专利名称：坐具式幼儿推车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种幼儿推车，尤其是能转换成坐具形式而与各种交通工具相配合使用 的幼儿推车。
背景技术：
现行幼儿推车，当使用交通工具如汽车、自行车等出行时，使用起来很不方便，这一缺 陷随着交通工具的日益发达和生活空间的日益扩大而越发突出，大大限制了幼儿推车的使用 价值。对此，无论是国内还是国际上都一直试图从推车的更加简便折叠或小巧轻便上来解决 问题。但是，这只是治标而不是治本。因为即使再怎样的简便折叠或小巧轻便，也都无法避 免因幼儿与推车的分离所带来的诸如折放推车和安置幼儿等一系列繁琐环节，因而也就不可 能带来真正的便利。 发明内容
为了能从幼儿与推车需分离这一根本性问题上来解决现行幼儿推车使用交通工具出行使 用不便的缺陷，本实用新型提供了一种坐具式幼儿推车，该推车可以转换成坐具形式直接放 置在各种交通工具上与之相配合使用，幼儿与推车始终无需分离。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是
坐具式幼儿推车，主要由可调节靠背角度的坐椅、可伸縮的推把、车架箱、起落轮操控 系统、轮子等组成。坐椅安装在车架箱顶部；推把活动连接在车架箱两侧；前后轮分别活动 连接在车架箱左右两侧的轮子起落槽内的底部；起落轮操控系统在左右两侧的轮子起落槽中 各装有一套分别与左右两侧的前后轮相连接。
坐具式幼儿推车的坐椅、推把和轮子等部件均可采用现行的已有技术。坐具式幼儿推车 可以转换成坐具形式而与现行各种交通工具相配合使用的独特功能，主要是由起落轮操控系 统和车架箱来实现的。车架箱是一种箱体结构的车架，当推车转换成坐具形式时车架箱即为 坐具的底座，用于收藏轮子和与各种交通工具的相配合。起落轮操控系统是一套操控轮子起 落的机械装置，用于通过操控轮子的起落实施推车的两种性能状态的转换即落下轮为推车， 收起轮为坐具。
车架箱的设计兼顾了有坐椅的如汽车等和有后衣架的如自行车等两类不同乘坐特点的交 通工具。车架箱的后面设计成吻合交通工具坐椅靠背的斜面，左右两侧设有轮子起落槽，后 面中间设有物品抽屉，底部中间设有与衣架附架相配合的燕尾槽。有后衣架类的交通工具需 在其后衣架上安装一个附架，方可与车架箱相配合。
起落轮操控系统，由左右两侧起落轮操控系统组成，各自操控一侧前后轮的起落。左右 两侧起落轮操控系统的结构完全相同，均由一对起落轮牵引装置、 一对前后轮弹簧舌装置和 一对前后轮连接板装置所组成，只是其牵引装置和连接板装置的构造相反。其相互连接均为 收起轮牵引装置的一对前后轮牵引钢丝分别与一对前后轮连接板装置外侧板上的轮子定位卡 相连接；落下轮牵引装置的一对前后轮牵引钢丝分别与一对前后轮连接板装置的外侧板相连接。一对前后轮弹簧舌装置其弹簧舌的下端分别与一对前后轮连接板装置的内侧板活动连接。 左右侧起落轮操控系统分别安装在车架箱的左右侧轮子起落槽中与同侧前后轮相连接 一对 起落轮牵引装置安装在轮子起落槽的外内侧壁上的安装座上， 一对前后轮弹簧舌装置分别安 装在车架箱轮子起落槽的里内侧壁上的安装座上， 一对前后轮连接板装置分别与前后轮的轮 罩凸起固定连接的同时并与其活动串连共同安装在轮子起落槽的双内侧壁上的轮子连接轴安 装座上。
