专利名称：一种配料车连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种牵引连接器，尤其涉及一种配料车连接装置。
背景技术：
在生产过程中，经常需要用配料车将物料从仓库运送到装配现场，由此配料车在 仓库和装配现场之间不断往返，为了提高效率，降低成本，往往是将多个配料车首尾相连成 一列后同时运送至指定地点，由此就需要用连接装置将前后的配料车连成一体，普遍是用 铁丝、绳索等缠绕连接，虽然此方法较为简单，但如果在运送过程中需临时将前后配料车分 开，拆解十分的不便，往往需要专用工具或耗费一定的时间，而且在运送较重的物料时，也 易发生铁丝、绳索断裂现象，会使装有物料的配料车偏离运输轨道，由此可能引发安全事 故。 中国专利"公路列车半挂车连接装置(CN201186678Y)"公开了一种连接装置，它 包括牵引座、牵引架和车轴，所述的牵引座固定连接于牵引架顶部，车轴固定连接于牵引架 底部，牵引架前端向前延伸。虽然此装置可将车辆连接成公路上的"列车"，从而增加了一次 载货量，提高了运输效率，但此装置只适用于大型机动车量，结构复杂，重量和体积较大，制 造成本高，而且使用及安装尤其不便。
发明内容本实用新型主要是提供了一种结构简单牢固、成本低、体积小、安装及拆卸方便的 配料车连接装置。解决了现有技术中存在的结构复杂、笨重，占用空间大，而且安装及拆卸 烦琐，效率低、成本高的技术问题。 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种配料车连 接装置，所述装置包括前连接座和后连接座，在所述的后连接座上设有连接管，所述的连接 管通过销轴与前连接座可拆卸铰接。通过分体式结构的前连接座和后连接座连接方式，将 前连接座和后连接座分别固定连接于前后配料车的前后侧，减小了装置在同侧面上占用的 空间，从而不会影响配料车个体的独立使用；通过后连接座通过销轴与前连接座可拆卸铰 接，连接方式简单牢固，可拆卸铰接连接使安装及拆卸方便，提高了工作效率；通过在后连 接座上设置连接管与前连接座铰接，一是通过连接管扩大了前连接座与后连接座的连接空 间，同时连接管部分代替了部分后连接座，从而节约了原材料，又使安装及拆卸更加方便。 作为优选，在所述的前连接座与连接管的连接端设有U形前开口槽，在U形前开口 槽的两侧壁上惯穿设有通孔，所述的通孔与U形前开口槽的两侧壁垂直。通过在前连接座 的连接端设置U形前开口槽，并惯穿U形前开口槽的两侧壁中心垂直设置通孔与连接管铰 接，即可通过通孔将销轴两端分别搭挂在U形前开口槽两侧的槽壁上，垂直设置的通孔又 使前连接座和后连接座在连接运行时受力均衡，从而确保连接稳定。 作为更优选，所述的U形前开口槽沿前连接座的中心轴对称分布。U形前开口槽沿 前连接座的中心轴对称分布时，可保证U形前开口槽两侧的槽壁受力状态一致，提高连接稳定性，延长使用寿命。 作为优选，所述的后连接座与前连接座的连接端设有U形后开口槽，所述的U形后 开口槽所在的中心面与U形前开口槽所在的中心面垂直；所述的连接管的一端插接在U形 后开口槽内，并通过转销铰接于U形后开口槽两侧壁上，另一端插接在U形前开口槽内，并 通过销轴与U形前开口槽可拆卸铰接。通过U形后开口槽与U形前开口槽间的垂直铰接连 接，使前连接座和后连接座连接方式简单，受力均衡，同时配料车在转弯等非直线状态时能 同样保持连接状态不变，进一步提高配料车运行过程的平稳性。 作为更优选，在所述的连接管与前连接座连接端的外缘面上连接有定位板，所述 的定位板平行设于U形前开口槽内，并通过销轴与U形前开口槽可拆卸垂直铰接。在连接管 的前连接端设置定位板与U形前开口槽连接，在确保连接强度的前提下，可根据定位板的 厚度确定U形前开口槽的槽宽，从而可最大化的节约原材料，使前、后连接座都更加小巧、 降低成本。 