专利名称：载货汽车每侧双胎升降式承载轴的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车附属件领域。
技术背景目前市场上常见的升降桥是每侧单胎的升降轴，其不足之处是 技术和工艺均采用载货汽车的前桥轴和轮边系统，在实际使用中当需 要此桥承载荷重时由于结构和安全等因素，它并不能真正承载应承载 的吨位，远不能达到用户预期效果，很大程度上是为了迎合国家关于 载货车"以轴计荷"的法规，在超载治理中免受处罚的一种对应措施。实践证明目前市场上使用的每侧单胎升降式车轴没有真正达到 预期的社会效益和购车者的经济效益之间和谐统一。发明内容本实用新型的目地是克服现有技术中的缺点和不足，提供一种与 载货汽车后驱动轴具有同样承载性能和安全性能的，可以通过自动、 手动两种方式控制的，并可在轻载或倒车时将承载轴举升离开路面， 当载货汽车超过设定吨位时自动放落的载货汽车每侧双胎升降式承 载轴。本实用新型在汽车的货车纵梁上固定安装有定位角钢，导向板簧 支架固定安装在定位角钢上，导向板簧支架的另一端固定安装有举升气囊托架，在举升气囊托架上安装有举升气囊，举升气囊通过平面上 托架与导向板簧连接，导向板簧通过销轴安装在导向板簧支架上，导向板簧与抗扭板通过销键连接，抗钮板固定安装在弯轴上，u型螺栓套压在弯轴上，导向板簧前端的下面与承载气囊下托架固定安装的托板悬接，并且通过把持u型螺栓的螺栓夹紧固定，承载气囊下托架上固定安装有承载气囊，承载气囊通过承载气囊上支板与定位角钢连 接，减振装置一端固定在抗钮板上，另一端固定在定位角钢上，在定 位角钢上安装有防撞块。本实用新型在导向板簧方向左右旋转85°位置上安装刹车系统 中的刹车分泵，也就是刹车分泵的中心线离水平垂直线各左右向板簧 方向旋转85°位置。本实用新型弯轴下弯面与承载气囊下托架的垂直线成15°前倾角。本实用新型的优点是-1、 在设定的货车承载吨位以内升降式承载轴将自动或手动使之 举升提起，减少了发动机的负荷节省了油耗，同时也减少了轮胎磨损， 具有显著的经济性。2、 在载货车超过设定承重吨位时升降式承载轴将自动或手动放 落承载，通过对调压阀的设定最大值可达到GB1589~2004中4.2.1 的相关规定要求，以最低的成本实现了最大的经济效益。3、 结构简单，经济实用，可适合多种类型的商用载货汽车安装 使用 4、本实用新型可以通过自动、手动两种方式控制的，并可在轻 载或倒车时将承载轴举升离开路面，当载货汽车超过设定吨位时自动 放落承载的每侧双胎升降式承载轴。
图l是本实用新型结构示意图2是本实用新型图1A向带有刹车系统和刹车分泵结构示意
图3是本实用新型图2B—B向示意图。
具体实施方式
本实用新型在汽车的货车纵梁1上固定安装有定位角钢2，导向 板簧支架11固定安装在定位角钢2上，导向板簧支架11的另一端固 定安装有举升气囊托架15，在举升气囊托架15上安装有举升气囊14， 举升气囊14通过平面上托架13与导向板簧10连接，导向板簧10通 过销轴12安装在导向板簧支架11上，导向板簧10与抗扭板17通过 销键18连接，抗钮板17固定安装在弯轴4上，U型螺栓6套压在弯 轴4上，导向板簧10前端的下面与承载气囊下托架9固定安装的托 板16悬接，并且通过把持U型螺栓6的螺栓19夹紧固定，承载气囊 下托架9上固定安装有承载气囊8，承载气囊8通过承载气囊上支板 7与定位角钢2连接，减振装置3—端固定在抗钮板17上，另一端 固定在定位角钢2上，在定位角钢4上安装有防撞块5。