起落轮操控系统的一对起落轮牵引装置，用于牵引一侧前后轮完成起落的前半程动作。 收起轮牵引装置和落下轮牵引装置分别实施收起轮与落下轮的牵引功能。 一对牵引装置的结 构基本相同，均由压杆装置和前后轮牵引钢丝组成，所不同的只是收起轮牵引装置另设有前、 后定向滑轮。其相互连接均为收起轮牵引装置的一对前后轮牵引钢丝的一端与其装置的压 杆下端的钢丝固定夹板相连接，另一端分别绕经其装置的一对下传导滑轮与前后定向滑轮活 动连接。落下轮牵引装置的连接所不同的只是前后轮牵引钢丝无需与定向滑轮连接。
牵引装置的压杆装置，用于通过压杆施力于牵引钢丝。它由压杆、上下两对传导滑轮和 Z形组合板(为一对牵引装置共用)组成。压杆，由椭圆形压杆和其上端的杆帽与下端的钢 丝固定夹板组成。传导滑轮，由滑轮和螺杆轴组成，上面一对传导滑轮只设有传导压杆的凹 槽；下面一对传导滑轮则设有双凹槽即在传导压杆凹槽的底部设有一小凹槽用以在传导压杆 的同时传动牵引钢丝。Z形组合板，分两个区域各设有一组组装传导滑轮的螺杆轴孔和安装 孔。其相互连接上下两对传导滑轮由滑轮轴与组合板连接；压杆垂直穿过上下两对传导滑 轮凹槽所形成的空隙与凹槽活动连接。
牵引装置的前后轮牵引钢丝，用于传递牵引力。由一对前后轮牵引钢丝组成，在钢丝的 两端均设有螺丝套环。
收起轮牵引装置的前后定向滑轮，用于确定收起轮牵引钢丝的牵引方向。由滑轮和螺杆 轴组成。
起落轮操控系统的一对前后轮弹簧舌装置，用于以弹簧的弹力作用于一侧前后轮完成起 落的后半程动作。 一对弹簧舌装置的结构完全相同，均由弹簧套筒、压簧和弹簧舌组成。其 相互连接均为压簧置于弹簧套筒内，弹簧舌的上端与压簧的下端相连接。
起落轮操控系统的一对前后轮连接板装置，用于牵引装置、弹簧舌装置和轮子的连接， 以及用于轮子起落的定位。 一对连接板装置的结构完全相同但构造相反，均由U形板和轮子 定位卡装置组成。其相互连接均为扭簧与定位卡一同由螺杆轴与U形板的外侧板活动串连; 扭簧的一端插入外侧板上的插孔另一端压住定位卡的上沿；定位卡弯头与其弧形轨道活动吻合。
连接板装置的u形板，用于连接落下轮牵引装置、弹簧舌装置和轮子，以及用于组装定
位卡装置。其结构U形板的内外后三侧板，均设有轮子连接孔；内外两侧板，设有轮子连 接轴(即轮罩凸起与轮子起落槽相连接的旋转轴)孔；外侧板，设有定位卡安装孔、扭簧插 孔、定位卡上下止凸和钢丝连接孔。内侧板，设有弹簧舌连接孔。
连接板装置的定位卡装置，用于轮子起落的定位以及连接收起轮牵引装置。其结构由定位卡、扭簧以及定位卡弯头的弧形轨道等组成。定位卡上设有钢丝连接孔、弯头和安装孔。 定位卡弯头弧形轨道设在轮子起落槽的外内侧壁上，轨道上设有用于起落轮定位的定位卡弯 头的定位凸起和定位凹槽。 本实用新型的有益效果
坐具式幼儿推车以其可以转换成坐具形式的独特功能，大大提升了现行幼儿推车的出行 功能。 一是当使用交通工具时，幼儿与推车再无需分离，可将推车连同幼儿直接放置在所使 用的交通工具上，避免了折放推车和安置幼儿等一系列繁琐环节。二是幼儿乘坐交通工具时， 有了一个能适合于幼儿的安全舒适的坐椅，这就如同现行的幼儿专用汽车坐椅一样，既解脱 了大人的负担，又给了幼儿一个更舒适的乘车环境。三是因收起轮子后整个推车的体积较小， 为装上背带能将其背挎在身上提供了可能。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的右侧起落轮操控系统的落下轮状态的示意图。
