专利名称：摩托车电热手把套的制作方法
技术领域：
[0001 ] 本实用新型涉及一种冬季使用的摩托车电热手把套。
技术背景摩托车在寒冷的冬季行车时，驾驶员的手特别冷，手指冷得发硬，手的灵活性下 降，影响操作。还会增加行车的危险性。如今的摩托车手，暖手的方法是戴手套。戴手套是 好一些，但是车速大，相对风速太大，手套也没有解决多少问题，有必要生产一种摩托车电 热手把套。本实用新型的内容本实用新型的目的是提供一种摩托车电热手把套。为了实现上述目的，本实用新型摩托车电热手把套是将发热电阻线缠在车把套 上，并固定好，接上电源而成。发热电阻线分布在手把套的外表面，也可以分布在手把套的内壁。上述的摩托车电热手把套的发热电阻线是有绝缘层的绝缘电阻线。上述的摩托车电热手把套的发热电阻线，有导线接通摩托车上的蓄电池电源。上述的摩托车电热手把套，右边近操作右手的拇指处。有一个自锁电键，串联在电 路里，用以开关电源。上述的摩托车电热手把套，右边电热手把套上有一通电指示灯，此灯是发光二极 管，串联一电阻再与发热电阻线并联。上述的摩托车电热手把套，使用的发热电阻线及连接的导线，都是有绝缘皮的绝 缘线，在线的接头处都涂上胶密封，电键也有弹性胶膜复盖，起到防水的作用。上述的摩托车电热手把套安装有拉链。拉链平行于手把套的轴向，拉上拉链手把 套成圆筒形，拉开拉链，手把套就摊开成长方形。拉开拉链，将手把套套在车把上，再拉紧拉 链，手把套就被固定在车把上。这是为了便于将电热手把套，套在车把上而设计的。摩托车安装好电热手把套以后，驾车人可以不戴手套驾驶，为了增强效果，还是戴 上手套为好。驾车人，戴上手套，驾车时，手握摩托车电热手把套，用拇指按一下自锁电键，电路 通电，电热手把套发热，驾车人两手暖和舒适。如果再按一下自锁电键，电路断开，电热手把 套就不热了。
以下结合附图和实施例对本实用新型电热手把套作进一步说明。附图所示为本实用新型电热手把套剖视图示意图1、摩托车手把；2、摩托车手把套；3、发热电阻线；4、拉链；5、自锁电键；6、电源指 示灯；7、观后镜；8、电源线；9、摩托车电瓶；具体实施方式
如图所示，电热手把套[2]，穿套在摩托车的手把[1]上，把拉链[4]拉紧。发热电 阻线[3]缠在摩托车手把套[2]上，发热电阻线[3]、自锁电键[5]、电源线[8]，摩托车电瓶 [9]，四者组成闭合通路。电源指示灯W]串联一个电阻再跟发热电阻线并联。摩托车的驾驶人戴上手套，握住摩托车手把套[2]，按一下自锁电键[5]，电源指 示灯[6]发光，电热手把套[2]的发热电阻线发热；再按一下自锁电键[5]，电路断开，电热 手把套就不发热了。
权利要求1.一种摩托车电热手把套，其特征是在摩托车手把套上缠有发热电阻线而成，发热 电阻线两端有导线与摩托车电瓶接通。
2.根据权利要求1所述的摩托车电热手把套其特征在右边电热手把套上有一自锁电 键？串联在电路中。
3.根据权利要求1所述的摩托车电热手把套其特征是有一通电指示灯，串联一电阻， 再并联在发热电阻线的两端。
4.根据权利要求1所述的摩托车电热手把套，其特征是电热手把套在平行于轴线的方向安装有一拉键。
5.根据权利要求1所述的摩托车电热手把套，其特征是使用的发热电阻线及连接的 导线都是有绝缘皮的绝缘线，在线的接头处，都涂胶密封，电键也用弹性胶膜复盖。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车电热手把套，它是由摩托车手把套和缠在摩托车手把套上的发热电阻线构成，发热电阻线有导线与摩托车上的电瓶连接。在电热手把套上还有一个自锁电键。发热电阻线、自锁电键和电源组成一闭合通路。电源指示灯为发光二极管，串联一电阻再与发热电阻线并联。使用的发热电阻线及连接的导线，都是用有绝缘皮的绝缘线，在接头处都涂胶密封，电键也用弹性胶膜覆盖，起到防水作用。电热手把套在平行轴线的方向，有一拉链，作为装拆手把套之用。骑车人戴上手套，握住摩托车电热手把套，用大拇指按一下自锁电键，电路通电，电热手把套发热暖手，如再按一下自锁电键，电路断开，电热手把套停止发热。
文档编号B62J33/00GK201825173SQ20102055842
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月9日 优先权日2010年10月9日
发明者吴小强 申请人:吴小强