专利名称：带锁装置的电动车碟刹总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车防盗锁具领域，特别是涉及一种既有刹车制动功能又具有防 盗锁具功能，将锁装置与碟刹装置相结合在一起的带锁装置的电动车碟刹总成，它适用与电 动车及其它类似车辆使用。
背景技术：
市场上现有的各种电动车锁，有锁前轮或后轮的，厂家从增加现有电动车锁的牢固性方 面去考虑，在电动车的刹车装置上加上锁装置，以期从根本解决电动车被盗的实质性问题。 因为碟刹相比涨刹、毂刹的刹车效果更好，所以开始被应用到电动车上，而如何把锁装置和 碟刹结合还有待解决。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种将锁装置与电动车碟刹总成结合 ，提高电动车的防盗性能。
为实现上述目的，本实用新型采用一种带锁装置的电动车碟刹总成，包括电机端盖、刹 车盘、碟刹装置、固定座，固定座、刹车盘与电机端盖三者固定设置，碟刹装置设置在固定 座相对刹车盘的另一端面上，其上的摩擦片与刹车盘贴邻设置，电动车碟刹总成包括锁装置 和刹车盘上沿其径向设置的至少一个锁定孔，锁装置由锁座及其设置在锁座内的锁芯、锁柱 及其复位弹簧、联动机构组成，锁座设置在固定座上，其内形成容纳室，容纳室朝向刹车盘 上的锁定孔一侧形成滑移孔，锁柱沿电机轴轴线方向对应锁定孔设置在滑移孔内，锁芯和复 位弹簧相应设置，锁芯通过联动机构与锁柱的滑移构成联动。
本实用新型的联动机构可以采用齿轮机构，齿轮机构包括相互啮合的一对大、小齿轮， 大、小齿轮处于一个平面内，小齿轮与锁芯通过锁芯后端的执行机构相连，大齿轮周向方向 与小齿轮相啮合，在大齿轮的轴向端面上形成凸块，锁柱朝向凸块一侧形成与之对应的凹槽 ，锁柱通过凹槽与凸块滑移配合形成具有滑移至刹车盘上的锁定孔构成锁定的第一位置和脱 离刹车盘上的锁定孔构成解锁的第二位置；联动机构也可以采用拨叉结构，拨叉结构包括连 接块和推块，锁芯、连接块和推块同轴设置，连接块与锁芯通过锁芯后端的执行机构相连， 推块轴向方向与连接块联动连接，在推块的端面上形成凸块，锁柱朝向凸块一侧形成与之对 应的凹槽，锁柱通过凹槽与凸块滑移配合形成具有滑移至刹车盘上的锁定孔构成锁定的第一位置和脱离刹车盘上的锁定孔构成解锁的第二位置。
本实用新型将锁装置和碟刹装置良好结合，使电动车防盗性能提高。该锁装置的使用原 理钥匙插入锁芯，通过锁芯后端的执行机构使齿轮机构或拨叉机构动作，其上的凸块在凹 槽内滑移，推动锁柱滑移到刹车盘上的锁定孔内，达到锁定电动车的目的，如果锁柱未对准 锁定孔，在推动电动车时，随着刹车盘的转动，复位弹簧作用，推动锁柱进入锁定孔构成锁 定；开锁也很方便，只要用钥匙反转锁芯即可驱动齿轮机构或拨叉机构，使锁柱縮回滑移孔 内实现开锁的目的。
图1是本实用新型实施例1主视图。
图2是本实用新型实施例1俯视图。
图3是本实用新型实施例1内部结构图。
图4是本实用新型实施例1拨叉内部结构图。
图5是本实用新型实施例2齿轮机构内部结构图。
图6是图5的A-A剖视图。
图7是图6的B-B剖视图。
具体实施方式
如图l、 2、 3、 4所示，本实用新型的具体实施例l是一种带锁装置的电动车碟刹总成与 电机轴配合的结构，包括电机端盖l、刹车盘2、碟刹装置3、固定座4、锁装置6，固定座4、 刹车盘2与电机端盖1依次同轴设置在电机轴5上，碟刹装置3设置在固定座4相对刹车盘2的另 一端面上，其上的两个摩擦片与刹车盘2贴邻设置，刹车盘2上沿其径向均匀设有4个锁定孔 21，锁装置6由锁座61及其设置在锁座61内的磁性锁芯62、锁柱63及其复位弹簧64、拨叉机 构65组成，锁座61设置在固定座4上，其内形成容纳室611，容纳室611朝向刹车盘2上的锁定 孔21 —侧形成滑移孔612 ，锁柱63沿电机轴5轴线方向对应锁定孔21设置在滑移孔612内，磁 性锁芯62设置在钥匙锁孔一侧，复位弹簧64设置在锁柱63后端构成弹性复位机构，拨叉结构 65包括连接块651和推块652，锁芯62、连接块651和推块652同轴设置，连接块651与磁性锁 芯62通过磁性锁芯62后端的执行机构621相连，推块652轴向方向与连接块651联动连接，在 推块652的端面上形成凸块6521，锁柱63朝向凸块6521—侧形成与之对应的凹槽631，磁性锁 芯62通过拨叉机构65与锁柱63构成联动连接，锁柱63通过凹槽631与凸块6521滑移配合形成 具有滑移至刹车盘2上的锁定孔21构成锁定的第一位置和脱离刹车盘2上的锁定孔21构成解锁 的第二位置。