专利名称：简洁方便的电动车无线防盗报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动交通车辆的安全防盗报警器，具体涉及一种简洁方便的电动车无线防盗报警器。
背景技术：
目前在用的电动车防盗报警器都是利用车上蓄电池供电的一碰就响、现场报警方式，不仅干扰邻居休息，而且基本上没有防盗作用。一旦盗贼先切断车上电瓶的总电路之后，一碰就响、现场报警立即失效。即使不切断电瓶总电路，它也还没有什么防盗价值，因为虚张声势吓不倒偷车惯盗，心理战术挡不住车辆被窃。即使车主在现场，也不能因为“嫌疑人”有意或无意的触碰车辆发出响声而予以指责；万一真遇盗贼警钟长鸣时，人们又会因为 “听惯狼来了”、早就思想麻痹到不予理会而不幸被盗。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种简洁方便的电动车无线防盗报警器，电路精炼， 使用方便，布防简约，报警准确，效果可靠，没有干扰，关键时刻悄悄提醒车主采取必要措施保车。本实用新型的技术解决方案该无线报警器由信号采集发送机和便携声光报警机组成，信号采集发送机的电路由传感器、监测器、发射模块相互连接构成，便携声光报警机的电路由接收模块、险情保持电路、消警按钮、扬声器和闪烁红灯连接构成。其中，在电池盒内的监测器是两个参数不同的小型继电器，其中继电器J ！负责开路监测，继电器J 2负责短路监测，继电器J工的静合触点并联继电器J 2的动合触点。其中，传感器为“地锚线”，“地锚线”是一米多长的软线，软线的一端是通用插头， 软线的另一端做成圆环状暗藏电抗元件R χ，R χ不影响继电器J工常闭触点的得电释放， 同时又使继电器J 2的常开触点保持断开。使用时，传感器准确感知小偷的动作传到车载电池盒内的监测器判断之后，启动电池盒内的发射模块发出报警用的高频电磁波；车主随身携带的便携声光报警机里的接收模块收到对应的高频电磁波后解码由险情保持电路维持报警状态，以防小偷短暂拔掉“地锚线”解扣之后再插上导致失警，这种报警状态一直维持到车主自己通过消警按钮主动解除为止，在维持报警期间，扬声器发出足够响亮的报警语音提醒车主采取措施，与此同时红色LED灯不断闪烁从视觉上配合声音同步提醒。从电路原理上说包括无线信号的发射、接收、自动触发报警三个部分；电池盒里有一个小型发射机和监测器，小偷作案时必然触发车载发射机发出报警信号；车主随身携带的接收机收到无线报警信号后再转换成个性化的定制语音及时报警。本实用新型具有以下优点1、“地锚线”的开路或短路(或专用电机锁的状态变化、 车姿传感器的信号有无)就是本报警器的着眼点和关键处，“理论失窃率”为“〇”;2、结构简单，使用方便；3、适应性强，不怕干扰；4、车辆现场可以不发报警声，不干扰别人，提供无声抓贼效果；5、小偷作案时自以为稳操胜券，实际上已成为瓮中之鳖，不仅对盗贼形成心理打击，更能带破陈年积案，减轻公安压力。
图1为无线防盗报警器的原理方框图。图2为监测器与一种简洁可靠的传感器电路原理图。图3为传感器之一“地锚线”的示意图。图中1传感器，2监测器，3发射模块，4接收模块，5险情保持电路，6消警按钮，7 扬声器，8闪烁红灯。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术解决方案。如图1所示，该无线报警器由信号采集发送机和便携声光报警机组成，信号采集发送机的电路由传感器1、监测器2、发射模块3相互连接构成；便携声光报警机的电路由接收模块4、险情保持电路5、消警按钮6、扬声器7和闪烁红灯8连接构成。如图2所示，其中，在电池盒内的监测器2是两个参数不同的小型继电器，其中继电器J工负责开路监测，继电器J 2负责短路监测，继电器J工的静合触点并联继电器J 2的动合触点。如图2-3所示，其中，传感器1为“地锚线”，“地锚线”是一米多长的软线，软线的一端是通用插头，软线的另一端做成圆环状暗藏电抗元件R χ，R χ不影响继电器J工常闭触点的得电释放，同时又使继电器J 2的常开触点保持断开。使用时，传感器1准确感知小偷的动作传到车载电池盒内的监测器2判断之后，启动电池盒内的发射模块3发出报警用的高频电磁波；车主随身携带的便携声光报警机里的接收模块4收到对应的高频电磁波后解码，由险情保持电路5维持报警状态，以防小偷短暂拔掉“地锚线”解扣之后再插上导致失警，这种报警状态一直维持到车主自己通过接收机上的消警按钮6主动解除为止，在维持报警期间，扬声器7发出足够响亮的个性化报警语音提醒车主采取措施，与此同时红色LED灯8不断闪烁从视觉上配合声音同步提醒。从图1所示的原理方框图可以看出其基本原理非常简单。其中的发射和接收都有标准电路可以选用，对其振荡、稳频、编码发射和接收解码、音频功放等单元电路的原理无须介绍。图1右侧的虚线框就是车主随身携带的通称为“电动车无线防盗报警器”的主机。图1左侧的虚线框表示电动车的电池盒，电池盒内有两个功能模块，一是高频无线发射电路；二是“监测器”电路，原理参阅图2，其作用是时刻监测是否有人想偷车，一旦出现险情立即启动报警。