专利名称：乘用车中门内蒙皮上加强件的制作方法
技术领域：
乘用车中门内蒙皮上加强件技术领域 本实用新型涉及汽车车门焊接加强结构.背景技术中门内蒙皮上加强件是乘用车车门设计中非常重要的零件结构。其对提高车门强度 具有明显作用，能减少窗框变形，提高车门密封性，同时更好的保证车门玻璃的运动稳 定性。中门内蒙皮上加强件有利于提高车门内板的刚度，减小外蒙皮受外力时的变形量， 从而提高车门的整体刚度，减小车门在开启状态下的下掉量，同时在车辆受到侧面碰撞 的时候还可以减少车门的变形量，对车内乘员提供更多保护。目前一些乘用车中的中门内蒙皮上加强件多是采用一个简单的长条形冲压件，通过 周围的整体翻边与门内外板焊接固定，焊接量大，且容易形成引力集中。另外这些加强 件通常是一个整件，没有在保障强度的前提下对其重量进行优化设计，而且左右结构是 不对称，不能在左右门上通用。发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种乘用车中门内蒙皮上加 强件，增加零件强度，实现对中门外蒙皮更好的固定支撑作用，并减轻重量，并增加其 通用性。本实用新型的技术方案如下本乘用车中门内蒙皮上加强件为一个长条状的冲压成型件，其截面为中部下沉的盆 形，在左右两端和上部均冲压有焊接翻边，用于与门内外板焊接，上部的焊接翻边为锯 齿状。将加强件设计为左右结构对称的形式，可以方便地实现零件的左右门共用。 另外为了在保障强度的情况下减轻加强件的重量，又在其上分别冲出了多个翻边减重加强孔。在加强件下部靠近两端处还设置有内饰安装孔，以实现对车门内饰的固定支撑作用。通过上述结构设计，是本加强件具有以下明显的优点1、通过将加强件的截面冲成中部下沉的盆形，起到类似加强筋的作用，增加加强件的强度。同时设计与门内外板焊接的锯齿状焊接翻边结构，在保证焊接强度的同时，可 大大减少焊接变形量，减低车门的应力集中，可以增加中门内外蒙皮强度约18.8%，从而 提高车门整体强度，大大保证车门总成的结构稳定性，减少车身在侧面碰撞中的受力变 形，起到保护乘员安全的作用。2、 采用左右对称的结构设计，使该零件可以在左右门上通用，同时有利于优化材料 落料方式，充分提高制造过程中的材料利用率，大大降低制造成本。3、 通过设计翻边减重加强孔，在减轻零件重量的同时增加零件强度，避免车门的疲 劳损坏。
图1是中门内蒙皮上加强件的平面结构示意图。 图2是图1的A-A断面放大的结构图。 图3是图1的B-B断面放大的结构图。
具体实施方式
参见图1、本加强件是一个长条状的冲压成型件，左右结构对称，截面为中部下沉 的盆形(见图2和图3)。在加强件的左右两端和上部均冲压有焊接翻边1，用于与门内 外板焊接，上部的焊接翻边为锯齿状。加强件的中部均匀地冲有很多翻边减重加强孔2， 在加强件下部靠近两端处还冲有内饰安装孔3。
权利要求1. 乘用车中门内蒙皮上加强件，其为一个长条状的冲压成型件，其特征在于加强件的截面为中部下沉的盆形，在其左右两端和上部均冲压有焊接翻边，上部的焊接翻边为锯齿状。
2、 根据权利要求l所述的乘用车中门内蒙皮上加强件，其特征在于加强件的左右 结构对称。
3、 根据权利要求1或2所述的乘用车中门内蒙皮上加强件，其特征在于加强件上 分别有多个翻边减重加强孔。
4、 根据权利要求1或2所述的乘用车中门内蒙皮上加强件，其特征在于在加强件 下部靠近两端处设置有内饰安装孔。
专利摘要本实用新型提出一种乘用车中门内蒙皮上加强件，其为一个长条状的冲压成型件，截面为中部下沉的盆形，在左右两端和上部均冲压有焊接翻边，用于与门内外板焊接，上部的焊接翻边为锯齿状。加强件设计为左右结构对称的形式，可以方便地实现零件的左右门共用。另外为了在保障强度的情况下减轻加强件的重量，又在其上分别冲出了多个翻边减重加强孔。在加强件下部靠近两端处还设置有内饰安装孔，以实现对车门内饰的固定支撑作用。本机构可以增加零件强度，实现对中门外蒙皮更好的固定支撑作用，并减轻重量，增加其通用性。
文档编号B62D25/00GK201082726SQ200720124838
公开日2008年7月9日 申请日期2007年7月27日 优先权日2007年7月27日
发明者姚善明, 张效凯, 陈泽良 申请人:重庆长安汽车股份有限公司