作为更优选，所述的销轴的一端垂直设有条形横杆，所述的条形横杆在销轴的端 面上对称分布；在所述的销轴的另一端的轴端同轴设有环形凸台。通过在销轴的一端设置 条形横杆，既便于销轴的安装和拆卸，又可防止行驶中销轴自通孔内脱出，在销轴的另一端 同轴设置环形凸台，使配料车在运输过程中，销轴可依靠其端部的环形凸台夹挂在通孔的 外侧边沿上，从而防止销轴在运输过程中反向脱出。 连接管可直接与U形后开口槽两侧壁铰接，作为更优选，在所述的U形后开口槽的 两侧壁上设有L形通槽，L形通槽的纵向槽向下，横向槽指向U形前开口槽并与其中心面平 行；所述的转销的两端搭挂于L形通槽内并可沿L形通槽平行滑动。通过在U形后开口槽 的两侧壁上设置L形通槽，使配料车转弯时转销两端可在L形通槽的横向槽内平行滑动，从 而确保相邻配料车间有足够的自由度，同时在配料车分离后单独使用时，设于L形通槽内 的连接管可自L形通槽的横向槽向后滑动至纵向槽后下滑收回，占用空间减小。 作为更优选，在与所述的前连接座对应的后连接座的端面上设有挡销，所述的挡 销的上侧面与连接管的下侧面相抵接。在后连接座与前连接座对应的端面上设有挡销，确 保定位板始终处于U形前开口槽的中间，从而减小定位板与U形前开口槽两侧壁间的磨擦， 延长其使用寿命。 因此，本实用新型的一种配料车连接装置具有下述优点通过在前连接座的连接 端设置U形前开口槽，并在U形前开口槽上设置通孔与连接管铰接，使前连接座和后连接座 在连接运行时受力均衡，提高连接运行的稳定性；通过U形后开口槽与U形前开口槽间的垂 直铰接连接，使前连接座和后连接座受力均衡，又使配料车在转弯等非直线状态时能同样 保持稳定连接状态，提高配料车运行过程的平稳性；通过在U形后开口槽上设置L形通槽， 确保配料车在转弯时相邻配料车间有足够的自由度，同时又使连接管与前配料车分离时可 沿L形通槽的横向槽向后滑动至纵向槽后下滑收回，占用空间小。
图1是本实用新型连接状态时的结构示意图。 图2是本实用新型分离状态时的局部结构示意图。 图3是图2的右视图。
4[0017] 具体实施事方式 下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例 如图1至图3所示，本实用新型的一种配料车连接装置，包括前连接座1和通过销 轴4与其可拆卸铰接的后连接座2。在前连接座1与后连接座2的连接端设有相对连接座 1的中心轴对称分布的U形前开口槽5，在U形前开口槽5的两侧壁中心惯穿设有通孔6，通 孔6与U形前开口槽5的两侧壁垂直。在后连接座2与前连接座1的连接端设有U形后开 口槽7， U形后开口槽7所在的中心面与U形前开口槽5所在的中心面垂直，在U形后开口 槽7两侧壁上设有L形通槽10， L形通槽10的纵向槽向下，横向槽平行指向U形前开口槽， 连接管3的一端通过转销8铰接设于U形后开口槽7的内，转销8的两端搭挂于L形通槽 10内，并可沿L形通槽10平行滑动，连接管3的另一端的外缘面上平行于U形前开口槽5 的两侧壁面连接有定位板12，定位板12插接在U形前开口槽5内，并通过销轴4与U形前 开口槽5可拆卸垂直铰接，在销轴4的上端部垂直设有条形横杆9，下端的轴端同轴设有环 形凸台13，在后连接座2的连接端面上设有一个与连接管3的下侧面相抵接的挡销11。 使用时，将连接有前连接座1的前配料车14上的销轴4自U形前开口槽5上的通 孔6内拔出，再将连接有后连接座2的后配料车15上的连接管3自L形通槽10的纵向槽 底部上拉至横向槽后，再顺沿横向槽滑至最前端，旋转连接管3朝向前配料车14上的前连 接座l，并将连接管3前端的定位板12对正插入前配料车14上的U形前开口槽5内，使定 位板12前端的定位孔16对正U形前开口槽5上、下侧壁面上的通孔6，最后将销轴4自上 向下依次从U形前开口槽5上侧壁面通孔6、定位板12上的定位孔16、 U形前开口槽5下 侧壁面通孔6穿出，分离时反向操作。