本实用新型在导向板簧10方向左右旋转85°位置上安装刹车系 统20中的刹车分泵21，也就是刹车分泵21的中心线离水平垂直线
各左右向板簧10方向旋转85。位置。
本实用新型弯轴4下弯面与承载气囊下托架9的垂直线成15° 前倾角。
本实用新型的具体实例-
1 、 一种载货汽车每侧双胎升降式承载轴由整体弯轴、举升气囊、 导向板簧支架、导向板簧、举升气囊下托架、承载气囊下托架、定位 角板、U型螺栓、抗扭板、轮边刹车系统、减振器、承载气囊、轮胎 等组成。通过的电控元件和气控元件对升降式承载轴的举升和降落实 现自动控制和手动强制控制。在整体弯轴上配有载货汽车驱动后轴轮 边刹车系统，并每侧装有双轮胎，并在导向板簧支架的下端焊接举升 气囊下托架一端，导向板簧支架的中部轴孔与导向板簧通过销轴联接 后，通过抗扭板与整体弯轴下端焊接后决定整体弯轴下弯面与承载气 囊下托架的垂直线成15。前倾角。
2、 整体弯轴的二端可与现有技术中每侧双胎轮边系统相匹配， 整体弯轴两端联接的轴套和法兰盘采用过盈热镶工艺和焊接方法相
联接的。
3、 导向板簧支架与承载气囊的受力中心均直接处于汽车纵梁的 下平面。
4、 安装在与导向板簧支架下端垂直焊接的举升气囊下托架上的 举升气囊通过导向板簧对整体弯轴实现举升。在放落状态和举升状态 时举升气囊的上盖平面与下盖平面夹角为-10。 一10°之间。
5、 双侧轮边刹车系统中的刹车分泵的中心线离水平垂直线各左
右向板簧方向旋转85。位置上。
6、 在整体弯轴两端可安装四条轮胎，在载货汽车未达到设定载 荷时与载货汽车同一规格的升降式承载轴所装轮胎距路面高度可满 足于120咖至200咖的距离。
7、 在非人为控制前提下其闲置举升状态或放落承载状态的动作 是通过设定在载货汽车后驱动桥的付钢板弹簧与接触开关的设定高 度决定的。
8、 当处在放落承载状态需要倒车时通过串联在变速器倒车挡声、 光开关的常开触点使与气路系统连接的电磁阀吸合，升降式承载轴将 自动提升，倒车结束后恢复原状态。
定位角钢用8个M16螺栓牢固联接在货车纵梁下端外侧，导向 板簧支架垂直焊接在定位角钢前部下面，在导向板簧支架下端垂直焊 接举升气囊下托架的一端，在举升气囊下托架的另一端安装举升气 囊，其上端盖与导向板簧的下平面上托架相联接。以导向板簧支架与 导向板簧的销轴为轴心，以举升气囊下托架为支撑，通过举升气囊的 充、放气伸展和收縮使之形成了扇形起落运动空间，与导向板簧的另 一端用U型螺栓相连接的是承载气囊下托架，安装在承载气囊下托 架上的承载气囊的上端盖焊接在定位角钢下面。在导向板簧与承载气 囊下托架结合处将已与整体弯轴焊在一体的抗扭板及在抗扭板后侧 焊接的减振器下支撑轴一起通过U型螺栓紧固联接。在整体弯轴的 两端与现代技术中载货汽车后轴的轮边刹车系统及轮胎相连接。
升降式承载轴处于非承载状态。其工作过程是储气桶中压缩空
气通过电磁阀中的常通孔直接充入举升气囊中，举升气囊受气压作用 迅速向上伸展，并将力作用于导向板簧使与导向板簧紧固在一体的整 体弯轴，承载气囊下托架以及轮边刹车系统、轮胎一同随导向板簧向 上升起。在同一时间承载气囊内的空气则通过快放阀的排气孔排入大 气，直至升降式承载轴与安装在定位角钢下的防撞块相碰为止，完成 了举升的全过程。
在载货车的后驱动轴、用u型螺栓将主钢板弹簧与付钢板弹簧
