专利名称：三轮车用推拉式车篷的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动三轮摩托车、电动车后车厢所用的推拉式车篷。
背景技术：
现有的三轮摩托车、三轮电动车有客运、货运之分，客运车厢一般设置固定车篷，都是车主购买车后自行添加的，而且车篷的式样千差万别，无法形成规模化生产。而且，由于采用固定式车篷，使客运、货运无法兼顾，使用不方便。
发明内容
为了克服现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车、电动车上使用的可客运、货运兼顾的推拉式车篷。
本实用新型的技术方案是三轮车用推拉式车篷，它包括车篷架和设置在车篷架外的篷布，其特征在于，所述的篷架由固定在车厢两侧面的水平轨道管、垂直设置在轨道管上的多个相互平行的n型框架，及连接在n型框架上的可折叠连杆所组成，所述的轨道管的中心线平行于车厢纵向中心线，轨道管的两端固定在车厢侧面上；靠近车厢靠背的n型框架中部连接在车厢靠背上，其余的n型框架套置在轨道管上，位于车厢尾端的n型框架还与车厢侧面紧固相连；连杆与每一框架紧固连接，相邻框架之间的连杆为一节并设有转动关节，在转动关节上设有限位结构。
本实用新型进一步的方案是，所述的n型框架与轨道管通过组合式卡子连接，所述的组合式卡子上方为一套管，框架的立柱插接于套管内由销钉限位；组合式卡子的下方为带开口的Ω型卡圈，卡圈开口尺寸稍大于轨道管的直径，开口的两端设有锁紧结构。本方案可以使框架推拉更为方便。
本实用新型进一步的方案是，在相邻的n型框架之间还连接有套置塑胶管的钢丝绳。本方案可以使篷布支撑效果更好。
本实用新型的有益效果是1、由于采用推拉式车篷，使客运、货运同时兼顾，使用方便。
2、车篷的式样规范化、标准化，易于形成规模化生产。
图1是本实用新型的立体结构示意图；图2是轨道管的俯视结构示意图；图3是框架结构示意图；图4是组合式卡子结构示意图；图5是与车厢靠背最近的框架下部连接关系图。
图中；1车箱靠背、2紧固件、3轨道管、4厢体侧面、5组合式卡子、6紧固件、7框架、8钢丝绳、9转动关节、10连杆、11紧固件、12销钉孔、13加强板、51套管、52锁紧结构、14桥式压板。
具体实施方式
如图1，三轮车用推拉式车篷，它包括车篷架和设置在车篷架外的篷布两大部分，篷布采用现有通常防雨防晒的布料即可，篷布与车篷架的连接方式可采用将车篷架的框架穿置于篷布内面的环套中的方式，也可采用篷布内面的绳索捆束在车篷架上的方式。篷布上还可以设置窗口。
车篷架由固定在车厢两侧面的水平轨道管3、垂直设置在轨道管上的多个相互平行的n型框架7，及连接在n型框架上的可折叠连杆10所组成。图2是轨道管的俯视结构示意图；图3是框架结构示意图。轨道管3中部呈直线，其中心线平行于车厢纵向中心线，轨道管3的两端向同一侧弯曲并固定在车厢侧面4上。连杆10与每一框架相连接，可以是通过紧固件11连接，也可采用环状的活动连接方式，这两种连接方式在折叠时操作有所不同，活动式连接无需拆除紧固件，更为方便。相邻框架之间的连杆为一节活动支承单元其上设有转动关节9，在转动关节9上设有限位结构。此限位结构使得转动关节9的两部分在呈直线式限位，以便支撑框架和篷布，此为常用限位结构。折叠时，转动关节9由直线式弯曲折叠，连杆活动支承单元可以在水平面内转动折叠或在垂直平面内转动折叠。
所述的n型框架7与轨道管3通过组合式卡子5连接，图4是组合式卡子结构示意图。所述的组合式卡子5上方为一套管51，框架7的立柱插接于套管51内由销钉通过销钉孔12限位；组合式卡子5的下方为带开口的Ω型卡圈，卡圈开口尺寸稍大于轨道管的直径，开口的两端设有锁紧结构52，所述的锁紧结构可以采用现有技术中的如钥匙扣、相关的管道卡子等结构。本方案可以使框架推拉更为方便。
图5是与车厢靠背最近的框架下部连接关系图。靠近车厢靠背1的n型框架的底部由加强板13固定连接在车厢上，轨道管3位于加强板13与桥式压板14之间，加强板13与桥式压板14之间通过紧固件连接。框架的立柱通过紧固件与桥式压板14一体的固定板连接。靠近车厢靠背1的n型框架中部通过紧固件2连接在车厢靠背1上，其余的n型框架套置在轨道管3上，位于车厢尾端的n型框架还通过紧固件6与车厢侧面紧固相连。
在相邻的n型框架之间还连接有套置塑胶管的钢丝绳8。本方案可以使篷布支撑效果更好。
权利要求1.三轮车用推拉式车篷，它包括车篷架和设置在车篷架外的篷布，其特征在于，所述的篷架由固定在车厢两侧面的水平轨道管、垂直设置在轨道管上的多个相互平行的n型框架，及连接在n型框架上的可折叠连杆所组成，所述的轨道管的中心线平行于车厢纵向中心线，轨道管的两端固定在车厢侧面上；靠近车厢靠背的n型框架中部连接在车厢靠背上，其余的n型框架套置在轨道管上，位于车厢尾端的n型框架还与车厢侧面紧固相连；连杆与每一框架相连接，相邻框架之间的连杆为一节并设有转动关节，在转动关节上设有限位结构。
2.根据权利要求1所述的三轮车用推拉车篷，其特征在于，所述的n型框架与轨道管通过组合式卡子连接，所述的组合式卡子上方为一套管，框架的立柱插接于套管内由销钉限位；组合式卡子的下方为带开口的Ω型卡圈，卡圈开口尺寸稍大于轨道管的直径，开口的两端设有锁紧结构。
3.根据权利要求1或2所述的三轮车用推拉车篷，其特征在于，在相邻的n型框架之间还连接有套置塑胶管的钢丝绳。
专利摘要三轮车用推拉式车篷，属于机动三轮车的附属用品。它包括车篷架和设置在车篷架外的篷布，其特征在于，所述的篷架由固定在车厢两侧面的轨道管、设置在轨道管上的n型框架，及连接在n型框架上的连杆所组成，轨道管的两端固定在车厢侧面上；靠近车厢靠背的n型框架中部连接在车厢靠背上，其余的n型框架套置在轨道管上，位于车厢尾端的n型框架还与车厢侧面紧固相连；连杆与每一框架紧固连接，相邻框架之间的连杆设有转动关节，在转动关节上设有限位结构。由于采用推拉式车篷，使客运、货运同时兼顾，使用方便，同时，车篷的式样规范化、标准化，易于形成规模化生产。适于机动三轮摩托车、电动车后车厢所用。
文档编号B62J17/00GK2902797SQ20062008346
公开日2007年5月23日 申请日期2006年4月24日 优先权日2006年4月24日
发明者潘忻浩 申请人:潘忻浩