图1虚线框下面还有一个功能模块叫“传感器”，根据不同情况，它有三种结构第一种是为已经出厂销售的电动车另配本实用新型的防盗报警器，这时的“传感器” 就是一根“地锚线”，原理如图2左侧所示；第二种结构是电动车生产厂家采用本实用新型在出厂前就已经配套的方案，“传感器”是一种带有车轮转动产生电信号输出的“专用电机锁”；第三种结构是“车姿传感器”，第二种和第三种传感器只能与“地锚线”并列进行保护， 详见后述。图2为本实用新型的“监测器”和“地锚线”电路原理图。右侧虚线框表示车载电池盒，暗藏在电池盒内的“监测器”是两个参数不同的小型继电器，其中J ！负责开路监测， J 2负责短路监测，前者的静合触点与后者的动合触点并联，逻辑关系就是二者只需其一 (开路或者短路)就能通过“监测器”启动报警。左侧(虚线框外)是第一种传感器“地锚线” 的原理图。图3为“地锚线”示意图。发明人在研制功能样机时，利用市售的电饭煲电源线略加改制即可。“地锚线”是一米多长的软线，一端是通用插头，另一端做成圆环状暗藏电抗元件R χ，选取合适的R χ使其不影响J工常闭触点的得电释放，同时又使J 2的常开触点保持断开。普通小偷直接拔掉“地锚线”时，J1失电导致其常闭触点闭合后启动发射机报警； 或者“高智商小偷”把“地锚线”短路之后再剪断，J1常闭触点虽然维持断开，但是J2的常开触点闭合，同样能够触发报警。简而言之，“地锚线”无论是开路或者短路都能自动报警。一般说来，市场售出的在用车辆加装本实用新型时要用“地锚线”作为“传感器”， 车主停车后先将“地锚线”套扣在栏杆、树木等地面附着物上，再将“地锚线”另一端的插头插进电池盒，试警后消警。这样就通过“地锚线”把电动车拴在固定地点，小偷要想把车偷走必须拔下“地锚线”插头或者弄断“地锚线”，这虽然很容易，但是小偷不知道他的盗窃行为已经自动触发防盗系统通知车主了。虽然从电路原理上说，由传感器、监测器、发射、接收等若干部件组成整个无线报警器，但是其中的发射和监测器都是暗藏在电动车电池盒内，即便是维护修理人员平时也很少与它们打交道，因此从普通用户的角度看，本实用新型好像只有“地锚线”和“无线防盗报警器”主机两个部分。进一步分析，如果本实用新型被电动车生产厂家接纳后成为新车配套装备，那么 “地锚线”也能备而不用，辅之以另外两种传感器，一旦车主锁车之后车上未插入开车钥匙而车轮转动，或者不破坏“专用电机锁”但却搬移整车，立即触发暗藏的发射模块通知车主， 同时电动车发出低分贝的声音“你不是车主，不能把车带走”警告推车人立即把车放下。仅就这三种传感器比较而言，“地锚线”和“专用电机锁”各有利弊，前者停车落锁后要用“地锚线”把电动车套在固定物上，不如“专用电机锁”那样省事，但是一锚永定的“地锚线”却比“专用电机锁”更加保险，例如对于已经出现并逐渐增多的小偷把电动车整体搬上其它车辆之后再偷走的案例，“专用电机锁”因当场未受到破坏而失去防盗作用；这时候若用“地锚线”则仍然具有防盗功能。为了加强不用“地锚线”时的防盗作用，厂家在生产时除了 “专用电机锁”之外，如果再加上一个“车姿传感器”就能接近“地锚线”的防盗效果了。特别提醒无论使用哪种传感器，车主接警后的第一件事必须用电话通知保安“关门打狗”，先封锁出口再检查车辆、保车抓贼。否则等到车主(特别是高层住户)下楼后抵达现场可能为时已晚！
权利要求1.简洁方便的电动车无线防盗报警器，其特征在于该无线报警器由信号采集发送机和便携声光报警机组成，信号采集发送机的电路由传感器(1)、监测器(2)、发射模块(3) 相互连接构成，便携声光报警机的电路由接收模块(4)、险情保持电路(5)、消警按钮(6)、 扬声器(7 )和闪烁红灯(8 )连接构成。
2.根据权利要求1所述的简洁方便的电动车无线防盗报警器，其特征在于在电池盒内的监测器(2)是两个参数不同的小型继电器，其中继电器J工负责开路监测，继电器J 2 负责短路监测，继电器J工的静合触点并联继电器J 2的动合触点。
3.根据权利要求1所述的简洁方便的电动车无线防盗报警器，其特征在于传感器 (1)为“地锚线”，“地锚线”是一米多长的软线，软线的一端是通用插头，软线的另一端做成圆环状暗藏电抗元件R χ，R χ不影响继电器J工常闭触点的得电释放，同时又使继电器J 2的常开触点保持断开。
专利摘要本实用新型公开了简洁方便的电动车无线防盗报警器，该无线报警器由信号采集发送机和便携声光报警机组成，信号采集发送机的电路由传感器(1)、监测器(2)、发射模块(3)相互连接构成，便携声光报警机的电路由接收模块(4)、险情保持电路(5)、消警按钮(6)、扬声器(7)和闪烁红灯(8)连接构成。本实用新型在车辆可能被偷时自动开启暗藏在电池盒内的无线高频发射模块发出报警电磁波，布防简单，使用方便，遇到险情时现场车辆安静无声，不会影响邻居休息，同时麻痹小偷使其在不知不觉中落网，有效保护整车或车载蓄电池，切实降低盗车发案率。
文档编号B62H5/20GK202213652SQ20112029682
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月16日 优先权日2011年8月16日
发明者徐建民 申请人:徐建民