专利名称：组合式自行车存放架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车存放架，尤其涉及双层组合式自行车存放架。
技术背景目前，人们出行的主要交通工具仍然是自行车。由于车多存车的地方少， 自行车的存放一直是一个难题。自行车存放时一般都是单层停放，空地利用率 低。实用新型内容本实用新型针对上述自行车存放时单层停放，空地利用率低的问题，本申 请人进行了研究改进，提供一种空地利用率高的组合式自行车存放架。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案组合式自行车存放架，其包括上层存放架、下层存放架，上层存放架与立 柱连接，所述上层存放架由槽状轨道及装于槽状轨道内可滑动的槽状架体构 成，所述下层'存放架包括底板，底板上连接有滑移杆，滑移杆上装置有滑移机 构，滑移机构上装置有槽状架体，所述槽状架体的前端装置有前轮固定架，相 邻的槽状架体之间前后交错排列。本实用新型的技术效果在于自行车可以停放在上层存放架及下层存放架 上，单位面积上存放自行车的数量大大提高。上层存放架由槽状轨道及装于槽 状轨道内可滑动的槽状架体构成，可滑动的槽状架体可以灵活地在槽状轨道内 滑动，取放上层存放架上的自行车非常方便。自行车存放在下层存放架中时， 可以非常方便地将自行车存放在槽状架体中，自行车被稳定地固定，不容易倾 倒。取车时，直接将自行车从槽状架体中取出，非常方便。自行车存放在下层 存放架中后，可以很方便地通过滑移机构将槽状架体沿着滑移杆滑动，从而使 相邻自行车之间的距离縮小，有效地提高存放架的利用率。
图l为本实用新型结构示意图；图2为图1的俯视图，图中不包括下层存放架；图3为上层存放架的结构示意图；存放架的俯视图；图5为本实用新型中下层存放架中的滑移机构的主视图；图6为图5的俯视图；图7为本实用新型中下层存放架中的止动装置的主视图； 图8为图7的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明。见图1和图2，本实用新型包括上层存放架17、下层存放架10，上层存放 架17与立柱6螺栓连接或者直接焊接连接，立柱6底部焊接有底板7，底板7 通过膨胀螺栓与地面固定。上层存放架17由槽状轨道4及装于槽状轨道4内 可滑动的槽状架体3构成。上层存放架17—般有多个，中间用横梁22连接。见图1和图4，下层存放架10包括底板13，底板13上开有圆孔，通过膨 胀螺栓与地面固定，底板13上焊接有滑移杆16，滑移杆16上装置有滑移机构， 滑移机构上装置有槽状架体9，槽状架体9的前端装置有前轮固定架8。相邻 的槽状架体9之间前后交错排列。前轮固定架8为护栏结构，由圆钢弯曲为U 形后焊接而成槽形，自行车的前轮可插入前轮固定架8中。槽状架体9的后部 焊接有由圆钢弯曲成形的后轮护栏11。槽状架体9中焊接有4个挡杆23，挡 杆23的作用是进一步稳定地支撑自行车后轮。见图3，上层存放架17中的可滑动的槽状架体3的端部装置有滑轮18， 滑轮18在槽状轨道4内沿着其底面滚动。可滑动的槽状架体3的侧面装置有 侧滑轮19，槽状轨道4的端部装置有导向轮21，其侧面装置有限位轨道20。 限位轨道20是一块焊接于槽状轨道4上部的扇形板，扇形板的上部均有折边， 扇形板的中部焊接有导向板，侧滑轮19可沿着导向板滚动。见图1至图3，上层存放架17中的可滑动的槽状架体3的两端装置有前轮 护栏5及后轮护栏2。前轮护栏5及后轮护栏2是用圆钢弯曲成形后焊接而成。 后轮护栏2上装置有手柄1。见图l，下层存放架10中的滑移机构由台车15及连接于台车15上的滑移 板14构成，滑移板14上开有与滑移杆16相配的孔。见图5和图6，台车15 包括台车本体26，台车本体26上装置支撑轴25，支撑轴25上装置有轴承。 台车本体26的两侧焊接有封板24。每个台车15上焊接有8个支撑轴25。滑 移板14与支撑轴25上的轴承套装在滑移杆16上，可以方便灵活地移动滑移机构。见图1，在下层存放架10中的槽状架体9的后端安装有止动装置12。