专利名称：一种车辆的前壁板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车身部件技术领域，具体涉及一种车辆的前壁板结构。
背景技术：
在汽车车身结构划分中，将驾驶仓前部与前风窗下部的位置叫做汽车的 前围，或者前围板。汽车前围的作用是隔离发动机仓与驾驶仓，阻止发动机 运动过程中产生的热量传递到驾驶仓，以及支撑汽车前风窗的作用等。目前很多车辆的前壁板功能大同小异，很多由于设计的缺陷，会造成 很多制造和装配工艺性差，更有甚者造成汽车前围强度过低以至于许多装配 零件变形而不能正常使用，而且还可能产生驾驶仓漏水等现象。发明内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种结构设 计合理、装配简单、强度较好的汽车前壁板。 本实用新型的技术方案如下本实用新型提出的车辆前壁板主体为一个长方形的整体冲压件，主体部 分具有方向机安装孔、离合器拉索安装孔、空调管安装孔、转向柱安装孔和 焊接夹具定位孔等。前壁板整体断面为L形状，该形状的好处是增大驾驶仓 乘员腿部空间，有利于乘坐舒适性的提高。并且其左下部及右下部设计了一 个轮毂包的形状，可以增加轮胎包络在校核过程中的安全距离。该前壁板的主体形状都是关于XZ平面对称的，这样不但可以平衡冲压 过程中模具各方向的力矩，提供冲压工艺性，而且将可以优化左舵车前围与 右舵车前围的冲压工序，即模具共用性好(例如切边模、成形模共用)。前壁板的周围一圈，设计了翻边，这有助于焊接工艺性提高。前壁板的 方形面空位部分，设计了很多加强筋，而且加强筋的大小和形状各不相同， 优点是极大的提高了汽车前围的强度。另外，前壁板上还设计了很多凸点， 凸点成三角形状，目的是为了在凸点中心焊接凸焊螺柱。采用本实用新型的前壁板，具有以下优点1、 具有较高的乘坐舒适性；2、 增加轮胎包络的安全距离；3、 提高汽车前围的强度；4、 提高冲压工艺性与焊接工艺性。
图1是本车辆前壁板在XZ面的投影图； 图2是本车辆前壁板的轴视图。
具体实施方式
本实用新型的前壁板位于汽车前围，具体结构见图1和图2，它是一个 整体冲压件，主体l为长方形，断面为L形，其周围一圈设计有焊接翻边2 (见图2)，其左下部及右下部对称设计了一个轮毂包3的形状。前壁板的主 体形状都是关于XZ平面对称。在其表面的空位处冲压有大小和形状各不相 同的加强筋4，在需要焊接凸焊螺柱的地方设计了三角凸点5。另外在前壁 板上设计了方向机安装孔6、离合器拉索安装孔7、空调管安装孔8、转向柱 安装孔9、焊接夹具定位孔10等。本前壁板通过周围的一圈焊接翻边2与周边零件焊接相连，具体是，前 壁板上部与仪表台板安装梁连接，两侧与前壁板侧板连接，下部和前地板连 接在一起，正好在上下左右四个方向形成一堵墙的作用，将发动机仓与驾驶 仓分割。
权利要求1、一种车辆的前壁板，其主体为一个长方形的整体冲压件，主体部分具有方向机安装孔、离合器拉索安装孔、空调管安装孔、转向柱安装孔和焊接夹具定位孔；其特征在于前壁板的断面为L形，其周围一圈设计有焊接翻边，其左下部及右下部设计了一个轮毂包的形状；
2、 根据权利要求1所述的车辆的前壁板，其特征在于前壁板的主体 形状都是关于XZ平面对称。
3、 根据权利要求1或2所述的车辆的前壁板，其特征在于前壁板表 面的空位处冲压有大小和形状各不相同的加强筋。
4、 根据权利要求3所述的车辆的前壁板，其特征在于前壁板上设计 了焊接凸焊螺柱的三角凸点。
专利摘要本实用新型提出一种车辆的前壁板，其主体为一个长方形的整体冲压件，形状都是关于XZ平面对称，其断面为L形，其周围一圈设计有焊接翻边，其左下部及右下部设计了一个轮毂包的形状。本实用新型的转向支撑焊接总成与现有技术相比，具有冲压、焊接工艺性好，乘坐舒适性好，强度高等优点。
文档编号B62D25/14GK201082729SQ20072018787
公开日2008年7月9日 申请日期2007年9月30日 优先权日2007年9月30日
发明者王远航 申请人:重庆长安汽车股份有限公司