图2是车架箱的右侧轮子起落槽的外内侧壁示意图。
图3是车架箱的仰视示意图。
图4是衣架附架的侧视示意图。
图5是坐具式幼儿推车的侧视示意图。
图中1.压杆帽，2.压杆,3.压杆装置组合板,4.一对上传导滑轮,5.—对下传导滑轮，6. 牵引钢丝固定夹板,7.起后轮牵引钢丝,8.后定向滑轮,9.定位卡，IO.扭簧，ll.U形板，12. 定位卡的下止凸，13.轮子连接轴孔，14.轮子连接孔，15.外侧板钢丝连接孔，16.收起前轮 牵引钢丝，17.落下前轮牵引钢丝，18.落下后轮牵引钢丝，19.弹簧套筒，20.压簧，21.弹簧 舌，22.定位卡钢丝连接孔，23.定位卡上止凸，24.定位卡弯头，25.前定向滑轮，26.内侧板 弹簧舌连接孔,27.轮罩凸起，28r弹簧舌最大旋转角的等分角线上临界点示意，29.前定向滑 轮安装座，30.车架箱右侧轮子起落槽的外内侧壁，31.压杆装置组合板安装座，32.定位卡弯 头定位凹槽，33.后轮连接轴安装座，34.定位卡弯头弧形轨道，35.定位卡弯头定位凸起，36. 后定向滑轮安装座，37.钢丝弧形挡板，38.右侧轮子起落槽，39.轮子起落槽里内侧壁,40.矩 形槽41.前轮弹簧舌装置安装座,42.后轮弹簧舌装置安装座，43.燕尾槽，44.后轮连接轴安装 座45.弧形定位凹面,46.物品抽屉，47.自行车衣架，48.滑板,49.矩形滑轨，50.燕尾形滑轨，51. 固定板条，52.上框,53.底板，54.底板弧形翘起，55.弧形定位凹面，56.弹簧定位卡，57.可伸縮 的推把，58.可调节靠背角度的坐椅，59.提把，60.车架箱，61.前轮，62.后轮。
具体实施方式
实施例1
在图5中， 一种坐具式幼儿推车，主要由可调节靠背角度的坐椅(58)、可伸縮的推把 (57)、车架箱(60)、起落轮操控系统(2)、轮子(61、 62)等组成。坐椅(58)安装在车架箱的 顶部，推把(57)活动连接在车架箱(60)的两侧,左右两侧的前后轮(62、 61)分别由连接轴活动 连接在车架箱左右两侧的轮子起落槽内的双侧板上的轮子连接轴座(32、 44)上。左右两侧起落轮操控系统(2)分别安装在车架箱左右两侧的轮子起落槽内(38)与同侧前后轮(61、 62)相连接。 实施例2
在图2、 3、 5中，实施例1所涉及的一种坐具式幼儿推车的车架箱。 车架箱，当推车转换成坐具形式时作为坐具的底座，用于收藏轮子和与各种交通工具的 相配合。本车架箱的设计兼顾了有坐椅的如汽车等和有后衣架的如自行车等两类不同乘坐特 点的交通工具。车架箱的后面设计成吻合交通工具坐椅靠背的斜面，左右两侧设有轮子起落 槽(38)，后面中间设有物品抽屉(46)，底部中间设有与衣架相配合的燕尾槽(43)。有后衣 架类的交通工具需在其后衣架上安装一个附架(48-56),方可与车架箱(60)相配合。
实施例3
在
图1中，实施例1所涉及的一种坐具式幼儿推车的起落轮操控系统。起落轮操控系统 (1-26、 34)，用于通过操控轮子的起落实施推车的两种性能状态的转换即落下轮为推车， 收起轮为坐具。起落轮操控系统由左右侧起落轮操控系统组成，各自操控一侧前后轮的起落。 左右侧起落轮操控系统的结构完全相同，均由一对起落轮牵引装置(1-8、 16-18、 25); —对 前后轮弹簧舌装置(19-21)和一对前后轮连接板装置(9、 11、 34)所组成，只是其牵引装 置和连接板装置的构造相反。