专利名称：矿用卡车组合式龙门梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种组合式龙门梁，尤其涉及一种矿用卡车组合式龙门梁，属于龙门梁技术领域。
背景技术：
矿用卡车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、工作效率高等特点，所处的工作环境恶劣，工况复杂。目前，矿用卡车有着超大型化、巨型化发展的趋势，对矿用卡车的承载结构强度的要求也越来越苛刻。矿用卡车的车架作为整车的基体，其它各子部件和货物的载荷均施加在车架上，因此要求车架具有很好的强度和可靠性。矿用卡车的车架由一对纵梁和多个横梁组成，横梁与纵梁一起构成车架的封闭结构。其中，龙门梁作为其中一组横梁，是车架的主要受力部件，且前悬挂固定点、转向座安置点、扶梯、走台和驾驶室安装点均位于龙门梁。因而龙门梁对矿用卡车的可靠性、耐久性、行驶安全性的影响极大。但是，在车架中，一方面，龙门梁与纵梁相垂直，并存在焊接关系，另一方面，由于承载较大，龙门梁设计成结构粗大的0型箱梁结构，这就为龙门梁与纵梁的拼装、焊接带来麻烦。在要求龙门两与纵梁结合强度高、焊接牢固的同时，其结构设计有待进一步提升。
发明内容针对上述现存的技术问题，本实用新型提供了一种矿用卡车组合式龙门梁，结构强度高，可靠性较好，易于和纵梁拼装焊接。本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现一种矿用卡车组合式龙门梁，包括龙门梁主梁、左拼装件和右拼装件；龙门梁主梁为左右对称的“0”型箱梁，左拼装件与右拼装件底部对称固定在龙门梁主梁内圈的两侧，分别与龙门梁主梁之间形成G型空隙。进一步，龙门梁主梁、左拼装件和右拼装件分别由板件焊接而成。进一步，G型空隙中穿设有纵梁。进一步，所述的龙门梁主梁、左拼装件、右拼装件和纵梁之间采用焊接的方式连接。本实用新型的有益效果是1、组合式龙门梁，更易于同纵梁拼装；2、龙门梁与纵梁间呈G型包围，纵梁的侧面和上下面均与龙门梁贴合，贴合位置设置焊缝，结构牢固，可靠性更好。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为龙门梁与纵梁间的安装示意图。[0013]图中1、龙门梁主梁，2、左拼装件，3、右拼装件，4、纵梁。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型包括龙门梁主梁1、左拼装件2和右拼装件3;龙门梁主梁 1为左右对称的“0”型箱梁，左拼装件2与右拼装件3底部对称固定在龙门梁主梁1内圈的两侧，分别与龙门梁主梁1之间形成G型空隙。其中，龙门梁主梁1、左拼装件2和右拼装件3分别由板件焊接而成。G型空隙中穿设有纵梁4。龙门梁主梁1、左拼装件2、右拼装件3和纵梁4之间采用焊接的方式连接。实施时，龙门梁与纵梁4间的安装型式和安装方法如图2所示，以左侧为例，先将纵梁4放入龙门梁主梁1内圈中，并让二者相互贴后，将左拼装件2从右到左安装到位(箭头所示)，最后将拼装的好的结构，即龙门梁主梁1、左拼装件2和纵梁4进行焊接。从图2 可以看出，焊合完成后的车架，纵梁4的两侧面和上下面共四个面均与龙门梁间存在连接关系，龙门梁与纵梁4间成G型包围。
权利要求1.一种矿用卡车组合式龙门梁，其特征在于，包括龙门梁主梁(1)、左拼装件(2)和右拼装件(3)；龙门梁主梁(1)为左右对称的“0”型箱梁，左拼装件(2)与右拼装件(3)底部对称固定在龙门梁主梁(1)内圈的两侧，分别与龙门梁主梁(1)之间形成G型空隙。
2.根据权利要求1所述的一种矿用卡车组合式龙门梁，其特征在于，所述的龙门梁主梁(1)、左拼装件(2 )和右拼装件(3 )分别由板件焊接而成。
3.根据权利要求1所述的一种矿用卡车组合式龙门梁，其特征在于，所述的G型空隙中穿设有纵梁(4)。
4.根据权利要求1或3所述的一种矿用卡车组合式龙门梁，其特征在于，所述的龙门梁主梁(1)、左拼装件(2)、右拼装件(3)和纵梁(4)之间采用焊接的方式连接。
专利摘要本实用新型公开了一种矿用卡车组合式龙门梁，属于龙门梁技术领域，包括龙门梁主梁、左拼装件和右拼装件；龙门梁主梁为左右对称的“O”型箱梁，左拼装件与右拼装件底部对称固定在龙门梁主梁内圈的两侧，分别与龙门梁主梁之间形成G型空隙。有益效果是结构强度高，可靠性较好，易于和纵梁拼装焊接。
文档编号B62D21/00GK202130491SQ20112023062
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月2日 优先权日2011年7月2日
发明者周海龙, 孟庆勇, 张杰山, 李健, 范旭辉, 蔡忠义, 踨雪梅, 马玉敏, 魏哲雷 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院