专利名称：无动力牵引式平衡运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种用于建筑领域水平输出的工具，特别是涉及一种无动力牵 引式平衡运输车。
背景技术：
现有普通的水平运输方式就是塔吊或者汽车吊，两者都存在高空运输作业的安全 隐患，并且存在吊车臂摆盲区等问题，仍需要利用平衡运输车作为辅助运输工具。目前的平 衡运输车通常包括支撑横梁，横梁两侧设置吊钩，横梁下端两侧设有车轮，现有平衡运输车 的车轮均装有轮胎，可以起到适当减震耐磨的作用，然而充气轮胎较适合于平面运输，因建 筑工地路面状况恶劣，加之长时间全负荷使用，充气轮胎难免会出现爆胎破胎的情况。在建 筑工地运输道路比较坎坷的特殊环境中，现有的水平运输车的轮胎抓地性能也不好，而且 通常没有设置减震装置，容易造成车体和运输物料受损，甚至有脱钩的危险。
实用新型内容为克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种结构简单，防滑减震效果都很 好且不用轮胎的无动力牵引式平衡运输车。技术方案一种无动力牵引式平衡运输车，包括支撑横梁，横梁两侧吊钩，横梁下 端两侧的车轮，以及轴承和刹车鼓，任一侧的车轮包括辐板、辐板边缘均布固定有多个弧形 的弹性爪足，各弹性爪足的末端分别固定有橡胶套。所述支撑横梁上设有桁架。在支撑横梁两端固定有纵向的推杆。车轮转轴的轴承座通过支撑顶杆固定在横梁下端中部。所述的弹性爪足与辐板为同一部件的两个部分，弹性爪足是辐板上开有若干放射 形的切槽形成的。本实用新型的有益效果本实用新型是对现有平衡运输车进行改造，利用一种结构简单的车轮，不仅抓地 效果好，而且本身具有很好的减震效果，具有长时间使用不损坏的特点，非常利于推广实 施。
图1是本实用新型平衡运输车侧面结构示意图；图2是图1的车轮剖面结构示意图；图3是图2的部分剖面结构示意图。图中标号1为支撑横梁，2为桁架，3为车轮，4为推杆，5为吊钩，6为顶杆，31为车 轴、轴承及刹车鼓，32为辐板，33为弹性爪足，34为橡胶套。
具体实施方式
[0016]实施例一参见图1一图3，一种无动力牵引式平衡运输车，包括支撑横梁1，该支 撑横梁的上侧设置有桁架2，用于提高横梁的承力。横梁两侧设有吊钩5，横梁1下端中部 的两侧分别固定有顶杆，顶杆下端安装轴承套，车轮的轮轴纵向安装在两侧轴承套内，车轮 3安装在该轮轴两端并设置有刹车机构。对车轮做出改进任一侧的车轮3包括辐板32、辐 板边缘均布固定有多个弧形的弹性爪足33，各弹性爪足的末端分别固定有橡胶套34。所述 的弹性爪足33与辐板32为同一部件的两个部分，弹性爪33足是辐板32上开有若干放射 形的切槽形成的。在支撑横梁两端固定有纵向的推杆4。
权利要求1.一种无动力牵引式平衡运输车，包括支撑横梁，横梁两侧吊钩，横梁下端两侧的车 轮，以及轴承和刹车鼓，其特征是任一侧的车轮包括辐板、辐板边缘均布固定有多个弧形 的弹性爪足，各弹性爪足的末端分别固定有橡胶套。
2.根据权利要求1所述的无动力牵引式平衡运输车，其特征是所述支撑横梁上设有 桁架。
3.根据权利要求1所述的无动力牵引式平衡运输车，其特征是在支撑横梁两端固定 有纵向的推杆。
4.根据权利要求1所述的无动力牵引式平衡运输车，其特征是车轮转轴的轴承座通 过支撑顶杆固定在横梁下端中部。
5.根据权利要求1所述的无动力牵引式平衡运输车，其特征是所述的弹性爪足与辐 板为同一部件的两个部分，弹性爪足是辐板上开有若干放射形的切槽形成的。
专利摘要本实用新型涉及一种无动力牵引式平衡运输车，包括支撑横梁，横梁两侧吊钩，横梁下端两侧的车轮，以及轴承和刹车鼓，任一侧的车轮包括辐板、辐板边缘均布固定有多个弧形的弹性爪足，各弹性爪足的末端分别固定有橡胶套。本实用新型是对现有平衡运输车进行改造，利用一种结构简单的车轮，不仅抓地效果好，而且本身具有很好的减震效果，具有长时间使用不损坏的特点，非常利于推广实施。
文档编号B62B1/00GK201907535SQ20112000064
公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月4日 优先权日2011年1月4日
发明者夏俊铭, 王春梅, 蒋矩平, 赵玉珍, 陈家兴 申请人:河南科兴建设有限公司