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型 所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类 似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求一种配料车连接装置，其特征在于所述装置包括前连接座(1)和后连接座(2)，在所述的后连接座(2)上设有连接管(3)，所述的连接管(3)通过销轴(4)与前连接座(1)可拆卸铰接。
2. 根据权利要求l所述的一种配料车连接装置，其特征在于在所述的前连接座(1)与连接管(3)的连接端设有U形前开口槽(5)，在U形前开口槽(5)的两侧壁上惯穿设有通孔(6) ，所述的通孔(6)与U形前开口槽(5)的两侧壁垂直。
3. 根据权利要求2所述的一种配料车连接装置，其特征在于所述的U形前开口槽(5)沿前连接座(1)的中心轴对称分布。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的一种配料车连接装置，其特征在于所述的后连接座(2)与前连接座(1)的连接端设有U形后开口槽(7)，所述的U形后开口槽(7)所在的中心面与U形前开口槽(5)所在的中心面垂直；所述的连接管(3)的一端插接在U形后开口槽(7)内，并通过转销(8)铰接于U形后开口槽(7)两侧壁上，另一端插接在U形前开口槽(5)内，并通过销轴(4)与U形前开口槽(5)可拆卸铰接。
5. 根据权利要求4所述的一种配料车连接装置，其特征在于在所述的连接管(3)与前连接座(1)连接端的外缘面上连接有定位板(12)，所述的定位板(12)平行设于U形前开口槽(5)内，并通过销轴(4)与U形前开口槽(5)可拆卸垂直铰接。
6. 根据权利要求5所述的一种配料车连接装置，其特征在于所述的销轴(4)的一端沿垂直设有条形横杆(9)，所述的条形横杆(9)在销轴(4)的端面上对称分布；在所述的销轴(4)的另一端的轴端同轴设有环形凸台(13)。
7. 根据权利要求4所述的一种配料车连接装置，其特征在于在所述的U形后开口槽(7) 的两侧壁上设有L形通槽(10)， L形通槽(10)的纵向槽向下，横向槽指向U形前开口槽(5)并与其中心面平行；所述的转销(8)的两端搭挂于L形通槽(10)内并可沿L形通槽(10)平行滑动。
8. 根据权利要求6所述的一种配料车连接装置，其特征在于在所述的U形后开口槽(7)的两侧壁上设有L形通槽(10)， L形通槽(10)的纵向槽向下，横向槽指向U形前开口槽(5)并与其中心面平行；所述的转销(8)的两端搭挂于L形通槽(10)内并可沿L形通槽(10)平行滑动。
9. 根据权利要求4所述的一种配料车连接装置，其特征在于在与所述的前连接座(1)对应的后连接座(2)的端面上设有挡销(ll)，所述的挡销(11)的上侧面与连接管(3)的下侧面相抵接。
10. 根据权利要求8所述的一种配料车连接装置，其特征在于在与所述的前连接座(1)对应的后连接座(2)的端面上设有挡销(ll)，所述的挡销(11)的上侧面与连接管(3)的下侧面相抵接。
专利摘要本实用新型公布了一种配料车连接装置，提供了一种结构简单牢固、成本低、体积小、安装及拆卸方便的一种配料车连接装置。其特征在于所述装置包括前连接座和后连接座，在所述的后连接座上设有连接管，所述的连接管通过销轴与前连接座可拆卸铰接。
文档编号B62D53/08GK201516878SQ20092030848
公开日2010年6月30日 申请日期2009年8月21日 优先权日2009年8月21日
发明者孙享怀, 李书福, 杨健, 胡边疆 申请人:湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司