专利名称：折叠式全封闭摩托车顶棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种与两轮摩托车或两轮电动车有关的可收折封闭式顶棚。
背景技术：
目前，公知的折叠式摩托车顶棚是本人于2004年9月申请的专利号为ZL200420061392. 4的可收折的全天候摩托车顶棚。因为其车顶及前风挡较大不利于正常行驶，再加上两侧面无阻挡风雨仍可进入，所以这种设计存在一些缺点
实用新型内容
为了克服可收折的全天候摩托车顶棚的不足，本实用新型提供一种展开时尺寸更小巧、外形更流畅、防护更全面，收起时不妨碍摩托车使用的改进型折叠式全封闭摩托车顶棚。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是采用形如同飞机驾驶舱玻璃一样的有机玻璃板做前风挡并用镙丝在前支架上前风挡安装孔处将之固定，其前支架最下端用钢夹件固定在摩托车的发动机架上；采用侧面、剖面成一定弧度的同样两块透明塑料板通过棚顶折叠页片铰链起来做棚顶，且其中与后支架相连接的一块棚顶板涂抹遮光漆使之不透明用以遮阳；采用长度相同、直径不同的不锈钢管做成后支架主体，其上端焊接有连接件与棚顶相接，其下端焊有钢夹件固定在摩托车后货架上；采用透明度好的塑料布做棚罩实现左右、上面、后面的全覆盖，且棚罩左右两侧中部有拉链开关方便使用者进出。安装时按照不同类型的摩托车制做前后支架按前述方法固定在摩托车上，这样组合完成后其棚体前部和顶部的整体外形呈子弹头一样的流线型，并且需要时还可把棚罩用绑带固定在棚架上实现全面防风雨的功能，不用时棚顶和棚罩可折叠后放于摩托车尾部或尾箱内。本实用新型的有益效果是由于采用比背景技术中所提的前风挡更小巧更流畅的风挡设计，从而使摩托车在不展开棚体时正常行驶丝毫不受其影响。由于不用考虑斜雨影响，所以棚体宽度大大缩小只有背景技术中所提的棚体的一半，相当于人的太阳帽的宽度，因此展开棚体遮阳时使摩托车在驾驶中比背景技术中所提的更灵活提高了安全性，同样在下雨或寒冷天气时罩上棚罩低速行驶中也比背景技术中所提的顶棚防护更全面乘坐更舒服温暖。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的前风挡支架。图2、3、4是本实用新型的前风挡前视、侧视、顶视图。图5、6、7是本实用新型的棚体其中一块的前视、顶视、侧视图。图8是本实用新型的棚体支架结构图。图9是本实用新型的棚罩形状图[0012]
图10是本实用新型的结构图。
图11是本实用新型的安装效果图。图中标号I.钢夹件，2.前风挡安装孔，3.前风挡与棚顶的连接件，4.棚顶折叠页片，5.棚顶与支架的连接件，6.紧固镙帽，7.钢夹件，8.前支架，9.棚顶，10.后支架，11.前风挡，12.棚罩，13.拉链。
具体实施方式
在图I中，所示是前风挡支架形状及尺寸按照摩托车类型大小有各种调整但大体形状如图所示，图中I处是与摩托车架前安装发动机的连接位相连的安装位钢夹件，此处通常是一边有两个共四个安装孔可固定支架。图中2处是支架固定前风挡的安装位上下两个两边共四个。在图2、3、4中，所示是前风挡三方视图。其大小也是根据摩托车大小分几种型号，安装后与背景技术中所提的相比可以在视觉上更协调美观、同时风阻更小，而挡风功能上虽然不能完全挡完但也可以挡住胸腹部的风，只是头部有点风吹来，其实这样更能体现摩托车的本味，在夏天更凉爽。而背景技术中所提的由于要考虑遮阳防雨，最小也会比车身宽，高也会比驾驶员骑上时的头顶略高，这样看起来很大不协调，用起来也不灵活。在图5、6、7中，所示是棚顶其中的一块的三方视图，如图所知这种侧面成弧形的方块一般有前后同样的两块，其中一块棚顶板被涂抹遮光漆后不透明与后支架(图中10所注)连接并通过棚顶折叠页片(图中4所注)与另一块棚顶板相铰连，且在其前部通过前风挡与棚顶的连接件(图中3所注)使棚顶与前支架实现连接。两块连起来就成一个优美的流线型并可翻折，不但漂亮风阻也很小安全系数也高。因为在只要求好看和挡一点面部阳光的情况下，它的宽度就可以做成只比人头部宽一些不用像背景技术中所提的那样为挡雨而做那么大使之在拥挤路面上相互刮碰发生危险，它的材质采用硬质塑料板前一个透明不挡驾驶员视线后一个不透明可以遮阳两个连起来形成一个完整的弧形，所以这种棚体展开后不仅漂亮还很安全灵活，而且折叠起来时可以随意放于尾箱中或夹在货架上从而更加便利实用。