专利名称：一种用于扭力杆的弹簧连接件结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及后支架杆结构的技术领域，具体的说是一种用于扭力杆的弹簧连接件结构，特别涉及连接块结构。
背景技术：
对比文件现有的很多童车均设有后扶手杆，扶手杆在车架底盘处均设有弹性复位装置，具有自动复位的功能。传统的后扶手杆弹性复位装置结构简单，耐磨系数低，经过一段时间的使用后容易出现断裂。故仍然需要对现有的后扶手杆弹性复位装置的扭力机构的结构进行进一步改进
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于扭力杆的弹簧连接件结构，其增设了抗磨层，有效提高了产品的使用寿命，克服了现有技术中存在的缺点和不足。为了实现上述目的，本发明的技术方案是一种用于扭力杆的弹簧连接件结构，它主要包括支架体，其特征在于所述支架体的一侧设有套管，管件的端部位于套管内，支架体的另一侧表面覆有抗磨层，支架体的另一侧设有连接条，连接条一侧与支架体表面连接， 连接条另一侧与挡板的一端连接，挡板的另一端与封堵片连接，挡板表面设有转轴，转轴处缠绕有钢丝绳。本发明公开了一种用于扭力杆的弹簧连接件结构，产品用于童车后支撑杆的复位装置，钢丝绳与车架底部的弹簧连接，实现童车后支撑杆的复位功能，产品设置了抗磨层， 有效延长了产品的使用寿命，提高了产品的市场竞争力，此结构可应用于多种童车车型，具有很好的实用性，相对于现有技术具有实质性创新特点和显著进步。
图1为本发明结构示意图
具体实施例方式下面参照附图，对本发明进一步进行描述本发明为一种用于扭力杆的弹簧连接件结构，它主要包括支架体1，其特征在于 所述支架体1的一侧设有套管2，管件3的端部位于套管2内，支架体1的另一侧表面覆有抗磨层10，支架体1的另一侧设有连接条6，连接条6 —侧与支架体1表面连接，连接条6 另一侧与挡板9的一端连接，挡板9的另一端与封堵片5连接，挡板9表面设有转轴4，转轴 4处缠绕有钢丝绳8。所述支架体1边缘形成内圆弧面7。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于上述这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种用于扭力杆的弹簧连接件结构，它主要包括支架体(1)，其特征在于所述支架体(1)的一侧设有套管O)，管件(3)的端部位于套管O)内，支架体(1)的另一侧表面覆有抗磨层(10)，支架体(1)的另一侧设有连接条(6)，连接条(6) —侧与支架体(1)表面连接，连接条(6)另一侧与挡板(9)的一端连接，挡板(9)的另一端与封堵片( 连接，挡板 (9)表面设有转轴(4)，转轴(4)处缠绕有钢丝绳(S)0
2.根据权利要求书1所述的一种厚支架杆连接块结构，其特征在于所述支架体(1) 边缘形成内圆弧面(7)。
全文摘要
本发明公开了一种用于扭力杆的弹簧连接件结构，其特征在于所述支架体的一侧设有套管，管件的端部位于套管内，支架体的另一侧表面覆有抗磨层，支架体的另一侧设有连接条，连接条一侧与支架体表面连接，连接条另一侧与挡板的一端连接，挡板的另一端与封堵片连接，挡板表面设有转轴，转轴处缠绕有钢丝绳。产品用于童车后支撑杆的复位装置，钢丝绳与车架底部的弹簧连接，实现童车后支撑杆的复位功能，产品设置了抗磨层，有效延长了产品的使用寿命，提高了产品的市场竞争力，此结构可应用于多种童车车型，具有很好的实用性，相对于现有技术具有实质性创新特点和显著进步。
文档编号B62B9/00GK102295020SQ20101020899
公开日2011年12月28日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者张才宽 申请人:上海甬龙工贸有限公司