承碗内放置轴承，在轴承上装有与之配合的止动圈，止动圈的内圆周面上设有第一轴向凸肋，外圆周面上均布多条第二轴向凸肋，相邻第二轴向凸肋之间形成凹槽，在止动圈的上表面设置垫圈，在垫圈的上方设置第一密封盖；所述锁紧螺母设在第一密封盖之上，与前叉上的外螺纹配合并将第一密封盖、垫圈和止动圈锁紧定位；所述链条锁包括一个锁环、一个锁头以及一根将锁环与锁头连接的钢索，锁头穿过前轮和锁环后插入固定锁上的链条锁锁孔内被副锁舌锁紧。
2.根据权利要求1所述的防盗锁，其特征在于所述轴承碗由上、下两段直径不同的圆形套筒形成一体，上段套筒的直径大于下段套筒的直径，并在两段套筒的交接处形成一个台阶，所述轴承放置于该台阶上。
3.根据权利要求1或2所述的防盗锁，其特征在于所述锁芯向内的一端端面上设有一个偏心块，该偏心块与一个拨动机构活动连接，该拨动机构与主锁舌可联动地连接。
4.根据权利要求3所述的防盗锁，其特征在于所述拨动机构是一个拨块，该拨块的前端设有一个方形槽，所述偏心块穿设于该方形槽内。
5.根据权利要求3所述的防盗锁，其特征在于所述主锁舌的后端固设一块推动板，所述副锁舌的后端抵靠在该推动板上。
6.根据权利要求1、2、4或5所述的防盗锁，其特征在于所述垫圈的内圆周面上设有一个凸肋。
7.根据权利要求1、2、4或5所述的防盗锁，其特征在于在所述锁紧螺母之上还设有一个第二密封盖。
8.根据权利要求1或2所述的防盗锁，其特征在于所述锁环附近的钢索上套装有一个卡式锁，其锁体内设有一个带孔的按压片和弹簧，链条锁的锁头可插入按压片的孔内并在弹簧作用下被卡住。
9.根据权利要求1或2所述的防盗锁，其特征在于所述锁头附近的钢索上套装有一个塑料套。
10.根据权利要求1或2所述的防盗锁，其特征在于所述锁头上设有环形卡合槽和止档凸台。
专利摘要一种自行车车头组合防盗锁，包括一固定锁和一链条锁。固定锁具有锁体、止动组件和锁紧螺母。锁体内设有主锁舌孔、链条锁锁孔和锁芯孔以及能与主锁舌同时同向平移的副锁舌；止动组件与锁体相连，包括轴承碗、轴承、止动圈和垫圈，止动圈内外圆周面上均设轴向凸肋；前叉穿过止动组件可相对于轴承碗和前叉套筒转动；锁紧螺母与前叉上的外螺纹配合将止动圈等锁紧定位。链条锁包括锁环、锁头及连接锁环和锁头的钢索。锁头穿过前轮和锁环后插入链条锁锁孔内。当主副锁舌从锁舌孔内伸出后分别将止动圈和锁头锁住，既将前叉与前叉套管锁紧以防相对转动，又能将前轮锁住，防盗性能好，而且无需改造现有自行车的前叉结构即可直接安装，适用性强。
文档编号B62H5/16GK2818285SQ20052010634
公开日2006年9月20日 申请日期2005年8月25日 优先权日2005年8月25日
发明者陈张辉 申请人:陈张辉