专利名称：省力、增速、助力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种省力、增速、助力自行车。
背景技术：
自行车是人们主要的代步工具之一，其具有骑行方便、物美价廉、绿色环保等优 点，符合低碳生活的要求。现有的自行车主要由车架、车轮、车把和车座构成，该车轮、车把 及车座均安装在车架上，车轮通过脚踏板及传动机构驱动。现有的自行车受其结构限制，蹬 骑的时候比较费力，尤其是上坡或者载有重物的时候，往往造成骑车人体力支出较大、容易 疲劳，不适合在远距离长途骑行时使用。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种设计合理，结构简单，能 够减少骑车人的体力消耗，适合长途骑行的省力、增速、助力自行车。本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的一种省力、增速、助力自行车，包括车架、车轮、车把和车座，该车轮、车把及车座均 安装在车架上，车轮上安装轮毂，后车轴穿装在轮毂内，后车轴的两端均通过传动机构连接 各自的脚踏板，其特征在于该传动机构包括介轮和铰装在变速箱及车架上的杠杆，杠杆的 一端安装在脚踏板上，杠杆的另一端为半圆形齿轮，该半圆形齿轮啮合介轮，该介轮内壁通 过一组变速换向齿轮与轴心的主动齿轮相啮合，主动齿轮同轴套装在后车轴的一端，且该 主动齿轮安装在一端盖上，该端盖安装在轮毂上；位于轮毂内的后车轴上套装一定子，该定子的外边缘周向均布安装一组驱动齿 轮，每个驱动齿轮均与轮毂内壁相啮合，且每个驱动齿轮上均安装一定子磁铁，在轮毂上安 装一组轮毂磁铁。而且，所述的杠杆和介轮位于一变速箱内，该变速箱安装在车架上。而且，所述的介轮内壁所啮合安装的一组变速换向齿轮为均布设置的两个或三 个。而且，所述的介轮为自行车飞轮结构。本实用新型的优点和有益效果为1、本助力自行车的脚踏板采用杠杆和介轮与主动齿轮相连接，且主动齿轮套装在 后车轴上的结构，该大轮驱动小轮的结构可以达到增速的作用，加快骑行速度。2、本助力自行车的轮毂内的后车轴上套装一定子，该定子的外边缘周向均布安装 多个定子磁铁，在轮毂上安装多个轮毂磁铁，因此骑行过程中利用磁铁异性相吸及同性相 斥的原理，可推动轮毂前进，从而达到骑行省力的目的。3、本实用新型是一种结构简单、设计合理、使用灵活、适合长距离骑行的助力自行 车，本自行车利用杠杆结构以及磁铁同性相吸异性相斥的原理，起到了增加骑行速度、减少 骑车人的体力消耗、缩短疲劳时间的作用，本专利充分利用了大自然的物理现象，给人类行
3以方便。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型中传动部分的爆炸示意图；图3是本实用新型中轮毂的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。一种省力、增速、助力自行车，包括车架2、车轮4、车把1和车座3，该车轮、车把及 车座均安装在车架上，车轮上安装轮毂14，后车轴10穿装在轮毂内，后车轴的两端均通过 传动机构连接各自的脚踏板5，脚踏板驱动车轮运动，由于以上内容均为现有技术，在此不 再赘述。