见图7和图8，止动装置12包括本体架，本体架由左右侧板32及位于两块侧板 32之间的直角折板34焊接而成。本体架一侧的侧板32上焊接有踏杆27，踏 杆27由圆钢弯折成U形。左右侧板32上分别焊接加强板28。本体架的一端 左右侧板32上装置胶轮轴35，胶轮轴35上装有胶轮29。本体架的另一端左 右侧板32上装置螺栓33，螺栓33上装置止动弹簧31，本体架中装置支架30， 支架30上有带孔的耳板，耳板穿于螺栓33上。支架30通过其上的螺钉孔与 槽状架体9连接。支架30中部有一凹槽，止动弹簧31的一端抵在凹槽中，另 一端固定在侧板32上。用脚踩住踏杆27，胶轮29与地面接触，产生摩擦力， 滑移机构被止动；脚从踏杆27上移开，在止动弹簧31的反弹力作用下，胶轮 29与地面不接触，滑移机构可以滑动。本实用新型使用时，可停放两层自行车。使用上层存放架17时，见图1 及图3，甩手拉住手柄l，往外拖动可滑动的槽状架体3，滑轮18在槽状轨道 4内沿着其底面滚动，当滑轮18运行到接近限位轨道20的位置时，槽状架体 3在重力的作用下其左端下降，右端上翘，槽状架体3侧面的侧滑轮19进入限 位轨道20内，直到可滑动的槽状架体3上的侧滑轮19被限位轨道20限制， 此时可滑动的槽状架体3呈倾斜状，可将自行车放入可滑动的槽状架体3，自 行车的前轮及后轮分别固定在前轮护栏5及后轮护栏2中。然后，再将可滑动 的槽状架体3反方向推回原位。使用下层存放架10时，可直接将自行车放入 下层存放架10，自行车的前轮及后轮分别固定在前轮固定架8及后轮护栏11 中。由于相邻的槽状架体9之间前后交错排列，存放于其上的相邻自行车的车 把相互错开，不会相互干涉。
权利要求1.组合式自行车存放架，其特征在于其包括上层存放架、下层存放架，上层存放架与立柱连接，所述上层存放架由槽状轨道及装于槽状轨道内可滑动的槽状架体构成，所述下层存放架包括底板，底板上连接有滑移杆，滑移杆上装置有滑移机构，滑移机构上装置有槽状架体，所述槽状架体的前端装置有前轮固定架，相邻的槽状架体之间前后交错排列。
2. 按照权利要求1所述的组合式自行车存放架，其特征在于所述上层存 放架中的可滑动的槽状架体的端部装置有滑轮，其侧面装置有侧滑轮，所述槽 状轨道的端部装置有导向轮，其侧面装置有限位轨道。
3. 按照权利要求1或2所述的组合式自行车存放架，其特征在于所述上 层存放架中的可滑动的槽状架体的两端装置有前轮护栏及后轮护栏。
4. 按照权利要求3所述的组合式自行车存放架，其特征在于在所述后轮 护栏上装置有手柄。
5. 按照权利要求1所述的组合式自行车存放架，其特征在于所述下层存 放架中的前轮固定架为护栏结构。
6. 按照权利要求1所述的组合式自行车存放架，其特征在于所述下层存 放架中的滑移机构由台车及连接于台车上的滑移板构成，所述台车包括台车本 体，台车本体上装置支撑轴，支撑轴上装置有轴承。
7. 按照权利要求1所述的组合式自行车存放架，其特征在于所述下层存 放架中的槽状架体的后部装置有后轮护栏。
8. 按照权利要求1所述的组合式自行车存放架，其特征在于在所述下层 存放架中的槽状架体的后端安装有止动装置，所述止动装置包括本体架，本体 架的一侧装置踏杆，本体架的一端装置胶轮轴，胶轮轴上装置胶轮，本体架的 另一端装置螺栓，螺栓上装置止动弹簧，本体架中装置支架，支架与所述槽状 架体连接，支架中部有一凹槽，所述止动弹簧装于所述凹槽中。
专利摘要本实用新型涉及组合式自行车存放架，其包括上层存放架、下层存放架，上层存放架与立柱连接，所述上层存放架由槽状轨道及装于槽状轨道内可滑动的槽状架体构成，所述下层存放架包括底板，底板上连接有滑移杆，滑移杆上装置有滑移机构，滑移机构上装置有槽状架体，所述槽状架体的前端装置有前轮固定架，相邻的槽状架体之间前后交错排列。本实用新型解决了自行车存放时单层停放，空地利用率低的问题。使用本实用新型可以提高空地利用率，单位面积上存放自行车的数量可大大提高。
文档编号B62H3/00GK201086751SQ20072004327
公开日2008年7月16日 申请日期2007年8月17日 优先权日2007年8月17日
发明者冈野建 申请人:无锡真木机械有限公司