如图5、 6、 7所示，本实用新型的具体实施例2的联动机构可以采用齿轮机构7，齿轮机 构7包括相互啮合的一对大、小齿轮(71、 72)，大、小齿轮(71、 72)处于一个平面内， 小齿轮72与磁性锁芯62通过磁性锁芯62后端的执行机构621相连，大齿轮71周向方向与小齿 轮72相啮合，在大齿轮71的轴向端面上形成凸块711，锁柱63朝向凸块711—侧形成与之对应 的凹槽631，磁性锁芯62通过齿轮机构7与锁柱63构成联动连接，锁柱63通过凹槽631与凸块 711滑移配合形成具有滑移至刹车盘2上的锁定孔21构成锁定的第一位置和脱离刹车盘2上的 锁定孔21构成解锁的第二位置；
上述两个实施例的锁芯采用磁性锁芯62，因为磁性锁的安全性较高，是优选的方式，但 本实用新型的锁装置也可以采用其他锁芯，比如弹子锁芯、叶片锁芯等。
本实用新型将锁装置6和碟刹装置3良好结合，使电动车防盗性能提高。该锁装置6的使 用原理钥匙插入锁芯，通过锁芯62后端的执行机构621使齿轮机构7或拨叉机构65动作，其 上的凸块在凹槽631内滑移，推动锁柱63滑移到刹车盘2上的锁定孔21内，达到锁定电动车的 目的，如果锁柱63未对准锁定孔21，在推动电动车时，随着刹车盘2的转动，复位弹簧64作 用，推动锁柱63进入锁定孔21构成锁定；开锁也很方便，只要用钥匙反转锁芯即可驱动齿轮 机构7或拨叉机构65，使锁柱63縮回滑移孔612内实现开锁的目的。
权利要求1.一种带锁装置的电动车碟刹总成，包括电机端盖、刹车盘、碟刹装置、固定座，固定座、刹车盘与电机端盖三者固定设置，碟刹装置设置在固定座相对刹车盘的另一端面上，其上的摩擦片与刹车盘贴邻设置，其特征在于电动车碟刹总成包括锁装置和刹车盘上沿其径向设置的至少一个锁定孔，锁装置由锁座及其设置在锁座内的锁芯、锁柱及其复位弹簧、联动机构组成，锁座设置在固定座上，其内形成容纳室，容纳室朝向刹车盘上的锁定孔一侧形成滑移孔，锁柱沿电机轴轴线方向对应锁定孔设置在滑移孔内，锁芯和复位弹簧相应设置，锁芯通过联动机构与锁柱的滑移构成联动。
2.根据权利要求l所述带锁装置的电动车碟刹总成，其特征在于所 述联动机构为齿轮机构，齿轮机构包括相互啮合的一对大、小齿轮，大、小齿轮处于一个平 面内，小齿轮与锁芯通过锁芯后端的执行机构相连，大齿轮周向方向与小齿轮相啮合，在大 齿轮的轴向端面上形成凸块，锁柱朝向凸块一侧形成与之对应的凹槽，锁柱通过凹槽与凸块 滑移配合形成具有滑移至刹车盘上的锁定孔构成锁定的第一位置和脱离刹车盘上的锁定孔构 成解锁的第二位置。
3.根据权利要求l所述带锁装置的电动车碟刹总成，其特征在于所 述联动机构为拨叉结构，拨叉结构包括连接块和推块，锁芯、连接块和推块同轴设置，连接 块与锁芯通过锁芯后端的执行机构相连，推块轴向方向与连接块联动连接，在推块的端面上 形成凸块，锁柱朝向凸块一侧形成与之对应的凹槽，锁柱通过凹槽与凸块滑移配合形成具有 滑移至刹车盘上的锁定孔构成锁定的第一位置和脱离刹车盘上的锁定孔构成解锁的第二位置
专利摘要本实用新型采用一种带锁装置的电动车碟刹总成，包括电机端盖、刹车盘、碟刹装置、固定座，固定座、刹车盘与电机端盖三者固定设置，碟刹装置设置在固定座相对刹车盘的另一端面上，其上的摩擦片与刹车盘贴邻设置，电动车碟刹总成包括锁装置和刹车盘上沿其径向设置的至少一个锁定孔，锁装置由锁座及其设置在锁座内的锁芯、锁柱及其复位弹簧、联动机构组成，锁座设置在固定座上，其内形成容纳室，容纳室朝向刹车盘上的锁定孔一侧形成滑移孔，锁柱沿电机轴轴线方向对应锁定孔设置在滑移孔内，锁芯和复位弹簧相应设置，锁芯通过联动机构与锁柱的滑移构成联动。本实用新型将锁装置和碟刹装置良好结合，使电动车防盗性能提高。
文档编号B62H5/18GK201380822SQ20082030388
公开日2010年1月13日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日
发明者王成全 申请人:温州市巨鹏磁能锁业有限公司