紧固在一起。当货车轻载时主钢板弹簧的弹性挠度使付钢板弹簧两端
与限位托板之间维持lOOmm之间距离，当载货车的载荷达到一定量时， 主钢板弹簧的弹性挠度将被载荷重量所屈服，随着载荷重量的增加主 钢板弹簧的屈服度越大而付钢板弹簧两端与限位托板之间的距离越 近直至接触，并和主钢板弹簧共同承担载货车的载荷，通过调整安装 在载货汽车纵梁两侧上的接触开关的设定距离，即可使串联在载货车 两侧付钢板弹簧前端位置上安装的接触开关接通，使电磁阀线圈得到 电压吸合。压縮空气通过电磁阀、调压阀进入承载气囊，空气压力使 承载气囊迅速向上伸展并通过载货车纵梁下的承载气囊上支板把承 载力传给载货汽车纵梁上。与此同时随着电磁阀的吸合动作电磁阀的 常通孔被关闭，举升气囊中的压縮空气通过电磁阀中的排气孔排向大 气，承载轴放落承担载荷。承载气囊中的空气压力和承载气囊面积与 承载轴所承受的载荷成正比，通过调整调压阀改变压縮空气压力即控 制升降式承载轴的载荷重量。
权利要求1、一种载货汽车每侧双胎升降式承载轴，其特征在于在汽车的货车纵梁(1)上固定安装有定位角钢(2)，导向板簧支架(11)固定安装在定位角钢(2)上，导向板簧支架(11)的另一端固定安装有举升气囊托架(15)，在举升气囊托架(15)上安装有举升气囊(14)，举升气囊(14)通过平面上托架(13)与导向板簧(10)连接，导向板簧(10)通过销轴(12)安装在导向板簧支架(11)上，导向板簧(10)与抗扭板(17)通过销键(18)连接，抗钮板(17)固定安装在弯轴(4)上，U型螺栓(6)套压在弯轴(4)上，导向板簧(10)前端的下面与承载气囊下托架(9)固定安装的托板(16)悬接，并且通过把持U型螺栓(6)的螺栓(19)夹紧固定，承载气囊下托架(9)上固定安装有承载气囊(8)，承载气囊(8)通过承载气囊上支板(7)与定位角钢(2)连接，减振装置(3)一端固定在抗钮板(17)上，另一端固定在定位角钢(2)上，在定位角钢(4)上安装有防撞块(5)。
2、 根据权利要求1所述的载货汽车每侧双胎升降式承载轴，其 特征在于在导向板簧(10)方向左右旋转85°位置上安装刹车系 统(20)中的刹车分泵(21)，也就是刹车分泵(21)的中心线离水 平垂直线各左右向板簧(10)方向旋转85。位置。
3、 根据权利要求1所述的载货汽车每侧双胎升降式承载轴，其 特征在于弯轴(4)下弯面与承载气囊下托架(9)的垂直线成15 °前倾角。
专利摘要一种载货汽车每侧双胎升降式承载轴，属于汽车附属件领域。本实用新型的目地是提供一种与载货汽车后驱动轴具有同样承载性能和安全性能的载货汽车每侧双胎升降式承载轴。本实用新型在汽车的货车纵梁上固定安装有定位角钢上安装有导向板簧支架，导向板簧支架的另一端固定安装有举升气囊托架，在举升气囊托架上安装有举升气囊，举升气囊通过平面上托架与导向板簧连接，导向板簧通过销轴安装在导向板簧支架上，导向板簧与抗扭板通过销键连接，抗钮板固定安装在弯轴上，U型螺栓套压在弯轴上，导向板簧前端的下面与承载气囊下托架固定安装的托板悬接，承载气囊下托架上固定安装有承载气囊。本实用新型减少了发动机的负荷节省了油耗、轮胎磨损，具有显著的经济性。
文档编号B62D61/12GK201042981SQ20072009361
公开日2008年4月2日 申请日期2007年4月25日 优先权日2007年4月25日
发明者张西航 申请人:张西航