专利名称：固定式摩托车顶棚的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车配套产品，特别是涉及一种固定式摩托车顶棚。
背景技术：
目前，人们普遍使用的个人现代交通工具，如摩托车、轻骑车、助力车、电动车等，由于没有顶棚装置，骑车人需在各种气候环境下露天驾车，由此给使用者带来诸多不便。我们知道，作为一种现代交通工具，凡是有条件的均安有车顶棚装置，以为使用者提供一个较舒适的驾乘车环境，目前唯有上述车辆是没有顶棚装置的。因此，很有必要能有一种与上述车辆配套的固定式车顶棚装置产品，以解决这一不足。
发明内容
本发明针对以上情况，提供一种可适用于上述两轮车辆的固定式摩托车顶棚，可有效解决这一不足。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是其为一系列产品，均由顶棚和货箱两部份组成，顶棚形状像半个蛋形，均由内、外壳组成，其衔接位在四周边的转角处，通过锣栓固定，在其顶面左右两边可有排水槽、排水沟或凸条等排水装置，顶面内含有隔热层，后面有大、小排气窗或排气口，前面可有挡风玻璃，顶棚通过后面固定在货箱上，两者既可分体，也可连体。货箱形状像柱形，集顶棚支柱和储物箱两种功能，根据需要货箱门可在箱的前或后面，在箱的前面靠背位处有胶背垫。共有A、B、C、D四种型号，现分别描述如下A型顶棚1，具有顶和后两个面连体，在顶棚1前面周边有一连体钩形排水槽2，顶棚后面中上部有一大排气窗3，在其下部左右两边各有一长圆形的排气口13，顶棚1通过后面的连接装置固定在货箱7上，该连接装置分固定和可调节式两种，第一种实施例在内壳后面中下部有一方形空心框架19，在其左右两边四个角上各有一孔20，在货箱7后上部有一对应连接位4，在其左右两边也有对应孔5，双方套合后，用锣栓穿过孔20和孔5固定；第二种实施例在顶棚内壳后面中下部的方形空心框架21，在其左右两边四个角上各有一长孔22，货箱7后上部的半圆形连接位23，在其左右两边也各有一排孔24，双方套合后，用锣栓穿过长孔22和排孔24固定，此外也可有其他常规作法。再在内壳顶面铺上隔热层14，然后将内、外壳合拢用锣栓固定。在货箱7前面箱门8外面安有一胶背垫9，箱门8通过其下端的铰链10活动连接在前面门框上，货箱7分上、下两半部份，在其衔接位处通过粘结剂或热封合方式粘合，然后在外面贴上封口带11，在后面安上一条红色反光片12。
B型顶棚28具有前、后和顶三个面连体，前面玻璃框架29呈叉形为开放式，将树脂挡风玻璃30的左右两边托住，玻璃30通过其周边与框架29接触位里面连体骨架42上左右分布的四个锣栓固定在框架29上(以下所有玻璃安装均按此方法)，顶棚28左右两边门顶各有一连体钩形排水槽31，后面中上部有一大排气窗32，在其下部左、右两边各有一小排气窗33，中间有一箱门34，通过其侧边的铰链装置活动连接在后面门框上，箱门34下端左右两边各安有一红色反光片35，底部有一凸出的连体半圆形装饰杠36，顶棚28内壳后面中下部有一连体货箱39，在其前面靠背位处安有胶背垫40。安装时先将玻璃30装在外壳前面框架29上，再在内壳顶面铺上隔热层14，将内外壳合拢用锣栓穿过周边孔38固定，然后按常规安上箱门34，红色反光片35，胶背垫40和门锁41。
C型顶棚60和B型顶棚28相比不同之处在于前面玻璃框架61是连体封闭式，档风玻璃62固定在框架61里，在左右两边的框架61外面各装有后视镜63，该型配套摩托车其车头后视镜可省去。另外在顶棚60左右两边顶部各有一凹下的排水沟64或凸出的排水条。
D型顶棚67除了具有C型顶棚60的所有特征外，还在左右两边前面一端的门框上，通过铰链活动连接有两扇带玻璃窗69的车门68，形成具有前、后、左、右和顶五个面，铰链70采用带有弹性的，以便开门时可定位。另外，车门68也可通过铰链连接在门框的顶边或后边。车门68的锁紧装置采用常规的弹珠锁紧原理。在顶棚67后面的排气窗73，根据需要也可换成玻璃窗。
