专利名称：三轮车的后刹装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车装置，更具体说是一种三轮车的后刹装置。
背景技术：
现有的人力三轮车或电动三轮车的刹车装置为双后刹结构，它包括二个后刹、二个传动杆、转轴和驱动块，驱动块固定在转轴上，通过对驱动块施力可以使转轴转动；二个传动杆的一端分别连接在转轴上，另一端分别和二个后刹的拉杆连接，转轴的转动会带动传动杆的移动，从而拉动刹车的拉杆，达到刹车的效果。该种后刹结构简单，但其存在的问题是对驱动块施力以使转轴转动时，传动杆会移动相等的行距，当二个后刹拉所需拉动的行程不等时，就会导致二个刹车不平衡，使车子跑偏，造成的安全的隐患。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种二个后刹车平衡性好、结构简单的三轮车的后刹装置，它不易使车子跑偏，提高三轮车的安全性。
为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案一种三轮车的后刹装置，它包括驱动块和二个后刹、活动块和二个刹车线，所述刹车线包括拉索和套在所述拉索外的套管；所述驱动块通过线状物与活动块连接；所述二个刹车线的拉索的一端分别连接在活动块的二端，二个刹车线的拉索的另一端分别连接在二个后刹上；所述刹车线套管靠近活动块的一端固定在车架上。
所述驱动块与活动块连接的线状物是金属丝或软索。所述活动块是长方形或三角形或椭圆形。
由于采用了上述本实用新型的结构，驱动块通过线状物与活动块连接，对驱动块施力通过线状物可牵动活动块移动，而二个刹车线的拉索的一端分别连接在活动块的二端，另一端分别连接在二个后刹上，所述刹车线套管靠近活动块的一端固定在车架上。这样，当二个后刹所需拉动的行程不等时，活动块的二端会自动发生偏移，保证了二个后刹的平衡，不易使车子跑偏，保证了安全性。
图1是本实用新型三轮车的后刹装置的结构示意图。
图中1-驱动块，2-后刹，3-活动块，4-刹车线，5-拉索，6-套管，7-线状物，8-车架。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的三轮车的后刹装置，包括驱动块1和二个后刹2，其结构可以与现有技术中的相同。
作为本实用新型的改进点在于它还包括活动块3和二个刹车线4，所述刹车线4包括拉索5和套在所述拉索5外的套管6，这种刹车先可用目前自行车上普遍使用的刹车线，因此对刹车线的结构不再展开。活动块3可以是长方形或三角形或椭圆形，甚至还可以是其它形状。
所述驱动块1通过线状物7与活动块3连接，这种线状物可以是金属丝或软索，对驱动块1施力通过线状物7可牵动活动块3移动。所述二个刹车线4的拉索5的一端分别连接在活动块3的二端，二个刹车线4的拉索5的另一端分别连接在二个后刹2上；所述刹车线套管6靠近活动块的一端固定在车架8上。这样，当二个后刹所需拉动的行程不等时，活动块的二端会自动发生偏移，保证了二个后刹的平衡，不易使车子跑偏，保证了安全性。
权利要求1.一种三轮车的后刹装置，它包括驱动块(1)和二个后刹(2)，其特征在于它还包括活动块(3)和二个刹车线(4)，所述刹车线(4)包括拉索(5)和套在所述拉索(5)外的套管(6)；所述驱动块(1)通过线状物(7)与活动块(3)连接；所述二个刹车线(4)的拉索(5)的一端分别连接在活动块(3)的二端，二个刹车线(4)的拉索(5)的另一端分别连接在二个后刹(2)上；所述刹车线套管(6)靠近活动块的一端固定在车架(8)上。
2.根据权利要求1所述的三轮车的后刹装置，其特征在于所述驱动块(1)与活动块(3)连接的线状物(7)是金属丝或软索。
3.、根据权利要求1所述的三轮车的后刹装置，其特征在于所述活动块(3)是长方形或三角形或椭圆形。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮车的后刹装置，它包括驱动块和二个后刹、活动块和二个刹车线，所述刹车线包括拉索和套在所述拉索外的套管；所述驱动块通过线状物与活动块连接；所述二个刹车线的拉索的一端分别连接在活动块的二端，二个刹车线的拉索的另一端分别连接在二个后刹上；所述刹车线套管靠近活动块的一端固定在车架上。上述结构，驱动块通过线状物与活动块连接，对驱动块施力通过线状物可牵动活动块移动，当二个后刹所需拉动的行程不等时，活动块的二端会自动发生偏移，保证了二个后刹的平衡，不易使车子跑偏，保证了安全性。
文档编号B62L3/00GK2931279SQ20062004448
公开日2007年8月8日 申请日期2006年7月31日 优先权日2006年7月31日
发明者严同富 申请人:严同富