专利名称：电缆盘具运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电缆盘具运输工具。
背景技术：
目前生产中使用的4>2500以下的电缆盘具的移动均是采用人工推，推较大 盘径的电缆盘具时比较吃力，尤其是在转弯时，往往一个人还不能转动，并且 会损坏道路上的标志线。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便的电缆盘 具运输车。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案电缆盘具运输车， 包括车架、拉杆和车轮，所述车架包括底座、固定于底座两侧的支承板、铰接 于底座尾端的挡板，所述挡板可以通过设于其末端的连接杆与支承板连接，所 述车轮通过轮轴连接于支承板外侧，所述拉杆两端铰接于支承板上，所述拉杆 上设有电缆盘具锁紧装置。
所述电缆盘具锁紧装置为与所述拉杆活动连接的锁紧套，该锁紧套上具有 可挂住电缆盘具的挂钩，这样可使得运输车结构简单。
所述拉杆端部固定于轮轴上，这样可使得运输车结构简单。 所述拉杆两侧分别连接有转向轮，以方便运输车的转向。 所述拉杆通过三角架与转向轮连接，以增强拉杆与转向轮的连接强度。 本实用新型由于采用了上述技术方案，采用电缆盘具运输车来运输较大盘 径的电缆盘具，使得运输较大盘径的电缆盘具更为便利，降低了劳动强度，并且可避免路面受损。该电缆盘具运输车结构简单、使用方便。以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型电缆盘具运输车的侧视图。
图2为本实用新型电缆盘具运输车的主视图。 图3为本实用新型电缆盘具运输车的使用状态图。
具体实施方式
图1和图2所示为本实用新型电缆盘具运输车，包括车架2、拉杆3和车轮 4，所述车架2包括底座21、固定于底座21两侧的支承板22、铰接于底座21 尾端的挡板23，所述挡板23可以通过设于其末端的连接杆24与支承板22连接， 所述车轮4通过轮轴41连接于支承板22外侧，所述拉杆3端部固定于轮轴41 上，所述拉杆3上设有与该拉杆3活动连接的锁紧套31，该锁紧套31上具有可 挂住电缆盘具的挂钩311。所述拉杆3两侧分别连接有转向轮32，所述拉杆3 通过三角架与所述转向轮32连接。
使用时，将电缆盘具运输车推至电缆盘具1边上，然后将拉杆3抬起至电 缆盘具1边缘，将锁紧套31上的挂钩311钩于电缆盘具1边缘上，压下拉杆3， 则电缆盘具1可沿挡板23被拉上底座21上，当拉杆3压至转向轮32着地时， 电缆盘具1已稳稳地装于车上，向前有拉杆3挡住，向后有挡板23挡住，便可 轻松推拉拖动。卸盘时，放下挡板23，将锁紧套31退开，轻抬拉杆3，手扶电 缆盘具l，则可很方便地将电缆盘具1卸下。
权利要求1. 电缆盘具运输车，其特征在于包括车架(2)、拉杆(3)和车轮(4)，所述车架(2)包括底座(21)、固定于底座(21)两侧的支承板(22)、铰接于底座(21)尾端的挡板(23)，所述挡板(23)可以通过设于其末端的连接杆(24)与支承板(22)连接，所述车轮(4)通过轮轴(41)连接于支承板(22)外侧，所述拉杆(3)两端铰接于支承板(22)上，所述拉杆(3)上设有电缆盘具锁紧装置。
2. 根据权利要求1所述电缆盘具运输车，其特征在于所述电缆盘具锁紧装置 为与所述拉杆(3)活动连接的锁紧套(31)，该锁紧套(31)上具有可挂住 电缆盘具的挂钩(311)。
3. 根据权利要求1所述电缆盘具运输车，其特征在于所述拉杆(3)端部固定 于轮轴(41)上。
4. 根据权利要求1所述电缆盘具运输车，其特征在于所述拉杆(3)两侧分别 连接有转向轮(32)。
5. 根据权利要求4所述电缆盘具运输车，其特征在于所述拉杆(3)通过三角 架与转向轮(32)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电缆盘具运输车，包括车架、拉杆和车轮，所述车架包括底座、固定于底座两侧的支承板、铰接于底座尾端的挡板，所述挡板可以通过设于其末端的连接杆与支承板连接，所述车轮通过轮轴连接于支承板外侧，所述拉杆两端铰接于支承板上，所述拉杆上设有电缆盘具锁紧装置。本实用新型由于采用了上述技术方案，采用电缆盘具运输车来运输较大盘径的电缆盘具，使得运输较大盘径的电缆盘具更为便利，降低了劳动强度，并且可避免路面受损。
文档编号B62B3/00GK201313568SQ20082016998
公开日2009年9月23日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日
发明者陈建平 申请人:浙江晨光电缆股份有限公司