其相互连接均为收起轮牵引装置的一对前后轮牵引钢丝(16、 7)分别与一对前后轮连接板装置外侧板上的定位卡的钢丝连接孔(22)相连接；落下轮牵引 装置的一对前后轮牵引钢丝(17、 18)分别与一对前后轮连接板装置外侧板的钢丝连接孔(15) 相连接。 一对前后轮弹簧舌装置的弹簧舌(21)的下端与一对前后轮连接板装置的内侧板(26) 活动连接。左右侧起落轮操控系统(1-26、 34)分别安装在车架箱的左右侧轮子起落槽(38) 中与同侧的前后轮(61、 62)相连接 一对起落轮牵引装置安装在轮子起落槽的外内侧壁上 (30)上，压杆装置的组合板(3)与其安装座(31)相连接；前后定向滑轮(25、 8)，分别 与其安装座(29、 36)相连接。 一对前后轮弹簧舌装置安装在轮子起落槽的里内侧壁(39) 上，弹簧套筒的上端与其安装座(41、 42)(该安装座位于轮子起落的最大旋转角的等分线在 轮子起落槽的里内侧壁上的投影线上)活动连接。 一对前后轮连接板装置的内外后三侧板上 的轮子连接孔(14)分别与前后轮的轮罩凸起(27)固定连接，同时其两侧板上的轮子连接 轴孔(13)并与其活动串连共同安装在轮子起落槽的双内侧壁上的轮子连接轴安装座(33、 44)上。
实施例4
在
图1中，实施例2所涉及的一种起落轮操控系统的一对起落轮牵引装置。牵引装置， 用于分别牵引一侧前后轮完成起落的前半程动作。
一对牵引装置的结构基本相同，均由压杆装置(1-6)和前后轮牵引钢丝(16、 7)所组 成，所不同的只是收起轮牵引装置另设有前、后定向滑轮(25、 8)。其相互连接收起轮牵 引装置的一对前后轮牵引钢丝(16、 7)的一端与其装置的压杆下端的牵引钢丝固定夹板(6) 相连接，另一端分别绕经其装置的一对下传导滑轮(5)与前后定向滑轮(25、 8)活动连接， 落下轮牵引装置的连接所不同的只是前后轮牵引钢丝无需与定向滑轮连接。牵引装置的压杆装置(1-6)，用于通过压杆施力于牵引钢丝。它由压杆(2)、上下两对 传导滑轮(4、 5)和Z形组合板(3)(—对牵引装置共用)组成。压杆(2)，由椭圆形压杆 和其上端的杆帽(1)与下端的钢丝固定夹板(6)组成。传导滑轮(4、 5)，由滑轮和螺杆轴 组成，上面一对传导滑轮(4)只设有传导压杆的凹槽；下面一对传导滑轮(5)设有双凹槽 即在传导压杆凹槽的底部设有一小凹槽用以在传导压杆的同时传动牵引钢丝。Z形组合板(3)，
分两个区域各设有一组组装传导滑轮的螺杆轴孔和安装孔。压杆装置的连接上下两对传导 滑轮(4、 5)由其螺杆轴与组合板连接；压杆垂直穿过上下两对传导滑轮凹槽所形成的空隙 与凹槽活动连接。
牵引装置的前后轮牵引钢丝，用于传递牵引拉力。它由一对前后轮牵引钢丝(16和7、 17和18)组成，在钢丝的两端均设有螺丝套环。
收起轮牵引装置的前后定向滑轮(25、 8)，用于确定收起轮牵引钢丝的牵引方向。其结 构由滑轮和螺杆轴组成，为防止钢丝脱轮在其安装座处设有钢丝弧形挡板(37)。
实施例5
在
图1中，实施例2所涉及的一种起落轮操控系统的前后轮弹簧舌装置。弹簧舌装置， 用于以弹簧的弹力分别作用于一侧前后轮完成起落的后半程动作。
一对弹簧舌装置的结构完全相同，均由弹簧套筒(19)(套筒上端设有连接孔)、压簧(20) 和弹簧舌(21)(弹簧舌下端设有连接孔)组成。其相互连接均为，压簧(20)置于弹簧套筒 (19)内；弹簧舌(21)的上端与压簧(20)的下端相连接。
