专利名称：车辆牵引座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆牵引装置，特别是涉及一种车辆牵引座。
背景技术：
牵引座是半挂式汽车的重要部件，其作用是连接、牵动后部的车厢，现有的牵引座 大都采用QC/T446-1999、GB/T 20069-2006标准制成，结构主要包括座体、支座和圆形转 销，在座体的两边分别设置内、外挡板，内、外挡板的前表面都设有圆孔，支座的后端面上也 设有圆孔，把圆形转销穿入外挡板圆孔、支座圆孔和内挡板圆孔后，再利用螺栓、弹簧垫片、 螺母等部件把转销固定。虽然此牵引座结构较为简单，但整体拆卸维修不方便。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型提供一种拆卸和维修方便的车辆牵引座。本实用新型的车辆牵引座，包括座体、连接在该底座前侧面上的两组挡板以及位 于挡板前侧并且分别与所述挡板相连接的两个支座，所述挡板包括内挡板和外挡板，所述 内挡板和外挡板的前表面上都向后开设有U型槽，所述支座后端面的中部横向延伸出一个 连接轴，所述连接轴的两端放置在内挡板和外挡板上的U形槽内，所述连接轴的两端均通 过螺栓连接件对应的与所述内挡板和外挡板紧固。本实用新型的车辆牵引座，所述内挡板和外挡板的表面上且位于U形槽的上方和 下方都设置有用来使所述螺栓连接件穿入的圆形通孔。本实用新型的车辆牵引座，所述螺栓连接件为U型螺栓和螺母，U型螺栓穿入圆形 通孔内，U型螺栓的后端通过螺母紧固。本实用新型的车辆牵引座，所述螺栓连接件包括螺栓和压板，压板设置在挡板的 前方，所述螺栓穿过压板和圆形通孔后通过螺母与所述挡板紧固。本实用新型的车辆牵引座，所述支座的后端与挡板之间设置有减震垫板。本实用新型的车辆牵弓I座，在所述连接轴的两端都套设有减震套。本实用新型的车辆牵引座，所述减震套的前侧面为一平面。本实用新型的车辆牵引座，所述两个支座对称固定在座体前表面的左右两端。本实用新型车辆牵引座的有益效果为本实用新型中，支座和座体的连接采用U 型螺栓或螺栓和压板组合的方式固定，每个支座都通过两个螺栓紧固，维修和拆卸灵活、方 便。支座和座体均可采用铸造成型，强度高，连接牢固。减震垫板和减震套都起到减震的作用，减震套的前侧面为一平面，为了更好的与U 型螺栓或压板配合，减震效果好，能延长使用寿命。
图1是本实用新型车辆牵引座的主视图；图2是本实用新型车辆牵引座的左视图；[0016]图3是沿图1中A-A线的剖面图；图4是沿图1中B-B线的剖面图；图5是沿图1中C-C线的剖面图；图6是挡板的主视图；图7是挡板的左视图；图8是支座的主视图；图9是本实用新型车辆牵引座又一实施例的主视图；图10是沿图9中D-D线的剖面图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型车辆牵弓丨座作进一步说明。实施例1参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，本实用新型的车辆牵引座，包括座 体1、连接在该底座1前侧面上的两组挡板以及位于挡板前侧并且分别与挡板相连接的两 个支座2，两个支座2对称固定在座体1前表面的左右两端，支座2的底端与挡板之间装有 减震垫板6，挡板包括内挡板81和外挡板82，内挡板81和外挡板82的前表面上都向后开 设有U型槽83，支座2后端面的中部横向延伸出一个连接轴21，连接轴21的两端放置在内 挡板81和外挡板82上的U形槽83内，连接轴21的两端都套有减震套4，减震套4的前侧 面为一平面，连接轴21的两端均通过U型螺栓3对应的与内挡板81和外挡板82紧固，内 挡板81和外挡板82的表面上且位于U形槽83的上方和下方都设置有圆形通孔84，U型螺 栓83穿入圆形通孔84内，U型螺栓83的后端通过螺母5紧固。实施例2参见图9和图10，本实用新型实施例的车辆牵引座，与实施例1不同之处在于，将 U型螺栓3替换成螺栓3’，并且在挡板的前表面上放置有压板7，螺栓3’穿过压板7和圆形 通孔84后其后端通过螺母5’与挡板紧固。本实用新型的车辆牵引座，具体使用时，座体1的后端面固定在车头上，座体1的 前端面通过支座2端面上设有的长孔22与后部车厢的连接件连接即可。以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型 的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本 实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保 护范围内。
权利要求一种车辆牵引座，包括座体、连接在该底座前侧面上的两组挡板以及位于挡板前侧并且分别与所述挡板相连接的两个支座，所述挡板包括内挡板和外挡板，其特征在于所述内挡板和外挡板的前表面上都向后开设有U型槽，所述支座后端面的中部横向延伸出一个连接轴，所述连接轴的两端放置在内挡板和外挡板上的U形槽内，所述连接轴的两端均通过螺栓连接件对应的与所述内挡板和外挡板紧固。
2.根据权利要求1所述的车辆牵引座，其特征在于所述内挡板和外挡板的表面上且 位于U形槽的上方和下方都设置有用来使所述螺栓连接件穿入的圆形通孔。
3.根据权利要求2所述的车辆牵引座，其特征在于所述螺栓连接件为U型螺栓和螺 母，U型螺栓穿入圆形通孔内，U型螺栓的后端通过螺母紧固。
4.根据权利要求2所述的车辆牵引座，其特征在于所述螺栓连接件包括螺栓和压板， 压板设置在挡板的前方，所述螺栓穿过压板和圆形通孔后通过螺母与所述挡板紧固。
5.根据权利要求1所述的车辆牵引座，其特征在于所述支座的后端与挡板之间设置 有减震垫板。
6.根据权利要求5所述的车辆牵引座，其特征在于在所述连接轴的两端都套设有减 震套。
7.根据权利要求6所述的车辆牵引座，其特征在于所述减震套的前侧面为一平面。
8.根据权利要求7所述的车辆牵引座，其特征在于所述两个支座对称固定在座体前 表面的左右两端。
专利摘要本实用新型涉及车辆牵引装置，特别是涉及一种车辆牵引座，包括座体、连接在该底座前侧面上的两组挡板以及位于挡板前侧并且分别与所述挡板相连接的两个支座，所述挡板包括内挡板和外挡板，所述内挡板和外挡板的前表面上都向后开设有U型槽，所述支座后端面的中部横向延伸出一个连接轴，所述连接轴的两端放置在内挡板和外挡板上的U形槽内，所述连接轴的两端均通过螺栓连接件对应的与所述内挡板和外挡板紧固。本实用新型中，支座和座体的连接采用U型螺栓或螺栓和压板组合的方式固定，连接牢固，维修和拆卸方便。
文档编号B62D53/08GK201769930SQ201020509789
公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月30日 优先权日2010年8月30日
发明者李前进 申请人:李前进