专利名称：车辆外饰板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆比如汽车的外饰板，更具体是涉及用于覆盖车辆天窗与车身之间边界区域的外饰板。
背景技术：
对于车辆顶部的外饰板，目前广泛采用两种体系:一种是使用塑料注塑成型外饰板，然后对外饰板进行喷漆处理，通过该工艺制造的车顶外饰板的耐刮擦性能不能满足OEM (原始设备制造商)的要求。另一种是采用金属辊弯成型外饰板，然后对外饰板进行喷漆处理，在外饰板具有多个弧度的情况下，其成型比较复杂且需要在背面增加加强板进行补强，故成本较高。
实用新型内容本实用新型的一个目的提供一种结构简单、成本低的车辆外饰板。为此，根据本实用新型的车辆外饰板包括用于包围天窗玻璃左右两侧的两个侧板部分，所述两个侧板部分包括用于靠近天窗玻璃的内侧端和与所述内侧端相反的外侧端以及在内侧端和外侧端之间延伸的上表面和下表面，其中，所述内侧端设有用于与天窗玻璃边缘之间形成密封的防水密封件，所述防水密封件沿着所述内侧端延伸，所述外侧端设有用于与车身之间形成密封的隔断密封件，所述隔断密封件沿着所述外侧端延伸。根据本实用新型的车辆外饰板由两个侧板部分构成，结构简单，成本低。本实用新型的另一个目的提供一种强度高、耐刮擦并满足耐候要求的车辆外饰板。所述车辆外饰板由PC、PMMA或PC+ABS材料制成，并在表面涂覆有UV防护层和防刮擦层。本实用新型的再一个目的是提供一种简化密封件的装配方式的车辆外饰板。所述防水密封件和所述隔断密封件分别与所述内侧端和所述外侧端通过弹性倒钩彼此紧固配
口 ο优选地，所述内侧端的下表面设有向下伸出的单个翼片，所述防水密封件具有用于使所述翼片插入的U形槽，所述U形槽的内壁的横截面上设有用于与所述单个翼片形成紧固配合的多个所述倒钩。优选地，所述外侧端的下表面设有向下伸出且彼此平行的两个翼片，所述隔断密封件具有用于插入所述翼片之间的凸部，所述凸部的横截面上设有用于与所述两个翼片形成紧固配合的多个所述倒钩。另外，本发明还提供一种具有更多侧板部分的车辆外饰板，以适用于各种天窗。为此，所述车辆外饰板还包括用于包围天窗玻璃前侧的前侧板部分和/或用于包围天窗玻璃后侧的后侧板部分，所述前侧板部分和所述后侧板部分的内侧端设有用于与天窗玻璃边缘之间形成密封的防水密封件。优选地，所述两个侧板部分与所述前侧板部分为各自独立的部件或者形成为一体，共同构成U形构造。优选地，所述两个侧板部分、所述前侧板部分与所述后侧板部分为各自独立的部件或者形成为一体，共同构成回字形构造。为了防止在对车辆外饰板涂覆涂层时涂层在其表面聚积，所述车辆外饰板的内侧端和/或外侧端的边缘被倒圆，所述边缘的横截面由多段圆弧平滑连接形成，所述多段圆弧的曲率半径从车辆外饰板的上表面至下表面逐渐减小。为了将车辆外饰板连接到车身或者天窗框架，所述车辆外饰板的下表面具有用于将其安装到车辆上的粘结剂。本实用新型的其它特征和优点通过以下阐述的更详细说明和附图阐述。
图1是从车辆左上侧看去的带天窗的车辆的局部视图，其中在车辆顶部安装有根据本实用新型一个实施例的车辆外饰板；图2是图1中的A-A向剖视图；图3是图1中的B-B向剖视图；图4是图1中的外饰板的边缘部分的放大视图，该边缘部分由多段圆弧平滑连接形成；图5 (a)、(b)、(c)、(d)和(e)示出了根据本实用新型车辆外饰板的各种构造的俯视图。
具体实施方式
下面参照附图详细描述根据本实用新型的优选实施例。为便于描述，将车辆前进和后退的方向定义为前后方向(水平方向)，将朝向车辆顶部和底部的方向定义为上下方向(竖直方向)，将与前后方向和上下方向正交的方向定义为左右方向，如图1所示。图1示出了在车辆顶部安装有根据本实用新型一个实施例的车辆外饰板的车辆局部结构。如图1所示，该车辆在顶部具有天窗玻璃1，围绕该天窗玻璃I设有外饰板2，以覆盖天窗玻璃I与前风挡3、车身4之间的边界区域。该外饰板2可以与前风挡3的色泽相融合，以增强车辆的视觉美观性。该外饰板2形成为大致U形的构造，包括设置于天窗玻璃I左侧的左侧板部分21、设置于天窗玻璃I右侧的右侧板部分22以及设置于天窗玻璃I前侧的前侧板部分23。