本实用新型的创新点在于传动机构包括杠杆6和介轮7，杠杆的一端安装在脚踏 板上，杠杆的中部铰装在变速箱及车架上，杠杆的另一端为半圆形齿轮，该半圆形齿轮制有 外齿，该半圆形齿轮啮合介轮，该介轮为自行车飞轮结构，介轮内壁制有内齿，介轮的轴心 设置主动齿轮12，该主动齿轮与介轮内壁通过一组变速换向齿轮8啮合连接，该组变速换 向齿轮为均布设置的两个或三个。主动齿轮同轴套装在后车轴的一端，且该主动齿轮安装 在一端盖11上，该端盖安装在轮毂上。杠杆和介轮位于一变速箱9内，该变速箱安装在车架上，杠杆上安装复位弹簧(图 中未示出)，因此杠杆通常与水平面之间具有45度的夹角。位于轮毂内的后车轴上套装一定子16，该定子的外边缘周向均布安装一组驱动齿 轮15，每个驱动齿轮均与轮毂内壁所制的内齿相啮合，且每个驱动齿轮的转动轴上均安装 一定子磁铁13，在轮毂上安装一组轮毂磁铁17。定子磁铁与轮毂磁铁数量可以相同，也可 以不同，根据实用情况确定，其通常均为均布设置的1 6个，本实施例中为看图清楚，仅示 意出两个定子磁铁。本实用新型的工作过程是(1)向下踩脚踏板，杠杆逆时针运动，介轮则顺时针运动，其内的变速换向齿轮顺 时针运动，与变速换向齿轮相啮合的主动齿轮逆时针运动，带动轮毂逆时针转动，此时助力 车向前走。(2)脚踏板在复位弹簧的作用下向上抬升复位，杠杆顺时针运动，由于介轮为自行 车飞轮结构，因此此时助力车保持原位，不向后倒退。(3)在自行车前进过程中，定子磁铁与轮毂磁铁接近时，其磁性不同，由于异性相 吸，因此吸引轮毂和定子相互靠近；当定子磁铁和轮毂磁铁相对后，定子磁铁转向，定子磁 铁和轮毂磁铁磁性相同，这样就能产生相斥作用，推动车轮快速前进，达到骑行省力的目 的。
权利要求一种省力、增速、助力自行车，包括车架、车轮、车把和车座，该车轮、车把及车座均安装在车架上，车轮上安装轮毂，后车轴穿装在轮毂内，后车轴的两端均通过传动机构连接各自的脚踏板，其特征在于该传动机构包括介轮和铰装在变速箱及车架上的杠杆，杠杆的一端安装在脚踏板上，杠杆的另一端为半圆形齿轮，该半圆形齿轮啮合介轮，该介轮内壁通过一组变速换向齿轮与轴心的主动齿轮相啮合，主动齿轮同轴套装在后车轴的一端，且该主动齿轮安装在一端盖上，该端盖安装在轮毂上；位于轮毂内的后车轴上套装一定子，该定子的外边缘周向均布安装一组驱动齿轮，每个驱动齿轮均与轮毂内壁相啮合，且每个驱动齿轮上均安装一定子磁铁，在轮毂上安装一组轮毂磁铁。
2.根据权利要求1所述的省力、增速、助力自行车，其特征在于所述的杠杆和介轮位 于变速箱内，该变速箱安装在车架上。
3.根据权利要求1所述的省力、增速、助力自行车，其特征在于所述的介轮内壁所啮 合安装的一组变速换向齿轮为均布设置的两个或三个。
4.根据权利要求1所述的省力、增速、助力自行车，其特征在于所述的介轮为自行车 飞轮结构。
专利摘要本实用新型涉及一种省力、增速、助力自行车，位于轮毂内的后车轴上套装一定子，该定子的外边缘周向均布安装一组驱动齿轮，每个驱动齿轮均与轮毂内壁相啮合，且每个驱动齿轮上均安装一定子磁铁，在轮毂上安装一组轮毂磁铁。本实用新型是一种结构简单、设计合理、使用灵活、适合长距离骑行的助力自行车，本自行车利用杠杆结构以及磁铁同性相吸异性相斥的原理，起到了增加骑行速度、减少骑车人的体力消耗、缩短疲劳时间的作用，本实用新型充分利用了大自然的物理现象，给人类行以方便。
文档编号B62M1/00GK201753099SQ201020285999
公开日2011年3月2日 申请日期2010年8月9日 优先权日2010年8月9日
发明者陈元朝, 高焕新 申请人:陈元朝;高焕新