实施例6
在图l、 2中，实施例2所涉及的一种起落轮操控系统的一对前后轮连接板装置。连接板 装置，用于牵引装置、弹簧舌装置和轮子的相互连接，以及用于轮子起落的定位。
一对连接板装置的结构完全相同但构造相反，均由U形板(11)和轮子定位卡装置组成。 其相互连接均为，扭簧(10)与定位卡(9) 一同由螺杆轴与U形板的外侧板活动串连；扭簧 (10)的一端插入外侧板上的插孔另一端压住定位卡(9)的上沿；定位卡弯头(24)与其弧 形轨道(34)活动吻合。
轮子连接板装置的U形板，用于连接落下轮牵引装置、弹簧舌装置和轮子，以及用于组
装定位卡装置。其结构U形板的内外后三侧板上，均设有轮子连接孔(14);内外两侧板上，
设有轮子连接轴(即轮罩凸〈27〉起与轮子起落槽〈38〉相连接的旋转轴)孔(13);外侧板， 设有定位卡安装孔、扭簧插孔、定位卡上下止凸(23、 12)和钢丝连接孔(15)。内侧板，设 有弹簧舌连接孔(26)。
轮子连接板装置的定位卡装置，用于轮子起落的定位和连接收起轮牵引装置。其结构 由定位卡(9)、扭簧(10)以及定位卡弯头的弧形轨道(34)等组成。定位卡上设有钢丝连 接孔(22)、弯头(24)和安装孔。定位卡弯头弧形轨道(34)设在轮子起落槽的外内侧壁(30) 上(其位置处于以轮子连接轴心为轴心，以定位卡安装的螺杆轴心至轮子连接轴心的距离 为半径的旋转弧，在轮子起落槽的外内侧壁〈30〉上的投影线上。)；定位卡弯头弧形轨道(34) 上设有用于收起轮时定位的定位卡弯头的定位凸起(35)和用于落下轮时定位的定位卡弯头的定位凹槽(32)。 实施例7
在图l、 2、 5中，实施例3所涉及的一种起落轮操控系统操控轮子起落的动作过程。
起落轮操控系统操控下的轮子起落动作，为一种枞向垂直面的旋转。整个旋转过程，由 操控系统的牵引装置与弹簧舌装置接力完成。收起轮与落下轮旋转方向相反。
收起轮子，在推车的前轮处于倒退状态下，抠住提把(59)端起推车，按下收起轮牵引 装置的压杆(2),压杆带动牵引钢丝(16、 7)，牵引钢丝通过滑轮(5、 25、 8)传动，先从 定位凹槽(32)中提起定位卡弯头(24),当定位卡被U形板的上止凸(23)挡住时，便开始 牵引U形板(11)连同轮子(61、 62)共同做(以轮子连接轴为轴心的)收起轮旋转，U形 板的内侧板的旋转，顶压并旋转弹簧舌(21)，当弹簧舌被顶压旋转的角度超过它的最大旋转 角的等分角线上的临界点(28)时，牵引钢丝的牵引失去作用，弹簧舌弹出带动U形板与轮 子共同继续旋转，直至所设定的收起位置，定位卡弯头被其弧形轨道(34)上的定位凸起(35) 挡住，锁定定位卡弯头即锁定轮子。
落下轮子，抠住提把端起坐具形式的推车，按下落下轮牵引装置的压杆，压杆带动牵引 钢丝(17、 18)，牵引钢丝通过滑轮传动，牵引U形板连同轮子共同做落下旋转，U形板的内 侧板的旋转，顶压并旋转弹簧舌，当弹簧舌被顶压旋转的角度超过它的最大旋转角的等分角 线上的临界点时，牵引钢丝的牵引失去作用，弹簧舌弹出带动U形板与轮子共同继续旋转， 直至所设定的落下位置，定位卡弯头弹入其弧形轨道上的定位凹槽，锁定定位卡弯头即锁定 轮子。
实施例8
