专利名称：前壁板下加强板总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用附件，特别涉及一种用于车辆前壁板下加强板总成。
背景技术：
车身是车辆的重要组成部分，由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成，在车身构造中，前壁板作为分隔车内与外界的重要部件，需要具有较高的强度。现有技术中， 除了保证前壁板本身的强度外，较多的采用在前壁板上焊接加强板来实现，紧密焊接并贴合在前壁板强度较弱的部位，以实现加强。前壁板的下加强板焊接于前壁板，达到了增强其强度的目的，但是，由于车辆下部需要安装较多总成，需占用一定空间，并影响车辆外观；同时会使前壁板的下加强板设计出现局限性，影响其强度，从而影响车辆的安全性；因而，该焊接下加强板则需要进行功能扩展，以适应对于车辆外观以及性能上的需求，达到节约安装材料，提高车辆安全性，并使零部件安装紧凑的目的。因此，需要一种前壁板下加强板总成，能够实现对前壁板加强的目的的同时，还对其功能进行扩展，用于安装其它相关部件，以节约单独的连接件，节省材料的同时，使整车外观性好，结构紧凑，提高车辆安全性，甚至节约车辆的行驶能耗。
实用新型内容
发明内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种前壁板下加强板总成，能够实现对前壁板加强的目的的同时，还对其功能进行扩展，用于安装其它相关部件，以节约单独的连接件，节省材料的同时，使整车外观性好，结构紧凑，提高车辆安全性，甚至节约车辆的行驶能
^^ ο本实用新型的前壁板下加强板总成，包括下加强板体，所述下加强板体与车辆的左转向机和右转向机相对应分别设有左凹陷和右凹陷，左凹陷和右凹陷一一对应固定设有左转向机安装架和右转向机安装架。进一步，下加强板体外表面位于左凹陷和右凹陷之间固定设有用于连接车辆后悬置总成的后悬置安装板；进一步，所述下加强板体上与后悬置安装板和下加强板体均固定连接设有后悬置安装加强板；进一步，所述左转向机安装架和右转向机安装架分别通过对应的左基座和右基座固定设置于下加强板体，左转向机安装架和右转向机安装架上分别对应设有用于安装车辆的左转向机和右转向机的焊接螺母；进一步，所述后悬置安装板上焊接有用于安装车辆后悬置总成的后悬置螺纹管；进一步，所述后悬置安装板与后悬置安装加强板之间以及后悬置安装板和后悬置安装加强板与下加强板体之间均为焊接连接；进一步，所述左转向机安装架和右转向机安装架与对应的左基座和右基座之间以及左基座和右基座与下加强板体之间均通过焊接连接。[0012]本实用新型的有益效果是本实用新型的前壁板下加强板总成，在前壁板的下加强板体上固定连接设有左转向机安装架和右转向机安装架，将车辆的左右转向机安装于下加强板体，能够实现对前壁板加强的目的的同时，还对其功能进行扩展，用于安装其它相关部件，以节约单独的连接件，节约安装空间的同时节省材料，降低安装过程中的劳动强度， 从而降低制造成本，使整车外观性好，结构紧凑，车身轻便，甚至能够节约车辆的行驶能耗； 在功能扩展且节约安装空间的同时，下加强板体为适应安装而进行的凹陷弯曲设计会增加其抵抗弯矩的能力，从而增加其强度，提高车辆的安全性。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的左蒙皮组件结构示意图；图2为
图1沿A向视图；图3为
图1沿B向视图；图4为
图1沿C-C向剖视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的左蒙皮组件结构示意图，图2为
图1沿A向视图，图3为