上述四种型号实施方案的一些技术特征可以互换或省略，根据各配套车型的风格不同，其可有多种造型变化。
本发明的有益效果是，其是在摩托车原有货箱的基础上增加了顶棚装置，并使两者得到很好的互相配合，设计合理，满足了广大使用者既需要货箱储物，又需要顶棚遮阳挡雨的需求，并且在外观造型设计上与摩托车这类现代个人交通工具相匹配、协调，安装结构简单、牢固、轻便实用，填补了这一领域的一个空白。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是A型实施例正面及局部剖视图。
图2是图1前视及移开四分之一顶棚局部剖视图。
图3是图1俯视及移开二分之一顶棚效果图。
图4是图1安装在摩托车上正面图。
图5是图4后视图。
图6是图1顶棚排水槽位剖视图。
图7是图1顶棚后面排气窗剖视图。
图8是图1顶棚和货箱连接安装位第一种实施例分解剖视图。
图9是图1顶棚和货箱连接安装位第二种实施例分解图。
图10是图1货箱门与胶背垫安装位剖视图。
图11是图1货箱门锁孔位剖视图。
图12是图1货箱衔接位分解剖视图。
图13是B型实施例安装在摩托车上正面图。
图14是图13后视及移开二分之一顶棚效果图。
图15是图13实施例正面及局部剖视图。
图16图13实施例前视及移开二分之一顶棚效果图。
图17是图13实施例俯视及移开二二分之一顶棚效果图。
图18是图13实施例前面玻璃安装位剖视图。
图19是图15I货箱顶部与顶棚内外壳连接位的放大图。
图20是图15II货箱底部与顶棚内外壳连接位的放大图。
图21是图13实施例顶棚箱门铰链装置连接位剖视图。
图22是图13实施例货箱安装在摩托车货架上安装位剖视图。
图23是C型实施例局部前面图。
图24是图23后视镜分解图。
图25是D型实施例安装在摩托车上正面图。
图26是图25实施例后视及移开二分之一顶棚效果图。
图27是图25实施例俯视及移开二分之一顶棚效果图。
图28是图25车门外拉手安装位分解剖视图。
图29是图25车门后侧面锁紧装置剖视图。
图30是图25车门内外壳侧面锣钉安装位剖视图。
图31是图25顶棚内外壳门框侧面锣钉安装位剖视图。
图1. 1、顶棚，2、排水槽，3、大排气窗，4、连接位，5、孔，6、沉孔，7、货箱，8、箱门，9、胶背垫，10、铰链，11、封口带，12、红色反光片。
图2. 13、排气口，14、隔热层，15、锁孔。
图6. 16、衔接位。
图7. 17、外壳窗叶片，18、内壳窗叶片。
图8. 19、空心框架，20、孔。
图9. 21、空心框架，22、长孔，23、连接位，24、排孔。
图10. 25、孔。
图12. 26、凸圆块，27、孔。
图13. 28、顶棚，29、框架，30、玻璃，31、排水槽，32、大排气窗，33、小排气窗，34、箱门，35、红色反光片，36、装饰杠，37、衔接位，38、沉孔，39、连体货箱，40、胶背垫。
图14. 41、门锁。
图18. 42、骨架，43、孔，44、密封胶条。
图19. 45、结合部，46、门框，47、箱口，48、凸条，49、密封胶条。
图20. 50、底端，51、衔接位。
图21. 52凸块，53、凸座，54、孔。
图22. 55、沉孔，56、锣钉，57、垫圈，58、板孔，59、锣母。
图23. 60、顶棚，61、框架，62、玻璃，63、后视镜，64、排水沟。
图24. 65、板孔，66、胶垫孔。
图25. 67、顶棚，68、车门，69、玻璃窗，70、铰链，71、外拉手，72、里拉手，73、大排气窗。
图28. 74、孔，75、对应孔。
图29. 76、弹珠，77、腔室，78、弹簧，79、凹孔。
图30. 80、沉孔。
图31. 81、沉孔。
具体实施例方式
