专利名称：一种自行车用四连杆减震前叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车减震前叉，尤其是一种四连杆型减震前叉。
背景技术：
现有一种四连杆型减震前叉的结构，如图1所示，其有上下两个纵梁(1)，纵梁(1)两端固定横向轴套(2)，轴套内装有可转动的轴(3)，有四个连杆(4)分别与各轴两端连接，构成二维运动的四方体框架，由侧面看呈四连杆结构，自行车立管(5)固定在其中一个轴套上，前叉(6)固定在与该轴套相对的纵梁上，消震装置(7)(可为气缸、液压缸或强力弹簧、硬塑橡胶等)一端与前叉铰接，另一端与上述轴套相对的连杆铰接；为了使轴在轴套内的转动更灵敏，以保持四连杆机构的灵敏性，在各轴套的两端设置轴承(8)，其外圈与轴套内壁配合，内圈与轴配合，轴的伸出轴套部分与连杆固定。这种结构有如下不足如图2所示，在同一个轴上，连杆在轴上的施力点与轴承在轴上的施力点不重合，一方面，连杆传递来的作用力未能直接作用在轴承上，轴承受力情况恶化；另一方面，轴的受力点为四个孤立点，当外来冲击力来自于其中一侧连杆时，根据杠杆原理，轴承受到的力将大于连杆传递的力，使得轴承易于磨损，轴承间隙更快增大；第三方面，同一轴上的两轴承间距较连杆间距小，当轴承的配合间隙增大时，受到外来冲击力时，连杆的偏移将大于轴承配合间隙，系统的刚性降低。综上所述，该结构放大了外部震动对系统刚性的不良影响。
实用新型内容本实用新型的目的是对现有的四连杆结构减震前叉进行改进，提供一种力学性能更加优良，更加耐磨，刚性更好的减震前叉。
一种自行车用四连杆减震前叉，其有上下两个纵梁1，纵梁1两端固定横梁2，有四个连杆4分别与横梁两端铰接，自行车立管固定在其中一个横梁上，前叉固定在与该横梁2相对的纵梁1上，消震装置7(可为气缸、液压缸或强力弹簧、硬塑橡胶等)一端与前叉6铰接，另一端与上述横梁2相对的连杆4铰接；其特征在于所述横梁与各连杆的铰接方式为横梁2两端的伸出轴与连杆通过轴承铰接。
如图3、图4所示由于本实用新型的轴承处于连杆的纵向轴线上，轴所承受的力与连杆传递的力一致，不存在杠杆作用使力被放大的问题，轴承受力较现有装置小，其磨损速度也相应减小，寿命延长。且轴承间隙直接反映在连杆与横梁的配合间隙上，系统不会放大轴承间隙对系统刚性的影响。综上所述，本实用新型不会放大外部震动对系统刚性的不良影响
图1是现有的自行车用四连杆减震前叉的整体示意图；图2是现有的自行车用四连杆减震前叉的轴与连杆铰接方式的局部示意图；图3是本实用新型的自行车用四连杆减震前叉的轴与连杆铰接方式的局部示意图；图4是本实用新型的整体示意图。
具体实施方式
一种自行车用四连杆减震前叉，其有上下两个纵梁1，纵梁1两端固定横梁2，有四个连杆4分别与横梁2两端铰接，自行车立管5固定在其中一个横梁2上，前叉固定在与该横梁2相对的纵梁1上，消震装置7(可为气缸、液压缸或强力弹簧、硬塑橡胶等)一端与前叉6铰接，另一端与上述横梁2相对的连杆4铰接；其特征在于所述横梁2与各连杆4的铰接方式为横梁两端的伸出轴3与连杆4通过轴承8铰接。
如图3所示，上述横梁2可为一个轴套2，轴套内有轴3，轴3的伸出端与连杆4通过轴承8相连。
上述伸出轴也可是端部固定在横梁两侧的轴。这种结构也可实现本实用新型的目的。
横梁也可是空心的。
权利要求1.一种自行车用四连杆减震前叉，其有上下两个纵梁(1)，纵梁(1)两端固定横梁(2)，有四个连杆(4)分别与横梁(2)两端铰接，自行车立管(5)固定在其中一个横梁(2)上，前叉固定在与该横梁(2)相对的纵梁(1)上，消震装置(7)(可为气缸、液压缸或强力弹簧、硬塑橡胶等)一端与前叉(6)铰接，另一端与上述横梁(2)相对的连杆(4)铰接；其特征在于所述横梁(2)与各连杆(4)的铰接方式为横梁两端的伸出轴(3)与连杆(4)通过轴承(8)铰接。
2.根据权利要求1所述的自行车用四连杆减震前叉，其特征在于所述横梁(2)可为一个轴套(2)，轴套内有轴(3)，轴(3)的伸出端与连杆(4)通过轴承(8)相连。
3.根据权利要求1所述的自行车用四连杆减震前叉，其特征在于所述伸出轴(3)固定在横梁(2)两侧，并与连杆(4)通过轴承(8)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车用四连杆减震前叉，其在自行车的前叉和立管间固定一个由侧面看成四连杆结构的四方体减震框架，本实用新型通过改变四方体框架上的轴承为止，改善该四方体框架的受力及磨损情况，并增加了系统的刚性。
文档编号B62K25/04GK2934041SQ20062006224
公开日2007年8月15日 申请日期2006年7月28日 优先权日2006年7月28日
发明者韩德玮 申请人:韩德玮