图1 沿B向视图，图4为本实用新型的右蒙皮组件结构示意图，如图所示本实施例的前壁板下加强板总成，包括下加强板体1，所述下加强板体1与车辆的左转向机和右转向机相对应分别设有左凹陷和右凹陷，左凹陷和右凹陷一一对应固定设有左转向机安装架3和右转向机安装架4;车辆的左转向机和右转向机为公知的用于减轻司机转向时的用力度，达到开车时轻松、方便的目的装置；本实用新型，将其安装于前壁板的下加强板上。本实施例中，下加强板体1外表面位于左凹陷和右凹陷之间固定设有用于连接车辆后悬置总成的后悬置安装板2 ；后悬置总成向前延伸，通过后悬置安装板2安装于下加强板体1，避免另外设置安装件，进一步减少连接件，节约材料的同时降低安装复杂性。本实施例中，所述下加强板体1上与后悬置安装板2和下加强板体1均固定连接设有后悬置安装加强板5 ；设置后悬置安装加强板5，避免后悬置受到震动冲击使后悬置安装板出现损坏，保证车辆的使用性能。本实施例中，所述左转向机安装架3和右转向机安装架4分别通过对应的左基座 3a和右基座如固定设置于下加强板体1，通过左基座3a和右基座如结构设置左转向机安装架3和右转向机安装架4，使其具有较强的安装适应性能，同时，避免左转向机安装架3和右转向机安装架4尺寸过大降低安装后的强度，保证整体稳定性；左转向机安装架3和右转向机安装架4上分别对应设有用于安装车辆的左转向机和右转向机的焊接螺母，图中分别为焊接螺母: 和焊接螺母4b ；如图所示，左转向机安装架3和右转向机安装架4分别焊接两个焊接螺母，利于增加安装强度，并限定横向自由度，每个安装架通过焊接螺母安装左转向机和右转向机，结构简单，拆装方便，劳动强度低。本实施例中，所述后悬置安装板2上焊接有用于安装车辆后悬置总成的后悬置螺纹管6 ；如图所示，两个螺纹管6并列设置，保证连接强度，并利于限定后悬架总成横向摆动的自由度，保持后悬架总成稳定。
4[0023]本实施例中，所述后悬置安装板2与后悬置安装加强板5之间以及后悬置安装板 2和后悬置安装加强板5与下加强板体1之间均为焊接连接；连接牢固，结构稳定，延长期使用寿命。本实施例中，所述左转向机安装架3和右转向机安装架4与对应的左基座3a和右基座如之间以及左基座3a和右基座如与下加强板体1之间均通过焊接连接。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种前壁板下加强板总成，其特征在于包括下加强板体，所述下加强板体与车辆的左转向机和右转向机相对应分别设有左凹陷和右凹陷，左凹陷和右凹陷一一对应固定设有左转向机安装架和右转向机安装架。
2.根据权利要求1所述的前壁板下加强板总成，其特征在于下加强板体外表面位于左凹陷和右凹陷之间固定设有用于连接车辆后悬置总成的后悬置安装板。
3.根据权利要求2所述的前壁板下加强板总成，其特征在于所述下加强板体上与后悬置安装板和下加强板体均固定连接设有后悬置安装加强板。
4.根据权利要求3所述的前壁板下加强板总成，其特征在于所述左转向机安装架和右转向机安装架分别通过对应的左基座和右基座固定设置于下加强板体，左转向机安装架和右转向机安装架上分别对应设有用于安装车辆的左转向机和右转向机的焊接螺母。
5.根据权利要求4所述的前壁板下加强板总成，其特征在于所述后悬置安装板上焊接有用于安装车辆后悬置总成的后悬置螺纹管。
6.根据权利要求5所述的前壁板下加强板总成，其特征在于所述后悬置安装板与后悬置安装加强板之间以及后悬置安装板和后悬置安装加强板与下加强板体之间均为焊接连接。
7.根据权利要求6所述的前壁板下加强板总成，其特征在于所述左转向机安装架和右转向机安装架与对应的左基座和右基座之间以及左基座和右基座与下加强板体之间均通过焊接连接。
专利摘要本实用新型公开了一种前壁板下加强板总成，包括下加强板体，下加强板体与车辆的左转向机和右转向机相对应分别设有左凹陷和右凹陷，左凹陷和右凹陷一一对应固定设有左转向机安装架和右转向机安装架，本实用新型能够实现对前壁板加强的目的的同时，还对其功能进行扩展，用于安装其它相关部件，以节约单独的连接件，节约安装空间的同时节省材料，降低安装过程中的劳动强度，从而降低制造成本，使整车外观性好，结构紧凑，车身轻便，甚至能够节约车辆的行驶能耗，在功能扩展且节约安装空间的同时，下加强板体为适应安装而进行的凹陷弯曲设计会增加其抵抗弯矩的能力，从而增加其强度，提高车辆的安全性。
文档编号B62D25/14GK202201058SQ20112032171
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日
发明者冯渝, 陈志宇 申请人:重庆至信实业有限公司