见图1，A型实施例由顶棚1和货箱7组成。以下将结合每个重要部位对照有关图来给予说明。顶棚1具有顶和后两个面，在顶棚前面周边位有一连体钩形排水槽2，以利下雨时顶部雨水流向后方，不致滴到人身上，见图6，顶棚1内外壳四周边转角处的衔接位16，既可按此法也可按常规。顶棚1后面中上部确一大排气窗3，在其下部左右两边各有一排气口13，见图2，以排掉车辆在运行中前方所产生的空气阻力，大排气窗3结构见图7，其外壳窗叶片17呈向外倾斜状，内壳窗叶片18侧是长半圆形，两者对齐合拢便可(以下各排气窗结构均按此方法)。排气口13内部结构按常规。顶棚1通过内壳后面的连接装置固定在货箱7后面，连接装置分固定式和可调节式两种实施例，后一种可调节顶棚1的角度，第一种见图8，在内壳后面中下部有一方形空心框架19，其左右两边四角上各有一孔20，在货箱7后面上部有一对应连接位4，在其左右两边也有对应孔5，双方套合后，用锣栓穿过四个孔20和对应孔5固定；第二种见图9，在该位的方形空心框架21左右两边四个角上各有一长孔22，在货箱7后上部的半圆形连接位23左右两边各有一排孔24，双方套合后用锣栓穿过四个长孔22和排孔24固定，两种方法供选择。再在内壳顶面铺上隔热层14，其可以是保温棉等隔热材料，以减轻太阳对车里人的直接辐射热量。然后将内、外壳合拢用锣栓穿过顶棚1四周边的六个沉孔6固定。在货箱7前面箱门8外面安有一胶背垫9，见图10，通过用锣钉穿过箱门8后面四个角上的孔25和胶背垫9在此位的对应孔固定。箱门8下端通过左右两边的铰链10和门框外边活动连接。在箱门8中上部有一门锁孔15，见图11，装上门锁便可，其通过留匙锁方式将箱门8打开，这时箱门8便可靠在摩托车座垫上。货箱7分上、下两半部分，见图12，在其下半部衔接位外四个面中间均有一凸圆块26，与上半部在该位的对应孔27套合，其通过凹凸位的套合方式来加强四个面的连接牢度，事先应在两者接触面涂上粘结剂粘合，也可采用热封合方式，然后在外面贴上封口带11，在后面安上一条两端圆头的红色反光片12。
见图13，B型实施例顶棚28具有前、后和顶三个面，前面玻璃框架29呈叉形，将树脂档风玻璃30的左右两边托住，玻璃30底边为半圆形，见图18，挡风玻璃30在与框架29周边连接位里面有一连体骨架42，上面左右分布有四至六个孔43，安装时先在框架29接触面垫一密封胶条44，再用锣栓穿过这些孔43、胶条44对应孔和框架29对应孔固定。顶棚28外壳两边门口顶部各有一连体钩形排水槽31，中上部有一大排气窗32，在其下部两边各有一小排气窗33，中部有箱门34，，见图14，其门锁41安装在左边中部。箱门34下面两边各安有一椭圆形红色反光片35，在其底部有一凸出的连体半圆形装饰杠36，以增加该位的造型美。顶棚28周边转角处衔接位37有四至六个沉孔38。其内壳后面中下部有一连体货箱39，在其前面靠背位安有一胶背垫40。见图19和图20，货箱39左、右和顶三个面外壁与顶棚28内壳连体结合部45均呈“T”字型，直至左、右两面外壁底端50位。在外壳门框46位里面周边与货箱39箱口47套合部有一圈凸条48，以和箱口47套合定位，门框46外面周边贴有一圈密封胶条49，以防雨水进入箱里。外壳后面底部连体装饰杠36与货箱39底面衔接位51在一平面上。后箱门34通过里面一侧上下两个铰链装置活动连接在货箱39内侧边上，见图21，该装置是在箱门34里面一侧上下有两个半圆形凸块52，与货箱39里面一侧两个对应凸座53连接，用销钉穿过两个凸座53孔54来固定。
安装步骤先将玻璃30装在外壳框架29上，再在内壳顶面铺上隔热层14，将内、外壳合拢用锣栓穿过其周边的沉孔38固定，然后安上胶背垫40、箱门34和红色反光片35。货箱39安装在摩托车货架上见图22，在货箱39底部四个角上各有一个沉孔55，用锣钉56穿过垫圈57、沉孔55及货架后，再穿过夹板侧边孔58，用锣母59紧固。