其中，左侧板部分21、右侧板部分22以及前侧板部分23可以是彼此独立的板部分，也可以通过注塑成型形成为一体。每个侧板部分21、22、23均包括靠近天窗玻璃I的内侧端25和与所述内侧端25相反的外侧端26以及在内侧端25和外侧端26之间延伸的上表面27和下表面28。所述内侧端25与天窗玻璃I之间形成防水密封，所述外侧端26与前风挡3和车身4之间形成隔断密封。在安装状态下，所述上表面27暴露到外部，形成车身外观的一部分，所述下表面28面向车辆并安装到车身4。该外饰板2优选由PC (聚碳酸酯)材料注塑成型，以获得类似玻璃的暗色外观。为了防止紫外线照射导致外饰板2老化变色，该外饰板2的上表面上被涂覆有UV防护层。另夕卜，该外饰板2的上表面上还被涂覆有防护层比如防刮擦层。通过利用PC材料来制成外饰板2，与利用其它塑料材料相比，能够增强外饰板2的热稳定性，并且与玻璃材料相比，使得外饰板2的重量大大减轻。替代地，该外饰板2还可以由PMMA (聚甲基丙烯酸甲酯)材料制成，从而具有良好的稳定性和耐候性。另外，外饰板2还可以由PC+ABS材料制成，使得具有更好的韧性、强度和耐磨性。当然，外饰板2也可以由其它高强度的工程塑料制成。图2是图1中的A-A向剖视图，其示出了右侧板部分22在安装状态下的结构。如图2所示，该右侧板部分22的内侧端25安装有沿着该内侧端25延伸的防水密封件9。该防水密封件9由弹性材料制成，其具有U形插槽91，该插槽91的内侧壁92上设有多个倒钩93，所述多个倒钩93可以沿着插槽91的深度方向间隔布置，其横截面形成圣诞树结构。如图2所示，所述多个倒钩93可以设置在插槽91的其中一个内侧壁上，但是本实用新型并不限于此，其也可以设置在相对的两个内侧壁上(未示出)，从而能够进一步增大夹持力。所述倒钩93在受到外力时能够弹性变形，并且在外力消失后能够复位。该防水密封件9还具有靠近所述插槽91设置的密封部94，用于与天窗玻璃I之间形成防水密封。该密封部94优选具有中空的环形横截面，以增大其弹性变形程度，增强密封性能，同时能够节省材料。但可以设想的是，该密封部94也可以是实心的，或者设计成其它形状，只要能够实现密封功能即可。为了将防水密封件9安装到右侧板部分22的内侧端25，单个翼片251从右侧板部分22在内侧端25的下表面28向下伸出，以插入防水密封件9的插槽91内。在将防水密封件93安装到右侧板部分22的内侧端25时，将翼片251插入插槽91中，倒钩93受到挤压发生弹性变形，当将翼片251插到插槽91的底部之后，倒钩93因自身的弹力始终挤压翼片251，从而将翼片251紧固在插槽91内，由此实现将防水密封件9安装到右侧板部分22的内侧端25上。然而，防水密封件9与右侧板部分22之间的安装结构并不限于此。例如，与前述的结构相反的是，右侧板部分22可以在内侧端25的下表面28设有内壁上带多个倒钩的U形插槽，而防水密封件9可以设有伸出的翼片。还可以设想的是，所述多个倒钩可以设置在翼片上而不是插槽的内壁上。另外，该防水密封件9还可以通过粘结剂粘接到右侧板部分22的内侧端25上，或者可以通过焊接方式连接。只要能够将防水密封件9固定到内侧端25，本领域技术人员还可以采用任意其它固定方式。继续参考图2，右侧板部分22的外侧端26安装有沿着该外侧端26延伸的隔断密封件8，隔断密封件8将右侧板部分22与车身4间隔开，并能够减小风噪。该隔断密封件8具有带多个倒钩82的凸部81，所述多个倒钩82可以沿着凸部81的高度方向间隔布置，其横截面形成圣诞树结构，倒钩82在受到外力时能够弹性变形，并且在外力消失后能够复位。该隔断密封件8还具有从所述凸部81延伸的密封部83，用于与车身4之间形成隔断密封。该密封部83优选具有三角形横截面，以增大其弹性变形程度，增强密封性能。但可以设想的是，该密封部83也可以具有其它形状比如圆形、矩形、方形等横截面，只要能够实现密封功能即可。