矿用自卸车龙门梁及矿用自卸车车架的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种矿用自卸车龙门梁及矿用自卸车车架。该矿用自卸车龙门梁包括底梁，所述底梁上扣设有一顶梁，所述顶梁包括两个支撑腿，两个所述支撑腿分别支撑于所述底梁顶面上，所述顶梁和底梁围成一通孔；在所述底梁的顶面上、且在两个所述支撑腿内侧分别形成有两个凸起部，两个所述凸起部分别与对应的支撑腿之间形成供纵梁穿过的空隙。本发明的矿用自卸车龙门梁，可实现先吊装底梁、方便地将纵梁与底梁装配到一起后，再吊装顶梁，而后方便地将顶梁、底梁及纵梁组装到一起，大大方便了装配工序，并且，顶梁、底梁的加工工艺性更好。
【专利说明】矿用自卸车龙门梁及矿用自卸车车架
【技术领域】
[0001]本发明涉及重型机械制造技术，尤其涉及一种矿用自卸车龙门梁及矿用自卸车车架。
【背景技术】
[0002]矿用自卸车是露天矿山开采和土建现场中常用的关键设备，具有载重大、效率高等特点；由于其工作环境恶劣，对其承载能力有着较高要求；而车架作为矿用自卸车的基体，其它子部件及货物等均施加在车架上，因此，要求车架具有良好的承载强度。
[0003]矿用自卸车的车架有一对纵向延伸的纵梁和垂直于纵梁设置的若干横梁组成，横梁与纵梁固定在一起。龙门梁为若干横梁中的一个，其上需支撑司机室，是车架主要的受力部件。图1为现有技术中的龙门梁的结构示意图；图2为图1的龙门梁的安装状态示意图；如图1和图2所示，龙门梁主体为呈闭环状的主梁1，主梁I围成一个开口 11，且在主梁I对应开口 11壁上相对设置有两个拼装件12，以使拼装件12与主梁I围成半封闭的安装区域，两个纵梁2分别垂直穿过对应的该安装区域后、与主梁I及拼装件12焊接固定，以保证龙门梁与纵梁之间的固定连接强度，进而保证整个车架的承载强度。
[0004]但是，现有技术中的这种一体式的龙门梁，也非常不利于纵梁的吊装，即将纵梁穿过拼装件与主梁围成的安装区域的操作十分困难，而且，不利于加工。
【发明内容】
[0005]针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种矿用自卸车龙门梁及矿用自卸车车架，以提高龙门梁的工艺性，方便龙门梁与纵梁之间的装配。
[0006]本发明提供一种矿用自卸车龙门梁，包括底梁，所述底梁上扣设有一顶梁，所述顶梁包括两个支撑腿，两个所述支撑腿分别支撑于所述底梁顶面上，所述顶梁和底梁围成一通孔；在所述底梁的顶面上、且在两个所述支撑腿内侧分别形成有两个凸起部，两个所述凸起部分别与对应的支撑腿之间形成供纵梁穿过的空隙。
[0007]本发明还提供一种矿用自卸车车架，包括:如上所述的矿用自卸车龙门梁，和至少两个沿纵向延伸的纵梁，两个所述纵梁分别穿过所述矿用自卸车龙门梁的凸起部与支撑腿之间的空隙，且所述纵梁表面分别与所述凸起部和所述支撑腿焊接固定。
[0008]本发明提供的矿用自卸车龙门梁及矿用自卸车车架，通过采用顶梁和底梁的分体式结构，可实现先吊装底梁、方便地将纵梁与底梁装配到一起后，再吊装顶梁，再方便地将顶梁、底梁及纵梁组装到一起，大大方便了装配工序，同时可有效保证焊接固定后顶梁与龙门梁之间的连接强度；并且，顶梁、底梁的加工工艺性更好，并可放宽对龙门梁加工精度的要求，有利于节约龙门梁的加工成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为现有技术中的龙门梁的结构示意图；[0010]图2为图1的龙门梁的安装状态示意图；
[0011]图3为本发明矿用自卸车龙门梁实施例的立体图；
[0012]图4为图3中底梁的结构示意图；
[0013]图5为图3中顶梁的结构示意图；
[0014]图6为图3所示实施例的矿用自卸车龙门梁与纵梁之间的组装示意图。