在图4中，实施例2所涉及的一种衣架附架。衣架附架用于有后衣架类的交通工具与车 架箱的相配合连接。它由连接架和滑轨板两个部件组成。连接架，由底板(53)、底板弧形翘 起(54)、上框(52)和一对左右固定条板(51)等组成，上框(52)的后端与底板的弧形翘 起(54)的上端活动连接，固定条板(51)的上端与上框活动连接，其下端的腰子孔与底板 (53)连接，连接架的上框(52)可根据衣架的情况调整水平角度。滑轨板，由滑板(48)、 矩形滑轨(49)、燕尾形滑轨(50)和弹簧定位卡(56)等组成。燕尾形滑轨用于与车架箱燕 尾槽相吻合连接车架箱，弹簧定位卡用于抵住车架箱燕尾槽后端的弧形定位凹面(55)与矩 形滑轨共同固定车架箱的前后平移。衣架附架的连接滑轨板安装在连接架的上框(52)上， 在滑轨板的滑板(48)上设有多组安装孔可前后调整与连接架上框(52)的连接位置，连接 架底板(53)的两侧设有多条腰子孔可根据自行车衣架(47)的大小等情况与其相连接。
9
权利要求1. 一种坐具式幼儿推车，主要由可调节靠背角度的坐椅(58)、可伸缩的推把(57)、车架箱(60)、左右侧起落轮操控系统(1-26、34)、左右两对前后轮子(62、61)等组成，坐椅(58)安装在车架箱的顶部，推把(57)活动连接在车架箱(60)的两侧，左右侧起落轮操控系统(1-26)分别安装在车架箱左右侧轮子起落槽(38)中与同侧的前后轮(61、62)相连接操控系统的一对起落轮牵引装置安装在轮子起落槽的外内侧壁上(30)上，牵引装置的压杆装置组合板(3)与其安装座(31)相连接，牵引装置的前后定向滑轮(25、8)，分别与其安装座(29、36)相连接；操控系统的一对前后轮弹簧舌装置安装在轮子起落槽的里内侧壁(39)上，弹簧套筒(19)的上端与其安装座(41、42)(该安装座位于轮子起落最大旋转角的等分线在轮子起落槽的里内侧壁〈39〉上的投影线上)活动连接；操控系统的一对前后轮连接板装置的内外后三侧板上的轮子连接孔(14)分别与前后轮的轮罩凸起(27)固定连接，同时内外两侧板上的轮子连接轴孔(13)并与轮罩凸起活动串连共同安装在轮子起落槽的双内侧壁上的轮子连接轴安装座(33、44)上，其特征是左右侧起落轮操控系统(1-26、34)，均由一对起落轮牵引装置(1-8、16-18、25)，一对前后轮弹簧舌装置(19-21)和一对前后轮连接板装置(11、9、10、34)所组成，只是其牵引装置和连接板装置的构造相反，三对装置的相互连接均为收起轮牵引装置的一对前后轮牵引钢丝(16、7)分别与一对前后轮连接板装置的外侧板上的定位卡的钢丝连接孔(22)相连接，落下轮牵引装置的一对前后轮牵引钢丝(17、18)分别与一对前后轮连接板装置的外侧板的钢丝连接孔(15)相连接；一对前后轮弹簧舌装置的弹簧舌(21)的下端与一对前后轮连接板装置的内侧板的弹簧舌连接孔(26)活动连接。
2. 根据权利1所述的坐具式幼儿推车，其特征是 一对起落轮牵引装置的结构基本相同， 均由压杆装置(1-6)和前后轮牵引钢丝(16、 7)所组成，所不同的只是收起轮牵引装置另 设有前、后定向滑轮(25、 8)，其相互连接收起轮牵引装置的一对前后轮牵引钢丝(16、 7) 的一端与其装置的压杆下端的牵引钢丝固定夹板(6)相连接，另一端分别绕经其装置的一对 下传导滑轮(5)与前后定向滑轮(25、 8)活动连接，落下轮牵引装置的连接所不同的只是 前后轮牵引钢丝无需与定向滑轮连接，牵引装置的压杆装置(1-6)，由压杆(2)、上下两对 传导滑轮(4、 5)和Z形组合板(3)(—对牵引装置共用)组成，压杆(2)，由椭圆形压杆 