[0035]为了将隔断密封件8安装到右侧板部分22的外侧端26，两个彼此平行的翼片261从右侧板部分22在外侧端26的下表面28向下伸出，在两个翼片261之间形成大致U形的插槽262，用于将隔断密封件8的凸部81插入其中。在将隔断密封件8安装到右侧板部分22的外侧端26时，将隔断密封件8的凸部81插入插槽262内。当将凸部81插到插槽262的底部之后，多个倒钩82因受挤压发生弹性变形，从而抵靠插槽262的内壁形成紧固配合，由此将隔断密封件8安装到右侧板部分22的外侧端26上。然而，与右侧板部分22的内侧端25的密封类似，右侧板部分22的外侧端26的密封结构也不限于此。例如，所述多个倒钩82可以不设置在所述凸部81上，而是可以设置在插槽262的内壁上。或者，所述插槽262可以设置在隔断密封件8上，而从右侧板部分22的外侧端26的下表面28向下伸出一个翼片以插入插槽262内。另外，该隔断密封件8还可以通过粘结剂粘接到右侧板部分22的外侧端26上，或者可以通过焊接方式连接。只要能够将隔断密封件8固定到外侧端26，本领域技术人员还可以采用任意其它固定方式。另外，上述翼片和插槽的数量也不限于此。只要能够实现将隔断密封件8和防水密封件9分别紧固地安装到外饰板2的外侧端26和内侧端25即可。如图2所示，右侧板部分22的下表面28可以通过粘结剂比如PU胶7粘接到车身4比如天窗框架6上。替代地，该右侧板部分22的下表面28还可以通过卡扣、螺纹连接、夹子、焊接等其它方式安装到车身4上。上面描述了右侧板部分22的具体安装结构，而左侧板部分21的安装结构相对于天窗玻璃I与右侧板部分22对称，故不再赘述。图3是图1中的B-B向剖视图，其示出了前侧板部分23在安装状态下的结构。如图3所示，与参照图2描述的右侧板部分22类似，该前侧板部分23的内侧端25也安装有防水密封件9，该防水密封件9可以具有与右侧板部分22的防水密封件9相同或类似的结构，两者既可以是各自独立的部件，也可以形成为一体件。在此不再详细描述该防水密封件9的结构。与左、右侧板部分21、22不同的是，该前侧板部分23的外侧端26利用车身密封件5实现与前风挡3之间的密封，而自身不再设置单独的密封件。但是，在该外侧端26设置与前述的隔断密封件8相同或类似的密封件也是可行的。另外，为了形成遮挡并减小风噪，该前侧板部分23的外侧端26向下弯折形成弯折部231，该弯折部231与车身密封件5之间形成密封。另外，类似地，前侧板部分23的下表面28通过粘结剂7粘接到车身4比如天窗框架6上。替代地，该下表面28还可以通过卡扣、螺纹连接、夹子、焊接等其它方式安装到车身4上。为防止在对该外饰板2涂覆防护层时涂层在外饰板2的表面上聚积，将该外饰板2的边缘被倒圆，倒圆后的该边缘由多段圆弧平滑连接形成，例如由两段圆弧形成。优选的是，该多段圆弧的曲率半径从外饰板2的上表面27至下表面28逐渐减小，从而避免涂层在该边缘上的流挂。图1中示出了外饰板2具有大致U形形状，但是本实用新型不限于此。根据实际应用场合，外饰板2可以具有如图5 (a)、(b)、(C)、(d)和(e)所示的各种形状。上面描述了外饰板2包括前侧板部分23、左侧板部分21和右侧板部分22，这三个侧板部分可以形成为一体，如图5 (a)所示，也可以是三个单独的部件，如图5 (b)所示。但是，根据天窗设置位置以及大小或数量的不同，比如天窗被设置成靠近车辆前部的前风挡和/或靠近车辆后部的后风挡，或者在车顶设置多个天窗，该外饰板2还可以具有后侧板部分24，如图5 (c)、(d)所示，该后侧板部分24的安装结构可以与前侧板部分23的安装结构对称，在此不再赘述。该后侧板部分24可以与前侧板部分23、左侧板部分21和右侧板部分22形成为一体(见图5 (c))，也可以是各自独立的部件(见图5 (d))，使得外饰板2形成为回字形构造。另外，在天窗既不靠近前风挡3也不靠近后风挡的情况下，外饰板2可以仅具有左、右侧板部分21、22，如图5 (e)所示。当然，根据本实用新型的外饰板2并不限于图5所示的结构形式。另外，根据本实用新型的车辆外饰板2不仅限于用于汽车，还可以用于卡车、客车等其它车辆。以上描述主要用来便于理解本实用新型。