【具体实施方式】
[0015]图3为本发明矿用自卸车龙门梁实施例的立体图；图4为图3中底梁的结构示意图；图5为图3中顶梁的结构示意图；请参照图3-5，本实施例提供一种矿用自卸车龙门梁，包括底梁31，底梁31上扣设有一顶梁32，顶梁32包括两个支撑腿321，两个支撑腿321分别支撑于底梁31顶面310上，顶梁32和底梁31围成一通孔30 ;在底梁31的顶面上、且在两个支撑腿321内侧分别形成有两个凸起部33，两个凸起部33分别与对应的支撑腿321之间形成供纵梁穿过的空隙。
[0016]具体地，底梁31可以呈长形，并可具有水平的顶面，顶梁32可以呈“门”字形或拱形，其两个伸出的支持腿32可以分别支撑在底梁31的顶面两端，以使顶梁32和底梁32共同围成一个封闭环状，则该封闭环状的中空部分即为通孔30。
[0017]底梁31的顶面上对应两端的支撑腿321分别上凸形成凸起部33，在底梁31上、且在两个凸起部33之间形成有弧形凹槽315 ;当然，凸起部33可以为独立部件、并通过焊接等方式固定在底梁31顶面上，两凸起部33分别与对应一端的支撑腿321形成空隙；凸起部33的高度(即凸起部33高于底梁31顶面的距离)和凸起部33与对应的支撑腿321之间形成空隙均可以根据纵梁的尺寸确定，例如，凸起部33距离其外侧的支撑腿321的距离可以等于纵梁沿横向的宽度，凸起部33的高度可以小于或等于纵梁2 (如图6所示)的沿垂向的高度；并且，两凸起部33之间的距离可以根据两纵梁之间的距离确定，以保证两个纵梁可以分别穿过凸起部33与对应端的支撑腿321之间的空隙。
[0018]图6为图3所示实施例的矿用自卸车龙门梁与纵梁之间的组装示意图；请参照图3-6，顶梁32仅支撑在底梁31顶面上，两者在该支撑处并不直接固定连接；这样，在装配时，可方便地先将底梁31吊装到纵梁2处，并使纵梁2垂直底梁31穿入到两个凸起部33与两端支撑腿321形成的两个空隙中，由于凸起部33与支撑腿321仅对纵梁2的两侧部进行限位，纵梁2可以由上方进入到该空隙中，大大方便了操作；待底梁31与纵梁2的相对位置找正后，可再将顶梁32吊装到底梁31上方，并使顶梁32的两个支撑腿321分别支撑到底梁31顶面、纵梁2的外侧，最后，将纵梁2的表面分别与底梁31的顶面、底梁31的凸起部33及顶梁32的支撑腿焊接固定，从而完成顶梁32、底梁31及纵梁2之间的相对固定连接。
[0019]本实施例提供的矿用自卸车龙门梁，通过采用顶梁和底梁的分体式结构，可实现先吊装底梁、方便地将纵梁与底梁装配到一起后，再吊装顶梁、方便地将顶梁、底梁及纵梁组装到一起，大大方便了装配工序，同时可有效保证焊接固定后顶梁与龙门梁之间的连接强度；并且，顶梁、底梁的加工工艺性更好，并可放宽对龙门梁加工精度的要求，有利于节约龙门梁的加工成本。
[0020]进一步地，顶梁32还包括形成于两个支撑腿321顶部之间的连接段322 ;连接段322上固定设置有朝底梁31凸出的顶部定位件313，且顶部定位件313到底梁31顶面之间的距离与纵梁2的高度相匹配；也就是说，顶部定位件313到支撑腿321末端的距离可以等于纵梁2的高度，从而使得在顶梁32支撑到底梁31顶面两端后，顶部定位件313与底梁31的顶面310之间的距离等于纵梁2的高度，以通过该顶部定位件313在垂向上进一步确定纵梁2与顶梁32之间的相对位置；进而，在后续焊接时，纵梁2的底面可以与底梁31位于凸起部33与支撑腿321之间的顶面310焊接在一起，纵梁2的两侧可以分别与凸起部33和支撑腿321的表面焊接在一起，纵梁2的顶部则可以与顶部定位件313焊接固定在一起，实现纵梁2与龙门梁之间更可靠、稳固的固定连接。