和其上端的杆帽(1)与下端的钢丝固定夹板(6)组成；传导滑轮(4、 5)，由滑轮和螺杆轴 组成，上面一对传导滑轮(4)只设有传导压杆的凹槽；下面一对传导滑轮(5)设有双凹槽 即在传导压杆凹槽的底部设有一小凹槽用以在传导压杆的同时传动牵引钢丝；Z形组合板(3)， 分两个区域各设有一组组装传导滑轮的螺杆轴孔和安装孔，压杆装置的连接上下两对传导 滑轮(4、 5)由其螺杆轴与组合板连接，压杆垂直穿过上下两对传导滑轮凹槽所形成的空隙 与凹槽活动连接，牵引装置的一对前后轮牵引钢丝(16和7、 17和18)，在钢丝的两端均设 有螺丝套环，收起轮牵引装置的前后定向滑轮(25、 8)，由滑轮和螺杆轴组成，为防止钢丝 脱轮在其安装座处设有钢丝弧形挡板(37)。
3. 根据权利l所述的坐具式幼儿推车，其特征是 一对前后轮弹簧舌装置的结构完全相同，均由弹簧套筒(19)(套筒上端设有连接孔)、压簧(20)和弹簧舌(21)(弹簧舌下端设 有连接孔)组成，其相互连接，均为压簧(20)置于弹簧套筒(19)内；弹簧舌(21)的上 端与压簧(20)的下端相连接。
4.根据权利1所述的坐具式幼儿推车， 一对前后轮连接板装置的结构完全相同但构造相 反，均由U形板(12)和轮子定位卡装置(9、 10、 34)组成。其相互连接均为，扭簧(10) 与定位卡(9) 一同由螺杆轴与U形板的外侧板活动串连；扭簧(10)的一端插入外侧板上的 插孔另一端压住定位卡的上沿；定位卡弯头(24)与其弧形轨道(34)活动吻合，轮子连接 板装置的U形板其内外后三侧板上，均设有轮子连接孔(14),其内外两侧板上，设有轮子连 接轴孔(13)，其外侧板上，设有定位卡安装孔、扭簧插孔、定位卡上下止凸(23、 12)和钢 丝连接孔(15)，其内侧板上，设有弹簧舌连接孔(26);轮子连接板装置的定位卡装置，由 定位卡(9)、扭簧(10)以及定位卡弯头的弧形轨道(34)等组成，定位卡上设有钢丝连接 孔(22)、弯头(24)和安装孔，定位卡弯头弧形轨道(34)设在轮子起落槽的外内侧壁(30) 上(其位置处于以轮子连接轴心为轴心，以定位卡安装的螺杆轴心至轮子连接轴心的距离 为半径的旋转弧，在轮子起落槽的外内侧壁上〈30〉的投影线上)；定位卡弯头弧形轨道(34) 上设有用于收起轮时定位的定位卡弯头的定位凸起(35)和用于落下轮时定位的定位卡弯头 的定位凹槽(32)。
专利摘要一种可以转换成坐具形式而与各种交通工具相配合使用的坐具式幼儿推车。它主要由坐椅、可伸缩的推把、车架箱、起落轮操控系统、带轮罩的轮子等组成。它可转换成坐具形式与各种交通工具相配合使用的独特功能，主要由起落轮操控系统和车架箱另加一个自行车衣架附架来实现。起落轮操控系统通过操控轮子的起落实施推车的两种性能状态的转换即落下轮为推车，收起轮为坐具。本实用新型从幼儿与推车需分离这一根本性的问题上，解决了现行幼儿推车使用交通工具出行时使用不便的缺陷，它可转换成坐具形式直接放置在所使用的交通工具上与之相配合使用，幼儿与推车始终无需分离，既避免了折放推车和安置幼儿等一系列繁琐环节，同时又解脱了大人。
文档编号B62B7/04GK201257986SQ20082013764
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月22日 优先权日2008年9月22日
发明者谢剑斌 申请人:谢剑斌