而背景技术中所提的棚体由于要遮雨肯定是越宽越好加上材质是软的外观上看起来就又大且表面不平整，这样风阻较大笨重不灵活在人多车多时容易擦碰不安全美观上也受影响所以不实用。在图8中，所示是棚体与车尾部相连接的支架。它是由上下两根长度相同，直径不同的钢管(图中10所注)构成，其上端焊接有与棚体相连的部件(图中5所注)通过螺丝与棚体相接可上下转动，其下端焊接有钢板(图中7所注)通过夹板用镙丝连接在车尾架上。在两根钢管连接处有紧固镙杆(图中6所注)可以实现棚顶的上下伸缩并定位。在图9中，所示是本实用新型的结构图，从图中可知本实用新型与背景技术中所提的主要区别是缩小棚体宽度、增加后支架、增加罩衣、棚顶材质变更。形状也重新设计，使之成为全新实例产品。在
图10中，所示是本实用新型的棚罩，棚罩衣(图中12所注)采用高韧性透明塑料布制成，两侧中间安有拉链(图中13所注)方便用者进出。在
图11中，所示是本实用新型的安装效果图。如图所知整个棚体成流畅的弧形下宽上窄，正面行驶时风阻极小，且有下压力稳定性也有所提高，又因为棚顶的宽度比背景技术中所提的小所以它的抗侧风能力和城镇穿越的灵活性提高了不少。本实用新型还有一个亮点就是由于两块棚顶中前面一块是透明的当它接上前挡风时实际上就相当于上半部分的视线窗，从而使得前风挡可以不用做到超过驾驭员头部那么高，这就让本实用新型完全收折时前风挡很小几乎不影响整车的结构、外观及性能，因为它的尺寸已经和某些太子摩托车的原装风挡差不多了并且比之还要流畅些，所以风阻更小实用性也更好了。如图所知本实用新型的另一个重要部分就是棚罩了，棚罩彩用柔韧性极好的全透明塑料布做成的罩衣，分别在如图中1、2、3、5、7等几个部位用粘扣固定，并使罩衣包围住摩托车的两侧面和后面，在罩衣两侧面的正中有拉链方便使用者的进出。在罩衣下摆(图中1、7部位)两处用弹簧扣拉紧使其在行驶中罩衣不随风飘荡。 本实用新型在完全展开披上棚罩使用时要控制车速，主要是应付下雨或寒冷的特殊天气时和坐在上面休息时用之。本实用新型还有一个用途就是可以做一种移动车库使用，停车不用时可以防日晒雨淋对车辆的腐蚀。
权利要求1.一种折叠式全封闭摩托车顶棚，其特征是在背景技术中所提的摩托车顶棚的基础上加以改进，形成比背景技术中的顶棚减小高、宽尺寸后的新一代顶棚，包括与摩托车前部连接的前支架(8)和前风挡(11)、新増加的棚顶(9)、上与棚顶(9)相接下与摩托车货架相接的后支架(10)、对棚体外部进行周边覆盖形成封闭式空间的棚罩(12)等部分，并且其前风挡、棚顶组合以后整体形状成子弹头一祥的流线型。
2.根据权利要求I所述的折叠式全封闭摩托车顶棚，其特征是含前风挡(11)的前支架(8)在摩托车发动机架上用钢夹件(I)固定，且前支架(8)上有上下两个两边共四个前风挡安装位(2)固定前风挡。
3.根据权利要求I所述的折叠式全封闭摩托车顶棚，其特征是棚体后支架(10)是由上下两根长度相同，管径不同的钢管相套入构成主体，其上端有棚顶与支架的连接件(5)、下端有与车尾货架相接的钢夹件(7)等部件分别连接棚顶和固定到车尾货架上。
4.根据权利要求I所述的折叠式全封闭摩托车顶棚，其特征是棚顶(9)由形状一祥的两块透明塑料板组成，其中一块棚顶板被涂抹遮光漆后不透明与后支架(10)连接并通过棚顶折叠页片(4)与另ー块棚顶板相铰连，且在其前部通过前风挡与棚顶的连接件(3)使棚顶与前支架实现连接。
5.根据权利要求I所述的折叠式全封闭摩托车顶棚，其特征是用透明塑料布依照棚体设计棚罩(12)对摩托车两侧和后部全面覆盖，棚罩两侧中间有拉链(13)开关。
专利摘要本实用新型提供一种能收折的折叠式全封闭摩托车顶棚。包括与摩托车前部连接的含前风挡的前支架、棚体和与摩托车尾架连接的后支架及棚罩。折叠式全封闭摩托车顶棚前支架下端与摩托车发动机部相连，上端与棚体相连，中间固定前风挡；棚顶由两块形状大小材质一样的塑料板制成，前一块透明后一块不透明，中间用铰链连接可折叠，前部有卡子可与前支架固定，后部用连接件与后支架连接可上下转动；后支架由两根钢管相套入构成，可上下伸缩，上部通过连接件与棚顶相连接，下部用钢夹件与摩托车尾架固定；整个棚体通过棚罩实现全覆盖遮闭，罩衣中间用拉链开关。成本低、外形成流线型、收折方便。
文档编号B62J17/08GK202557678SQ201120544829
公开日2012年11月28日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者包小波 申请人:包小波