专利名称：汽车窗框支架内板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域中的一种汽车窗框支架内板。
背景技术：
汽车窗框支架内板是顶盖和侧围过渡区域的加强类零件，为保证零件强度，一般需要贴合面积比较大，所以零件整体表面一般为弧形，而装配孔分布在弧形区域。从工艺角度而言，整体弧形的零件，冲孔时存在负角，冲压时需要多道工序实现，而且弧形零件存在回弹风险。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车窗框支架内板，方便工艺实现，增强零件强度，避免零件回弹。为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为汽车窗框支架内板，其包括内饰件装配面，内饰件装配面上设置有装配孔，其不同之处在于所述内饰件装配面为平面结构，所述内饰件装配面上还设置有多个加强筋。按以上方案，所述多个加强筋沿内饰件装配面的长度方向分布。对比现有技术，本实用新型的有益特点如下I)、该汽车窗框支架内板，较多的装配孔处于一个安装平面，便于工艺实现。2)、该汽车窗框支架内板，增强零件强度，避免零件回弹。
图I为本实用新型汽车窗框支架内板整体结构示意图；其中1-内饰件装配面、2-装配孔、3-加强筋。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步详细说明。请参考图1，本实用新型汽车窗框支架内板，其包括内饰件装配面1，内饰件装配面I上设置有装配孔2，内饰件装配面I为平面结构，内饰件装配面I上还设置有多个加强筋3。具体的，多个加强筋3沿内饰件装配面I的长度方向分布。优选的，加强筋3的数量为4个。在本实用新型中，装配孔2主要分布在零件中间区域的内饰件装配面I上，内饰件装配面I为平面，冲压时可以一道工序实现，节省工装费用；其长度方向布置有宽度方向伸展的加强筋3，使得零件强度得到保障，并避免工艺回弹。以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用 新型的保护范围。
权利要求1.汽车窗框支架内板，其包括内饰件装配面，内饰件装配面上设置有装配孔，其特征在于所述内饰件装配面为平面结构，所述内饰件装配面上还设置有多个加强筋。
2.如权利要求I所述的汽车窗框支架内板，其特征在于所述多个加强筋沿内饰件装配面的长度方向分布。
专利摘要本实用新型涉及汽车制造领域中的一种汽车窗框支架内板，其包括内饰件装配面，内饰件装配面上设置有装配孔，其不同之处在于所述内饰件装配面为平面结构，所述内饰件装配面上还设置有多个加强筋。本实用新型方便工艺实现，增强零件强度，避免零件回弹。
文档编号B62D25/00GK202368301SQ20112053078
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者朱汉强, 李伟, 杨俊成, 杨黄锐, 王义斌, 魏勇波 申请人:东风(武汉)实业有限公司