[0021]优选地，顶梁32可以为钢结构组焊件，连接段322可以沿直线延伸，且连接段322延伸方向垂直于支撑腿321 ;连接段322顶部还可固定覆盖有上盖板34 ;类似地，底梁31也可以为钢结构组焊件，底梁31具有平面状的顶面和底面，底梁32的底面固定覆盖有下盖板，以提高承载强度。而平板状的上盖板34和下盖板加工更为方便，且成本更低。
[0022]更进一步地，顶梁32的外侧还可固定设置有用于连接油缸的第一支座41 ;底梁31的两端还分别固定设置有用于连接横摆臂的第二支座42。具体地，第一支座41上可以开设有连接通孔，油缸可以通过连接销穿过该连接通孔实现与第一支座41的销接；类似地，第二支座42也可设连接通孔，以供摆臂通过连接销与第二支座42销接。本实施例中的第一支座和第二支座可以为铸造工艺制成的铸件，以使其具有良好的强度，进而保证销连接的强度和可靠性。
[0023]本发明另一实施例提供一种矿用自卸车车架，请参照图6，包括:如上任一实施例所述的矿用自卸车龙门梁，和至少两个沿纵向延伸的纵梁2，以及若干横梁，其中，纵梁2可以水平设置，龙门梁可以垂直于纵梁2、并沿横向设置；两个纵梁2分别穿过该矿用自卸车龙门梁的凸起部33与支撑腿321之间的空隙，且纵梁2表面分别与凸起部33和支撑腿321焊接固定；其中，矿用自卸车龙门梁的具体结构和功能与前述实施例类似，此处不再赘述。
[0024]本实施例中的矿用自卸车车架，其龙门梁采用顶梁和底梁的分体式结构，可实现先吊装底梁、方便地将纵梁与底梁装配到一起后，再吊装顶梁、方便地将顶梁、底梁及纵梁组装到一起，大大方便了装配工序，同时可有效保证焊接固定后顶梁与龙门梁之间的连接强度；并且，顶梁、底梁的加工工艺性更好，并可放宽对龙门梁加工精度的要求，有利于节约龙门梁的加工成本。
[0025]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种矿用自卸车龙门梁，其特征在于，包括底梁，所述底梁上扣设有一顶梁，所述顶梁包括两个支撑腿，两个所述支撑腿分别支撑于所述底梁顶面上，所述顶梁和底梁围成一通孔；在所述底梁的顶面上、且在两个所述支撑腿内侧分别形成有两个凸起部，两个所述凸起部分别与对应的支撑腿之间形成供纵梁穿过的空隙。
2.根据权利要求1所述的矿用自卸车龙门梁，其特征在于，所述顶梁还包括形成于两个所述支撑腿顶部之间的连接段；所述连接段上固定设置有朝所述底梁凸出的顶部定位件，且所述顶部定位件到所述底梁顶面之间的距离与所述纵梁的高度相匹配。
3.根据权利要求2所述的矿用自卸车龙门梁，其特征在于，所述连接段沿直线延伸，且所述连接段延伸方向垂直于所述支撑腿。
4.根据权利要求4所述的矿用自卸车龙门梁，其特征在于，所述连接段顶部还固定覆盖有上盖板。
5.根据权利要求2-4任一所述的矿用自卸车龙门梁，其特征在于，所述底梁具有平面状的顶面和底面，在所述底梁上、且在两个所述凸起部之间形成有弧形凹槽；所述底梁的底面固定覆盖有下盖板。
6.根据权利要求2-4任一所述的矿用自卸车龙门梁，其特征在于，所述顶梁的外侧还固定设置有用于连接油缸的第一支座。
7.根据权利要求6所述的矿用自卸车龙门梁，其特征在于，所述底梁的两端还分别固定设置有用于连接横摆臂的第二支座。
8.一种矿用自卸车车架，其特征在于，包括:如权利要求1-7任一所述的矿用自卸车龙门梁，和至少两个沿纵向延伸的纵梁，两个所述纵梁分别穿过所述矿用自卸车龙门梁的凸起部与支撑腿之间的空隙，且所述纵梁表面分别与所述凸起部和所述支撑腿焊接固定。
【文档编号】B62D21/02GK103523085SQ201310528813
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】唐倩, 王家兵, 金俊权, 赵波 申请人:北京二七轨道交通装备有限责任公司