见图23，C型实施例顶棚60和B型顶棚28相比有以下不同之处其前面玻璃框架61为封闭式，底边是半圆形，挡风玻璃62装在框架61内。在左右两边玻璃框架61外面各有一后视镜63，见图24，用锣栓穿过后视镜63底板上的两个孔65及胶垫孔66，和外壳框架61在此处的对应孔固定。该种实施例的配套摩托车头部后视镜可省去。另外，在顶棚60顶部左右两边各有一凹下的排水沟64，其也可以是凸条等排水装置。
见图25，D型实施例顶棚67具有前、后、左、右和顶五个面，具有半封闭效果，其是在C型顶棚60基础上增加了左右两边带有玻璃窗69的车门68，车门68通过前端里面上下两个带有弹性的铰链70活动连接在门框上，方法按常规。车门68后中部外面有一竖式外拉手71，见图28，用锣栓穿过上下两端外拉手71孔74和车门68凹坑上的对应孔75固定。在外拉手71里面下方内壳有一横式连体内拉手72，其向里凹入呈半圆形，造型跟外拉手71原理一样，开口在上面。在车门68外拉手71侧面中间有一弹珠锁紧装置，见图29，当车门关闭时，门框侧面的弹珠76通过腔室77里面的弹簧78将其压入车门68侧面的对应凹孔79里锁紧，开门时推开车门68便可。另外，车门68也可通过铰链连接在门框的顶边或后边上。车门68也由内、外壳组成，见图30，双方合拢后，用锣钉穿过车门68左右两边侧面四个角上的四个沉孔80固定。在顶棚67两边门框位侧面，见图31，沿着左右两边共有四至六个沉孔81也是通过锣钉固定。在顶棚67后面的大排气窗73，根据需要也可换成玻璃窗。
本发明所用材料可以是塑料、金属和保温隔热等材料。在颜色上顶棚外壳用色跟配套车颜色相同，内壳可以是灰色系。
权利要求
1.一种固定式摩托车顶棚，其特征在于其分A、B、C、D四种型号，由顶棚(1)、(28)、(60)、(67)和货箱(7)、(39)两部份组成，所述顶棚(1)、(28)、(60)、(67)像半个蛋形，均由内外壳组成，在顶面左右两边，可有排水槽(2)、排水沟(64)或凸条等排水装置，在后面有大排气窗(3)、(32)、(73)和小排气窗(33)或排气口(13)；所述货箱(7)、(39)形状像柱形；所述A型顶棚(1)具有顶和后两个面连体，顶棚(1)通过后面的连接装置固定在货箱(7)上，货箱门(8)通过其下端的铰链活动连接在前面门框上；所述B型顶棚(28)具有前、后和顶三个面连体，前面有挡风玻璃(30)，玻璃框架(29)为开放式，在顶棚(28)后面有一连体货箱(39)，货箱门(34)通过侧边的铰链装置活动连接在后面门框上；所述C型顶棚(60)和B型顶棚(28)相比不同之处在于其玻璃框架(61)为封闭式，在左右两边的框架(61)外面各安有后视镜(63)；所述D型顶棚(67)除了具有C型顶棚(60)所有特征外，还在左右两边一端的门框上，通过铰链活动连接有两扇带玻璃窗(69)的车门(68)，形成具有前、后、左、右和顶五个面，在其后面的大排气窗(73)，也可换成玻璃窗。
2.根据权利要求1所述的固定式摩托车顶棚，其特征在于上述的一些技术特征可以互换或省略，根据各配套车型风格不同，其可有多种造型变化。
全文摘要
本发明公开了一种固定式摩托车顶棚，其为一系列产品，均由顶棚和货箱两部分组成。顶棚形状像半个蛋形，后面有排气窗及排气口，顶棚通过后面连接固定在货箱上，两者既可分体，也可连体；货箱形状像柱形，箱门可在箱的前或后面。共有A、B、C、D四种型号，A型顶棚具有后和顶两个面，B和C型具有前、后和顶三个面，D型具有前、后、左、右和顶五个面，B、C、D这三型顶棚前面均有挡风玻璃，而D型左右两边还有带玻璃窗的车门。其适用于摩托车、轻骑车、助力车、电动车等，根据各配套车型风格不同，可有多种造型变化。其有效解决了上述车辆由于没有顶棚装置，骑车者需在各种气候环境下露天驾车所带来的诸多不便。填补了该领域的空白。
文档编号B62J17/00GK1693131SQ20051003460
公开日2005年11月9日 申请日期2005年5月11日 优先权日2005年5月11日
发明者龚平 申请人:龚平