本实用新型不仅仅局限于所示和所述实施例，这些实施例中的各种部件及其连接关系可以任意组合，除非这种组合有违本实用新型的目的。本领域技术人员可以理解到其它变形及其等同物都是可行的，并且均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车辆外饰板，其特征在于，所述车辆外饰板(2)包括用于包围天窗玻璃(I)左右两侧的两个侧板部分(21、22 )，所述两个侧板部分(21、22 )包括用于靠近天窗玻璃(I)的内侧端(25)和与所述内侧端(25)相反的外侧端(26)以及在内侧端(25)和外侧端(26)之间延伸的上表面(27)和下表面(28)， 其中，所述内侧端(25)设有用于与天窗玻璃(I)边缘之间形成密封的防水密封件(9)，所述防水密封件(9)沿着所述内侧端(25)延伸，所述外侧端(26)设有用于与车身(4)之间形成密封的隔断密封件(8)，所述隔断密封件(8)沿着所述外侧端(26)延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆外饰板，其特征在于，所述车辆外饰板(2)由PC、PMMA或PC+ABS材料制成，并在表面涂覆有UV防护层和防刮擦层。
3.根据权利要求1所述的车辆外饰板，其特征在于，所述防水密封件(9)和所述隔断密封件(8)分别与所述内侧端(25)和所述外侧端(26)通过弹性倒钩彼此紧固配合。
4.根据权利要求3所述的车辆外饰板，其特征在于，所述内侧端的下表面设有向下伸出的单个翼片(251 )，所述防水密封件具有用于使所述翼片插入的U形槽(91 )，所述U形槽的内壁上设有用于与所述单个翼片形成紧固配合的多个所述倒钩。
5.根据权利要求3所述的车辆外饰板，其特征在于，所述外侧端的下表面设有向下伸出且彼此平行的两个翼片(261)，所述隔断密封件具有用于插入所述翼片之间的凸部(81)，所述凸部上设有用于与所述两个翼片形成紧固配合的多个所述倒钩。
6.根据权利要求1所述的车辆外饰板，其特征在于，所述车辆外饰板还包括用于包围天窗玻璃前侧的前侧板部分(23)和/或用于包围天窗玻璃后侧的后侧板部分(24)，所述前侧板部分和所述后侧板部分的内侧端设有用于与天窗玻璃边缘之间形成密封的防水密封件。
7.根据权利要求6所述的车辆外饰板，其特征在于，所述两个侧板部分与所述前侧板部分为各自独立的部件或者形成为一体，共同构成U形构造。
8.根据权利要求6所述的车辆外饰板，其特征在于，所述两个侧板部分、所述前侧板部分与所述后侧板部分为各自独立的部件或者形成为一体，共同构成回字形构造。
9.根据权利要求1-8任一项所述的车辆外饰板，其特征在于，所述车辆外饰板的内侧端和/或外侧端的边缘被倒圆，被倒圆的边缘的横截面由多段圆弧平滑连接形成，所述多段圆弧的曲率半径从车辆外饰板的上表面至下表面逐渐减小。
10.根据权利要求1-8任一项所述的车辆外饰板，其特征在于，所述车辆外饰板(2)的下表面具有用于将其安装到车辆上的粘结剂(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆外饰板，所述车辆外饰板(2)包括用于包围天窗玻璃(1)左右两侧的两个侧板部分(21、22)，所述两个侧板部分(21、22)包括用于靠近天窗玻璃(1)的内侧端(25)和与所述内侧端(25)相反的外侧端(26)以及在内侧端(25)和外侧端(26)之间延伸的上表面(27)和下表面(28)，其中，所述内侧端(25)设有用于与天窗玻璃(1)边缘之间形成密封的防水密封件(9)，所述防水密封件(9)沿着所述内侧端(25)延伸，所述外侧端(26)设有用于与车身(4)之间形成密封的隔断密封件(8)，所述隔断密封件(8)沿着所述外侧端(26)延伸。根据本实用新型的车辆外饰板结构简单，成本低。
文档编号B60R13/02GK203005304SQ20122073026
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者胡和健 申请人:伟巴斯特车顶供暖系统(上海)有限公司